[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年4月份在德國奧迪總部的院子里第一次見到A7，立刻覺得它跟A1、TT等車型一樣，不像是奧迪套娃系列產(chǎn)品的一員，龐大的尺寸配上一個(gè)Sportback溜背造型，辨識(shí)率很高，避免了新A8那種時(shí)不時(shí)被認(rèn)作A4的尷尬。

　　不過今天不是來欣賞設(shè)計(jì)的，我們要在一塊不大的場地上、用很短的時(shí)間，簡單體驗(yàn)一下A7的冰雪路面試駕感受，眼下這臺(tái)車有3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7速雙離合變速箱，以及功力深厚的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，底氣挺足，不必?fù)?dān)心。關(guān)于A7本身，在下面給出三個(gè)鏈接，對(duì)它了解不多的話可以先看看這三篇文章，實(shí)拍、體驗(yàn)、試駕，面面俱到。

◆ 關(guān)于A7的實(shí)拍、體驗(yàn)、試駕文章

　　A7裝備的這臺(tái)V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出比A8L低功率版略高，功率、扭矩分別多出10馬力和20N·m。后者在汽車之家的百公里加速實(shí)測成績?yōu)?.2秒（點(diǎn)擊查看），同樣采用了大量輕量化技術(shù)的A7，尺寸要小一圈，整備質(zhì)量更是輕了210公斤之多，所以動(dòng)力絕對(duì)稱得上充沛，跑進(jìn)6秒不在話下。

　　也許就是因?yàn)槿绱�，主辦方才敢把試駕場地安排在如此傾斜的冰雪路面上，大家見笑，我還是第一次在這種傾斜度的冰雪路面駕駛轎車，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和可變空氣懸掛必不可少，前者負(fù)責(zé)合理分配強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，而后者提供足夠的懸掛支撐，維持重心的穩(wěn)定以及保證輪胎與松軟雪面充分接觸。有它們?cè)�，爬這個(gè)坡其實(shí)不難。

　　全油門沖向坡面，由于坡度以及輪胎打滑的抵消作用，別指望什么推背感，再神奇的四驅(qū)系統(tǒng)也無法杜絕雪地上全油門起步的打滑，只有行駛一段距離之后才能將動(dòng)力梳理的順暢，在這之前你要做的就是穩(wěn)住油門和方向，防止過度催逼動(dòng)力造成的車尾擺動(dòng)，在雪地里這種動(dòng)作很快就會(huì)被放大，形成甩尾。

　　出發(fā)之前我們已經(jīng)把駕駛模式調(diào)入dynamic動(dòng)態(tài)擋，ESP關(guān)閉，盡量減少電子系統(tǒng)的干預(yù)，學(xué)會(huì)靠自己的駕駛來控制車輛，說復(fù)習(xí)更恰當(dāng)一些，因?yàn)檫@些內(nèi)容在以往的冰雪試駕活動(dòng)中都是常見內(nèi)容。冰雪路面駕駛很重要的一條是，做動(dòng)作要比平常輕柔，給油也好，轉(zhuǎn)向也好，都慢慢來，中國有句古話叫“欲速則不達(dá)”，用在這里最恰當(dāng)不過。

　　入彎之前的減速，要比平時(shí)更早就開始，踩剎車當(dāng)然不能一腳踹到底，必須舒緩漸進(jìn)，車速降下來以后再打方向入彎，同樣的，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也需要穩(wěn)中求快，動(dòng)作均勻。從意境上看，這跟晨練時(shí)打太極很有相似之處。 

　　手里這臺(tái)車選裝了后橋運(yùn)動(dòng)差速器，在轉(zhuǎn)向時(shí)能主動(dòng)把更多動(dòng)力分配給外側(cè)的后輪，在鋪裝路面上強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感，在今天這種傾斜的雪地里則讓屁股顯得格外躁動(dòng)，尤其是ESP關(guān)閉的情況下，半推半就的勾引你采用更激烈的駕駛動(dòng)作，到后來大家轉(zhuǎn)彎基本都靠反打方向漂著過......

　　奧迪的轉(zhuǎn)向感在德系三大品牌中一直屬于中庸者，在雪地里其實(shí)是個(gè)優(yōu)勢，鋪裝路面上的信息反饋、駕駛交流到了這里全無用武之地，反而是適中的響應(yīng)能讓你和車在短時(shí)間內(nèi)找到默契。其實(shí)在這背后也有一大堆電子系統(tǒng)的功勞，僅僅是關(guān)了ESP而已，還有很多幕后工作者。

　　盡管能做出花哨的動(dòng)作，功勞也不能全都算在自己頭上，假以時(shí)日開著一輛大馬力后驅(qū)車也能如此瀟灑，那才是真正的雪地英雄，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有能力把各種復(fù)雜駕駛技巧化解成輕松的體驗(yàn)，只要不是小孩子般的魯莽行為，確保你毫發(fā)無損的回到起跑線還是沒有問題的。

　　玩夠了以后，還是回歸到安全這個(gè)基本點(diǎn)上來，所謂的切彎、反打方向等等這些華麗的動(dòng)作，最好把它看做極端情況時(shí)的搶救措施，萬一遇上了也知道大致的搶救流程，平時(shí)還是悠著點(diǎn)好，遇到冰雪路面緩給油、緩打方向，千萬別像我們今天這樣當(dāng)拉力賽來開，安全第一。

● 總結(jié)

　　話說那個(gè)又長又斜的大跑道還是給我留下了很深的印象，A7在這里爬上爬下一點(diǎn)也不吃力，坦白說坐在車?yán)锊⒉挥X得有什么難度，下來仔細(xì)看看才覺得這場地設(shè)計(jì)還是花了些心思的。溫故而知新，今天用到的駕駛技術(shù)都是以往冰雪試駕學(xué)習(xí)過的內(nèi)容，算是做了個(gè)復(fù)習(xí)，還是那句老話，到了冰雪路面，一切動(dòng)作都要輕柔緩慢，等逐漸熟悉了這種環(huán)境，對(duì)車輛有了更深的了解，再去大腳給油也不遲，安全第一。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）