說(shuō)起捷克品牌斯柯達(dá)，消費(fèi)者腦海中多半浮現(xiàn)出「務(wù)實(shí)」、「高C/P值」、「中規(guī)中矩」等字眼；但講到「?jìng)�(gè)性」、「性能」、「獨(dú)特」等特質(zhì)，往往卻不是斯柯達(dá)產(chǎn)品帶給消費(fèi)者的印象。不過(guò)這趟筆者前往捷克，近距離觀賞IRC洲際越野錦標(biāo)賽事后，這個(gè)既定想法卻開(kāi)始有了些許改變.......

注：本文轉(zhuǎn)載自U-car 撰文/董星銳 攝影/董星銳

　　為了投身IRC賽事，與賽車運(yùn)動(dòng)素有淵源的斯柯達(dá)，便欽點(diǎn)家族旗下最有干勁的小伙子－晶銳，搖身一變成為Fabia Super 2000賽車，投身飛沙走石、刺激度滿點(diǎn)的越野賽事，與Peugeot 206 Super 2000、Fiesta Super 2000、Proton Satria Neo Super 2000等一干勁敵同場(chǎng)較勁。

　　近距離欣賞Fabia Super 2000賽車，撇開(kāi)其腹內(nèi)的賽事用好料不談，外觀造型確實(shí)讓人眼睛為之一亮，原來(lái)晶銳可以改得這么殺！加寬低趴的超大前保桿，讓人眼花撩亂的多組進(jìn)排氣孔道，更不用說(shuō)夸張外擴(kuò)的暴龜輪拱，讓晶銳擁有徹頭徹尾的武裝扮相，視覺(jué)張力十足。

　　回到現(xiàn)實(shí)面，F(xiàn)abia Super 2000賽車的夸張外型雖然無(wú)法完全移植至市售車款，但斯柯達(dá)仍沒(méi)有忘記在市售市場(chǎng)上，為熱血車迷準(zhǔn)備獨(dú)富個(gè)性的性能化產(chǎn)品。傳承自70年代威震一時(shí)的130 RS賽車，斯柯達(dá)旗下的RS車系，即是對(duì)性能車迷所作出的回應(yīng)。利用此行來(lái)到捷克的機(jī)會(huì)，總代理太古利奔特別安排國(guó)內(nèi)未曾接觸過(guò)的晶銳 RS車型，讓媒體親身見(jiàn)識(shí)斯柯達(dá)品牌在性能化、個(gè)性化產(chǎn)品上的著墨。

● 卸下重裝甲，輕度武裝動(dòng)感依舊

　　為了延伸媒體一行人對(duì)于Fabia Super 2000賽車的印象，原廠安排的晶銳 RS試乘車，車色選用Rallye Green金屬綠烤漆，恰好呼應(yīng)斯柯達(dá) Motorsport廠隊(duì)的主要配色。而車頂也額外選用黑色烤漆處理，結(jié)合同樣黑色處理的A柱和B柱，營(yíng)造出獨(dú)特的Two-Tone雙色視覺(jué)效果。

　　卸下Fabia Super 2000賽車一身的厚重裝甲，晶銳 RS在市售版晶銳的架構(gòu)下，以輕度武裝的方式堆砌出動(dòng)感因子。水箱護(hù)罩上的專屬銘牌，即是辨識(shí)RS車系的首要特征：鮮明的紅綠配色同樣源自斯柯達(dá) Motorsport廠隊(duì)向來(lái)愛(ài)用的涂裝色系，而大大的「V」則代表著「Victory」，以彰顯斯柯達(dá)在賽車運(yùn)動(dòng)上的勝利榮光。

　　雖然未能用上Fabia Super 2000賽車身上那組寬大低趴的保桿套件，但晶銳 RS身上的那組保桿總成仍不容小覷。一改其余市售版晶銳有點(diǎn)溫文儒雅的造型美學(xué)，晶銳 RS大大拉開(kāi)倒梯形的保桿進(jìn)氣壩，并以性能車慣有的蜂巢狀格柵，提點(diǎn)出晶銳 RS的動(dòng)感身份；而低延的前保桿線條，也降低晶銳 RS車身的離地高度，營(yíng)造出吞噬路面的動(dòng)態(tài)氣勢(shì)。

　　晶銳 RS車側(cè)的焦點(diǎn)，則集中在腳上踏的四組輪圈組：原廠為晶銳 RS搭載專屬的Gigaro款式鋁圈，7.0J x 17吋的尺碼在小型掀背級(jí)距已顯得相當(dāng)搶眼；而獨(dú)特的鉆石切割處理，也利用拋光平面與黑色烤漆做出對(duì)比，其內(nèi)并以性能味十足的紅色煞車卡箝點(diǎn)綴，讓晶銳 RS更富個(gè)性。

　　晶銳 RS車尾性能意味的營(yíng)造，設(shè)計(jì)師首先以小片的擾流尾翼為始，并同樣施予車頂同色的黑色烤漆處理；視線移至中段，紅綠相間的RS專屬銘牌，也不忘對(duì)后車宣示晶銳 RS不容挑釁的性能身份。保桿下緣，晶銳 RS更運(yùn)用黑色塑料材質(zhì)，打造出類似底盤(pán)擴(kuò)散板的造型結(jié)構(gòu)，搭配單邊雙出的排氣尾段，為這款掀背小鋼砲的動(dòng)感形象作出總結(jié)。

● RS徽飾專屬部件，打造座艙性能氛圍

　　椅背中央清楚的RS繡字，讓人一進(jìn)入車室即能嗅出晶銳 RS的不同之處；而椅面表布、立面接縫處也采用白色縫線來(lái)凸顯特色，不過(guò)如果能以RS車系專屬的紅綠兩色縫制，相信視覺(jué)效果將更為突出。仔細(xì)觀察，車門(mén)處晶銳 RS也選用專屬的方格旗不銹鋼門(mén)檻，為其獨(dú)特身份再作背書(shū)。

　　聚焦在中控臺(tái)，晶銳 RS主要以方向盤(pán)延續(xù)整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：RS徽飾在此轉(zhuǎn)化為金屬刻制的立體銘牌，以不鋪張的方式嵌在方向盤(pán)下緣；而方向盤(pán)上除了音響快撥按鍵外，兩側(cè)后緣也備有方向盤(pán)換檔撥片，讓駕駛享有彈指瞬間的駕馭快感。同時(shí)，晶銳 RS也搭載了防滑設(shè)計(jì)的金屬踏板組，讓操駕界面的性能化愈加完整。

　　晶銳 RS不僅是晶銳車系的性能旗艦，在配備上也展現(xiàn)出高度的完整性。恒溫空調(diào)系統(tǒng)、原廠Amundsen+觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航音響系統(tǒng)、藍(lán)芽通訊系統(tǒng)、定速巡航、內(nèi)建導(dǎo)航指引的多功能行車計(jì)算機(jī)，均未在這款小鋼砲上缺席。而前座加熱功能、胎壓監(jiān)測(cè)器等掀背小車不常見(jiàn)的配備，在晶銳 RS身上亦能見(jiàn)到。