[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在2012年的圣誕節(jié)，一汽-大眾在東北吉林、黑龍江等極寒地區(qū)組織了全新捷達(dá)的試駕會，當(dāng)時我的同事李毅參加了活動，并為大家提供了精彩的試駕報告，所試駕的車型為1.6L自動擋豪華型。為了在更多方位展示全新捷達(dá)，借助這次一汽-大眾在四川和云南高原地區(qū)舉辦第二次試駕活動的機會，我們帶來了全新捷達(dá)1.6L手動擋車型的試駕文章。

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● 全新捷達(dá)細(xì)節(jié)介紹：

　　由于試駕時間倉促，更多整體和細(xì)節(jié)圖片未能拍攝到，我們將會盡快完善所有圖片，下面先為大家介紹全新捷達(dá)的部分細(xì)節(jié)。

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　　關(guān)于全新捷達(dá)的外觀造型，我想不用再過多贅述，大眾的家族基因已經(jīng)深深融入其中，好在全新捷達(dá)還有一些自己的特色，多邊形的大燈、凌厲的腰線都是區(qū)分它和其他車型的參照。

　　全新捷達(dá)的輪胎尺寸均為185/60 R15，所有車型都采用了韓泰OPTIMO K415輪胎，這款輪胎是韓泰為眾多車廠提供的配套產(chǎn)品，主要的特質(zhì)是耐磨，缺點就是會稍微硬一點，舒適度不高，目前在市場上的售價在380元左右。

　　全新捷達(dá)的便利性很不錯，多媒體系統(tǒng)提供了SD卡插槽、AUX接口、USB接口和CD這四種音源輸入方式，行駛時不愁沒有音樂聽；另外自動空調(diào)也配備在手動擋和自動擋的高配置車型上。

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​　　全新捷達(dá)的空間表現(xiàn)較同級別車型來說非常不錯，2603mm的軸距讓車內(nèi)的縱向空間很充足，在后排只有兩個人的情況下，長時間乘坐也不會很辛苦。

● 試駕感受

　　據(jù)我們目前所了解到的消息，全新捷達(dá)在正式上市之后將會搭載兩款發(fā)動機，分別為1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機最大功率為110馬力（81kW）/5800rpm，最大扭矩155牛米/3800rpm；1.4L發(fā)動機最大功率90馬力（66kW）/5500rpm,最大扭矩132牛米/3800rpm。匹配這兩臺發(fā)動機的變速箱有型號為AQ250的六速自動變速箱和型號為MQ200的五速手動變速箱。

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​　　全新捷達(dá)手動擋車型配備的MQ200變速箱已經(jīng)成為一款經(jīng)典產(chǎn)品，了解大眾車型的朋友們都知道它的諸多好處，出色的手感、清晰的擋位和緊湊的換擋行程絕對是同級別車型里的標(biāo)桿。

　　從我實際駕駛感受來看，我認(rèn)為1.6L手動擋車型能應(yīng)付大多數(shù)的路況，我們車內(nèi)有四個75公斤左右的成人，加上4個行李箱，這臺1.6L發(fā)動機的動力輸出比較不錯，沒有出現(xiàn)很費勁的感覺，但要想在時速80km/h以上超車，就需要將轉(zhuǎn)速拉高至3000rpm以上。

　　不過作為一臺家用車，全新捷達(dá)要做的還是要以經(jīng)濟性和舒適性為主，行車電腦顯示屏中提供了非常實用的換擋提示功能，這個功能除了讓大家養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣以外，在推薦換擋區(qū)域中換擋對節(jié)油有很大的幫助。

　　全新捷達(dá)采用了電子助力系統(tǒng)，在低速行駛的時候，方向盤轉(zhuǎn)動起來的感覺稍重，對于在城市中行駛的車主來說會累一些，但是高速行駛時，轉(zhuǎn)向回饋力度適中，轉(zhuǎn)向過后回饋來的力度很線性。

● 全文總結(jié)：

　　通過這兩天的試駕，全新捷達(dá)1.6L手動擋車型讓我改變了對它的看法，硬朗時尚的外觀、諸多的主被動安全配置、出色的變速箱手感和寬敞的后排空間等等優(yōu)點，都給我留下了非常深刻的印象；但有些缺點也是很令人遺憾的，其中讓人不得不提起的就是車窗控制按鍵，在10萬左右的家轎中，主駕只能控制前兩門電動窗升降的極其少見，這次全新捷達(dá)居然和兄弟新桑塔納一起省掉了，希望廠家考慮加入這項實用的配置。現(xiàn)在離上市還有不到2個月的時間，希望交付到第一批車主中的全新捷達(dá)是有四門控制按鍵的。（文/圖 汽車之家 沈誠）

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