回到試駕上，對于這臺T6發(fā)動機(jī)我們并不陌生，在沃爾沃S60進(jìn)入到中國后我們網(wǎng)站就對其進(jìn)行了深入的測試，記得當(dāng)時(shí)評測編輯胡先生對這套動力總成的評價(jià)是“動力有點(diǎn)精力過�！�，但我覺得這樣沒什么不好。盡管在目前日趨要求節(jié)能環(huán)保的用車環(huán)境下，對于北歐人來說，強(qiáng)勁的動力還是必不可少的。

　　在瑞典公路上行駛可以明顯感覺到擁有一臺動力強(qiáng)勁的車輛是非常重要的，因?yàn)槿鸬浜芏喙�路是雙向單車道，貨車的數(shù)量非常多，所以會經(jīng)常出現(xiàn)貨車慢行擋住你的去路，而在行駛一段時(shí)間就會出現(xiàn)一個(gè)短暫的雙車道設(shè)計(jì)，就是為了小型車輛超越大型車輛用的，所以要在這一段路上傾全力超過前面的大車，所以對于動力的需求就顯得的非常重要了。當(dāng)然還要特別說明一點(diǎn)的是，在歐洲的大貨車行駛速度都非�？欤�一般都會在80-100km/h，所以100km/h以上加速表現(xiàn)就要非常過硬！

　　駕駛V60 R-Design你會有一種信心滿滿的感覺，無論是在什么樣的速度下，你都會有充足的動力儲備，哪怕你是170km/h的情況下，再提速也不是什么難事兒，得益于其3.0L的排量和渦輪增壓的幫助，使得你在日常駕駛過程中表現(xiàn)的游刃有余。這臺發(fā)動機(jī)在5600rpm可以迸發(fā)出305馬力最大功率，而最大扭矩440N·m則是在2100-4200rpm區(qū)間發(fā)出，所以當(dāng)你的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)渦輪增壓就開始進(jìn)入了，源源不斷的提供扭矩，對于接近1.8噸的V60來說，這樣的動力配備簡直是綽綽有余。

　　而得益于一臺6速手自動變速箱的幫助，在日常駕駛狀態(tài)下保持著2000rpm左右換擋，這一過程來的無聲無息，確實(shí)很難察覺到他的頓挫感。切換到運(yùn)動模式后，他就顯得非常的暴躁，轉(zhuǎn)速提升很快，而且會保持在3000rpm以上，輕踩油門就可以有明顯的推背感，如果你嘗試全油門駕駛的話，他的表現(xiàn)不會讓你失望！畢竟我們實(shí)測S60的成績?yōu)?.35秒，對于一款50萬左右的中型車來說，這個(gè)成績已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　由于之前實(shí)測過S60 T6了，在這里就不和大家多說數(shù)據(jù)和性能方面的內(nèi)容了，我們在這里就多說說實(shí)際駕駛感覺吧，首先是非常的沉穩(wěn)！這個(gè)沉穩(wěn)來自于兩個(gè)方面，第一就是V60的車重，接近1.8噸，這樣的車重可以說非常符合沃爾沃的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以起步時(shí)可以很明顯的感覺到他到重量。第二就是沃爾沃對V60底盤調(diào)教確實(shí)下了不少功夫，從過顛簸路面時(shí)就可以感覺到，回彈力和阻尼都恰到好處，總體來說還是偏硬，但是并不顛簸，這一點(diǎn)平衡確實(shí)很難得。

　　如果說操控的話，在歐洲可能沒有哪家廠商可以跟有些“神經(jīng)質(zhì)”的寶馬一拼，在歐洲我也開過3系，確實(shí)無可挑剔，犀利的轉(zhuǎn)向，運(yùn)動感極強(qiáng)的底盤調(diào)教，讓你開起來確實(shí)有種人車合一的感覺。沃爾沃并沒有追求過分的操控，他的轉(zhuǎn)向有些模糊，在過彎時(shí)你需要不停的調(diào)整，但是上了高速以后，非常沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向讓你異常有信心，其實(shí)這也是出于安全的考慮，如果200km/h的速度轉(zhuǎn)向還非�！胺e極”，你可能就快瘋掉了。

　　在高速公路上行駛我非常喜愛沃爾沃這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，他可以根據(jù)紅外信號探測前車和本車的距離，然后進(jìn)行自動剎車和加速，熟練使用后你會發(fā)現(xiàn)高速駕駛變成一件非常輕松的事兒，一切加減速都有這套系統(tǒng)來完成，當(dāng)然發(fā)生緊急情況時(shí)還是需要我們做出判斷。

　　沃爾沃對R-Design版本在底盤方面并沒有做太多的調(diào)整，只是可以選裝18寸的運(yùn)動型輪轂，扁平率更低的輪胎，路感會更加清晰，視覺效果肯定也會非常出色。但是R-Design版本在性能方面并沒有比普通的T6有怎么樣的提升，這和其他廠商的做法很不相同，我個(gè)人猜測可能和沃爾沃對于駕駛安全性的考慮有關(guān)，畢竟動力越強(qiáng)勁，速度越快，發(fā)生事故的幾率也就越大。

小結(jié)：

　　盡管在中國很久之前就出現(xiàn)過旅行車，但是并沒有得到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，極少的銷量讓各個(gè)品牌對于旅行車都是望而卻步，這里指的望而卻步是對于那些進(jìn)口品牌，因?yàn)樵趪�外市場恰恰與中國相反，例如說在歐洲，你在街上看到的10輛車家用車中至少有6輛是旅行版車型，很顯然對于歐洲的消費(fèi)者來說，旅行車對于家庭的需求是顯而易見的。然而在中國目前的情況是很多家庭都是第一輛車，傳統(tǒng)觀念束縛著很多人要買一輛外觀好、大氣、有面子的三廂車，這一點(diǎn)對于兩廂車和旅行版來說無疑是致命的。

　　但是隨著越來越多的年輕購車者涌入市場，他們不再受陳舊觀念的制約，而且家庭中也不再是第一輛車，他們有能力、有機(jī)會選擇更加適合他們自己的車型，因此各大廠商注意到這一點(diǎn)，逐漸的將越來越有個(gè)性的車型引入到中國，旅行車在目前中國消費(fèi)者的眼中其實(shí)還是屬于一種個(gè)性車型，并沒有劃分到實(shí)用性和家用車的劃分中，但是我覺得，其實(shí)真正適合我們的才是像沃爾沃V60這樣的，外觀帥氣、做工精良、安全性能極佳、實(shí)用性強(qiáng)的旅行車，對那些陳舊的觀念說拜拜�。▓D、文 汽車之家/李洋）