[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  必須承認(rèn)，MINI有種獨(dú)特魅力，盡管早已不是什么新鮮的車(chē)型，卻依然總能讓人情不自禁的想多看一眼，恐怕這就是它吸引消費(fèi)者的最主要原因。多數(shù)女性都對(duì)這種小巧可愛(ài)的外形完全沒(méi)有抵抗力，她們?cè)谧非髸r(shí)尚個(gè)性的同時(shí)也付出了巨大代價(jià)——這輛車(chē)的駕駛感受分明很“爺們”。

　　相信任何接觸過(guò)MINI的人都曾對(duì)它外表和性格的巨大反差感到驚訝，就連最普通1.6L版本也是整天一副精力過(guò)剩的狀態(tài)。本篇文章測(cè)試的是目前MINI家族中兩款最新車(chē)型：MINI ROADSTER 1.6T COOPER S和MINI COUPE 1.6T COOPER S，正如車(chē)名中表明的，整套底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)都和MINI COOPER S相同，可愛(ài)的外表下是一顆暴躁的內(nèi)心。

　　其實(shí)車(chē)身細(xì)節(jié)已經(jīng)對(duì)性能做出了暗示，例如低調(diào)的車(chē)身包圍、17寸輪轂和雙出排氣管等等。另外這它們還有一處極為別致的設(shè)計(jì)：后備廂蓋上的電動(dòng)擾流板，時(shí)速超過(guò)80km/h就會(huì)華麗的自動(dòng)升起。

　　動(dòng)力系統(tǒng)還是那臺(tái)熟悉的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135千瓦（184馬力），最大扭矩240牛米。這樣的參數(shù)來(lái)看并不夸張，如果只是溫柔的駕駛，它還是可以維持順滑的節(jié)奏，低轉(zhuǎn)速下油門(mén)的響應(yīng)比較線(xiàn)性，6擋手自一體變速器的擋過(guò)程也可以達(dá)到近乎無(wú)縫銜接，仿佛發(fā)動(dòng)機(jī)根本沒(méi)有渦輪一樣。

　　但你難以做到長(zhǎng)時(shí)間的心平氣和，因?yàn)檎麄�(gè)底盤(pán)太運(yùn)動(dòng)化了。懸掛調(diào)教很激進(jìn)，即使其中帶有那么點(diǎn)韌性也無(wú)法改變整體剛硬的作風(fēng)，各種路面顛簸的反饋豐富。轉(zhuǎn)向非常靈敏，方向盤(pán)手感沉重且精確，任何輕微動(dòng)作都會(huì)被車(chē)體充分解讀并做出積極響應(yīng)。

　　在運(yùn)動(dòng)氛圍的熏陶下，誰(shuí)都會(huì)情不自禁的多踩幾腳油門(mén)，這時(shí)變速箱會(huì)果斷降擋，小排量高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)亢奮的一面就暴露出來(lái)，動(dòng)力突然迸發(fā)，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)整備質(zhì)量不到1.2噸的小車(chē)一路沖刺出去。

　　繞樁對(duì)這兩輛車(chē)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直如魚(yú)得水，短小精悍的車(chē)身像瘋狂老鼠一樣穿行在樁桶間，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)極為精準(zhǔn)。它擁有與輕盈的車(chē)身不太相稱(chēng)的扎實(shí)底盤(pán)，甚至能做出某些夸張的動(dòng)作，每當(dāng)看上去就快要失控的時(shí)候，只要再使一點(diǎn)勁，總能把車(chē)身活生生的糾正回來(lái)，實(shí)在令人汗顏。

　　回到日常中來(lái)，相比普通版車(chē)型，MINI ROADSTER和COUPE車(chē)型進(jìn)一步犧牲了舒適性，車(chē)頂造型壓榨了車(chē)內(nèi)乘坐空間，后座變成了后備廂，敞篷版的軟頂令噪音水平更加惡化，總的來(lái)說(shuō)兩輛車(chē)的乘坐感受基本等同于波音737或者空客A320的經(jīng)濟(jì)艙，并且全程在穿越不穩(wěn)定氣流。

　　當(dāng)然，真正的MINI愛(ài)好者絕對(duì)不會(huì)對(duì)舒適性有任何抱怨，而是沉浸在獨(dú)特優(yōu)越感中。正當(dāng)大家都開(kāi)始對(duì)傳統(tǒng)兩廂造型有些審美疲勞時(shí)，ROADTER和COUPE車(chē)型無(wú)疑會(huì)讓人眼前一亮，而要在這二者中做出選擇的話(huà)，毫無(wú)疑問(wèn)必須是ROADSTER，想張揚(yáng)個(gè)性就要徹底！