● 動力及駕駛感受　　

　　菲躍搭載2.4L 直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)最大功率175馬力(129千瓦)/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩225牛米/4000轉(zhuǎn)，可以使用93號汽油，并配合6擋手自一體變速箱。這與道奇酷威可有著較大的不同，酷威搭載2.7L V6發(fā)動機(jī)，此時你肯定在琢磨這臺車的動力表現(xiàn)，其實我也一樣。

　　這輛車開起來相當(dāng)沉穩(wěn)，即便我毫不留情的將油門踩到底，2.4L發(fā)動機(jī)也沒有凌厲的表現(xiàn)，加速不緊不慢。6擋變速箱的工作態(tài)度倒是很好，積極領(lǐng)會著我的意圖，它協(xié)助我將發(fā)動機(jī)逼上高轉(zhuǎn)速區(qū)間，即便如此動力依舊沒有爆裂澎湃的表現(xiàn)，從發(fā)動機(jī)高亢的聲音我知道它已經(jīng)努力了，我們沒必要再去要什么推背感了。如果你是一個激情絲毫沒有衰退的父親，那么我勸你換個選擇吧。

　　對于菲躍動力的評價我覺得基本算夠用吧，初段的反應(yīng)不夠直接，但是中段的表現(xiàn)還算是基本盡如人意，只要你不是個火氣暴躁的人，應(yīng)該不會被他惹惱，況且還有個積極工作的6擋變速箱，它會毫不猶豫的進(jìn)行降擋，因為2.4L的發(fā)動機(jī)的能力有限，想獲得更直接的動力輸出只能通過降低擋位來到，但是這樣一來勢必對油耗不利。

　　菲躍的方向還比較輕盈，即便是原地調(diào)頭也不需要動用過多的肌肉群。前麥弗遜后多連桿的懸掛組合調(diào)教的偏向舒適，在彎道中呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的美式風(fēng)格，面對海南免費但保養(yǎng)并不理想的路面減震效果給了我們不錯的印象，細(xì)碎的坑洼都不會產(chǎn)生生硬的彈跳，這些震動大部分都被過濾掉而不會傳遞給地板，更不會作用到身體上，這與寬大厚實的座椅不無關(guān)系，它座椅的舒適性絕不亞于CR-V，更要優(yōu)于科帕奇。

總結(jié)：

　　雖然菲躍骨子里有很強(qiáng)的美國血統(tǒng)，但是很多地方都要比道奇酷威更細(xì)膩時尚。2.4L的發(fā)動機(jī)提供的動力表現(xiàn)并不能讓人亢奮，但是如果你真的每天只是代步，那么這臺兩驅(qū)SUV我覺得足夠用了，別太逼它，多重的座椅組合以及靈活實用實惠的空間都是其銷售的亮點，他的主人不會去追求什么人車合一，更多關(guān)注的會是實用性和性價比，至于品牌，還是因人而異吧。（圖文 汽車之家 張可）

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