[汽車之家 評(píng)測(cè)]  初識(shí)哈弗H6時(shí)，扎實(shí)的懸架和不再粗獷的動(dòng)態(tài)響應(yīng)給我們留下了深刻印象，但2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱的組合毫無(wú)新鮮感。從那時(shí)起，我們便對(duì)將要推出的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有了期待。如今，1.5T與6MT的動(dòng)力組合被搭載于長(zhǎng)城哈弗H6上，此時(shí)此刻，最重要的不再是同級(jí)別車型之間的橫向比拼，而是看這位自主SUV銷量冠軍能夠?qū)崿F(xiàn)怎樣的自我超越。

　　與2.0L車型一樣，長(zhǎng)城哈弗H6 1.5T共推出了3款車型，售價(jià)分別為10.08萬(wàn)、11.18萬(wàn)和11.98萬(wàn)，均比2.0L相應(yīng)車型貴出5000元左右。我們的測(cè)試車是1.5T頂配：售價(jià)11.98萬(wàn)的手動(dòng)兩驅(qū)尊貴型。

● 1.5T 6MT動(dòng)力組合

　　長(zhǎng)城哈弗H6 1.5T車型搭載代號(hào)GW4G15B的1.5L渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力（110千瓦）/5600rpm，最大扭矩210�！っ�/2200-4500rpm，超越長(zhǎng)城2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的133馬力、186牛·米。相比市場(chǎng)上常見(jiàn)的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率算是比較高的，如果最大扭矩能提前一些到來(lái)則更加出色。

　　6速手動(dòng)變速箱讓人眼前一亮，厚實(shí)的擋把握感飽滿，行程適中，擋位算是清晰，入擋時(shí)略帶吸入感，整體表現(xiàn)不說(shuō)出色，也可用“好使”來(lái)形容。接下來(lái)我們就看看它與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)一道，能否給哈弗H6帶來(lái)性能上的突破。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　以3000rpm左右起步，起步前幾秒一直伴隨著前輪吱吱的打滑聲，6MT變速箱1擋齒比很大，起步初段加速感保持得不錯(cuò)，2擋的加速度明顯低了不少，經(jīng)過(guò)兩次比較平順的換擋后，車速達(dá)到100km/h。最終成績(jī)11.59秒，比之前測(cè)試的2.0L 5MT車型快了1.54秒（兩次測(cè)試時(shí)外界條件不一致，成績(jī)只做參考），進(jìn)步還是挺明顯的。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　全力剎車時(shí)，懸架對(duì)車輛的支撐比較到位，最終成績(jī)42.97米，多次測(cè)試中成績(jī)波動(dòng)不大。這個(gè)成績(jī)比之前2.0L車型的41.37米差了不少，不排除是測(cè)試車的單體差異造成的。即便如此，這次的剎車成績(jī)也足夠讓它在自主品牌SUV中名列前茅。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天氣溫-3℃，車上只有駕駛員一人，共行駛132.5km，其中有約40%為平均時(shí)速20km/h以下的擁堵路段，約40%為時(shí)速40km/h左右的城市路段，其余為時(shí)速80km/h以上的高速路段，全程的平均時(shí)速在30km/h左右，共消耗燃油11.74L，平均油耗8.86L/100km�？紤]到其1.6噸的自重和不高的平均時(shí)速，我們對(duì)這個(gè)成績(jī)非常滿意，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配6速手動(dòng)變速箱帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)凸顯。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí)，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>