● 動(dòng)力

　　1. 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

　　通用別克首次引入型號(hào)為LUJ的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，匹配第二代S6六速手自一體變速箱。這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾著名的EA111 1.4T相比，參數(shù)不相上下。你一定很感興趣，它的動(dòng)力表現(xiàn)如何？為了解答這個(gè)問題，我們進(jìn)行了簡(jiǎn)單的加速性能測(cè)試。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是：由于試駕會(huì)條件有限，這次我們只進(jìn)行了加速性能測(cè)試，剎車性能測(cè)試還請(qǐng)大家耐心等待北京地區(qū)測(cè)試車到位。另外由于當(dāng)時(shí)路面情況很一般，不排除今后測(cè)試車來了以后，加速成績(jī)提升的可能。

　　2. 加速性能測(cè)試

　　上面的幾張圖片，是自動(dòng)前驅(qū)版和自動(dòng)四驅(qū)版的加速成績(jī)，前驅(qū)版用時(shí)10.41秒（官方成績(jī)10.8秒），四驅(qū)版用時(shí)11.26秒（官方成績(jī)11.3秒），測(cè)試成績(jī)較客觀的反應(yīng)了車輛的實(shí)際性能。

　　兩驅(qū)版本起步時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)更加順暢，前輪輕微打滑后車身啟動(dòng)，最高G值達(dá)到0.671g，發(fā)動(dòng)機(jī)勁頭十足，相比之下四驅(qū)版本的起步就要緩和不少，松開剎車后動(dòng)力要經(jīng)過一個(gè)分配過程才會(huì)全力輸出，主觀感受稍遜一籌，不過0.62g的起步G值對(duì)一臺(tái)四驅(qū)車來說也已經(jīng)很不錯(cuò)了。曲線圖可以看到，兩臺(tái)車的變速箱表現(xiàn)都比較一般，尤其1擋升2擋動(dòng)作不夠干脆利落，耽誤了不少時(shí)間，看來繼續(xù)改進(jìn)還是有必要的。

　　3. 動(dòng)力表現(xiàn)小結(jié)

　　應(yīng)該說昂科拉的加速測(cè)試成績(jī)與之前預(yù)判基本相符，日常使用合適。由于車重、驅(qū)動(dòng)形式等多方面原因，兩驅(qū)版加速表現(xiàn)強(qiáng)于四驅(qū)版，前者爆發(fā)起來更暢快，后者整體輸出偏平穩(wěn)。

　　另外我把兩個(gè)測(cè)試成績(jī)分別跟前驅(qū)版、四驅(qū)版的2.0升逍客比了比，前驅(qū)版是逍客更快，四驅(qū)版則是昂科拉更快，從技術(shù)角度分析具體原因可能得花上好些日子，咱們還是關(guān)注這樣一個(gè)事實(shí)就可以：1.4T LUJ發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平與2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾。