[汽車之家 靜態(tài)評測]  SUV在中國市場中總是有不錯表現(xiàn)，不管是兩驅(qū)城市SUV還是彪悍的大型SUV都不會有尷尬窘境。在這屆廣州車展上又一款全尺寸SUV與我們見面，與英菲尼迪QX56共用平臺，它就是日產(chǎn)新途樂。巧合的是QX56上市時就是我體驗的，這回又是我來體驗這個同平臺產(chǎn)品。

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● 外觀 與QX56很相似 城市化趨向明顯

　　途樂還真是一款經(jīng)典的越野車，不過新一代途樂像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造，大大的提高了鋪裝路面的駕駛舒適性，有著更直接的城市化指向，平滑飽滿。我們從外觀就不難看出它和QX56很形似，整體差別不大，只是細(xì)節(jié)上略有不同，還有品牌定位上有差異。

　　前臉沖擊感強，我想這應(yīng)該是整車最為粗獷的地方了，中網(wǎng)面積極大，基本占據(jù)了整個前臉，并加上了鍍鉻裝飾，營造出了日產(chǎn)家族式前臉。既然和QX56是同平臺產(chǎn)品，那么我們難免會做一些對比，相比之下途樂的傳統(tǒng)風(fēng)格可能更容易被接受，QX56多少有些過于前衛(wèi)了。

　　大燈造型同樣保持了日產(chǎn)SUV一貫的設(shè)計思路，見棱見角，內(nèi)部獨立燈組的組合也并不稀奇。大燈帶有清洗功能，在城市或者高速上能起到較大的作用。車頭兩角帶有雷達和車道偏移以及防追尾系統(tǒng)（帶有自動剎車功能）。很明顯這些都很大程度上為城市路況準(zhǔn)備，如果拿去越野的話一是容易損壞，二是惡劣環(huán)境會影響電子設(shè)備產(chǎn)生誤報。

　　側(cè)面造型與QX56基本相同，長寬高分別為5140*2080*1960mm，超過兩米的高度帶來極強悍的沖擊感，同時3075mm的軸距也能輕松的碼下三排座椅。這臺車雖然有著37度的接近角和26度的離去角，但是我相信在中國不會有人開著它去越野，車主們一定更喜歡這種高高在上舒適的駕駛感覺，不過說實話在城市中，如果擁堵點它真的舒服么？車身太大了肯定累，估計的東西太多。

　　側(cè)面很多細(xì)節(jié)也與QX56相同，尤其是車頂和C柱的造型基本就是與QX56如出一轍。后窗采用隱私玻璃，對于這個價位和級別的車來說是無可厚非的，應(yīng)該有，必須有。由于車身高度超過了兩米，所以蹬車踏板就真的顯得很重要了，不過像所有車一樣你必須學(xué)會怎么踩這個踏板。

　　這臺車雖然體積頗大，但是打開車門絲毫不會覺得笨重，肯能是因為線條太流暢飽滿，鋼板面積太大了，車門甚至?xí)�有些輕薄的錯覺，與德系和美系的全尺寸SUV車門感覺差距還是很明顯的。如果有可能我覺得有必要把門改為電吸式的，雖然這臺車面向美國市場，美國人比較不講究，但是電吸門確實顯檔次。

　　車尾相對來說還比較硬朗厚重，線條也相對有型，后備廂為電動開啟，帶有防夾手功能，但是也同樣支持手動關(guān)閉。尾燈為全白色，帶有LED光源，乍看上去有些突兀，不如紅色典雅。

　　還有一點也和QX56一樣，就是車尾也只有兩個探頭，雖然帶有全景攝像頭，但是多幾個雷達探頭勢必能減少盲區(qū)，畢竟這么大個車。輪胎使用普利司通全地形輪胎，輪胎尺寸為265/70 R18，相對于這樣的車身尺寸，18寸輪轂并不算大，多條輻輪轂造型較為粗壯，偏向豪華。雙叉臂掛調(diào)教一定偏向舒適，因為舒適才是這臺車車主的訴求之一。