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胖子練輕功 扮豬吃老虎 測(cè)騏達(dá)1.6T手動(dòng)

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  [汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  這么一臺(tái)長(zhǎng)的肥肥胖胖、1.6排量的日系車(chē),百公里加速成績(jī)7.9秒,我想量產(chǎn)家用車(chē)?yán)锇缲i吃老虎的典型代表非它莫屬,如果你在路上被不明身份的騏達(dá)瞬間甩開(kāi)老遠(yuǎn),別詫異,那肯定是1.6T,搞不好還是臺(tái)手擋的。

汽車(chē)之家

  動(dòng)力總成介紹過(guò)很多次了,請(qǐng)點(diǎn)擊文章末尾的鏈接查看,還是來(lái)聊聊駕駛感受吧。開(kāi)著它最喜歡干的事情就是超車(chē),有點(diǎn)不知天高地厚,我明白比它快的車(chē)多得是,但一個(gè)憨態(tài)可掬的胖子也可以移動(dòng)的這么快,跟練過(guò)輕功一樣,汽車(chē)界的洪金寶,少見(jiàn)。這種感覺(jué)很有誘惑力,讓人總是有踩油門(mén)的沖動(dòng)。你能想象旁邊那些中規(guī)中矩的三廂車(chē)?yán)锩,裝著什么樣的枯燥表情,給他們一個(gè)驚喜,選對(duì)擋位,2000轉(zhuǎn)出頭就可以開(kāi)始了,一腳下去,輕松完成任務(wù)。

汽車(chē)之家 東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá) 2011款 1.6T 手動(dòng)致酷版

  動(dòng)力充沛程度超乎想象,踩油門(mén)的時(shí)候像在用腳尖推著車(chē)屁股往前竄。雖說(shuō)動(dòng)作輕松,心理負(fù)擔(dān)也是有的。相信大家明白我在說(shuō)什么:很輕的轉(zhuǎn)向和很輕的油門(mén),離合踏板也不沉;懸掛有了一定的技術(shù)升級(jí),還是悠哉悠哉的狀態(tài)。騏達(dá)在城里開(kāi)著相當(dāng)輕松愜意,心里卻會(huì)偶爾覺(jué)得不踏實(shí),比如機(jī)械部件給你的反饋透著一股玩具般的單薄感,高速路上過(guò)了160km/h會(huì)發(fā)飄,橫風(fēng)影響也明顯。日系歐系一個(gè)很重要的不同,日系省心,但給不了你安全感,歐系可以,看你怎么取舍了。

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  當(dāng)大家都在關(guān)注它的動(dòng)力表現(xiàn)時(shí),別忘了更重要的東西,這車(chē)最有現(xiàn)實(shí)意義的亮點(diǎn)其實(shí)是優(yōu)異的乘坐空間表現(xiàn),尤其是后排腿部空間(查看乘坐空間體驗(yàn)),同級(jí)別里找不到幾個(gè)這么奢侈的兩廂車(chē)。1.6T就像是1后面的0,沒(méi)有大空間這個(gè)1,T的越多越浪費(fèi)。

汽車(chē)之家 東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá) 2011款 1.6T 手動(dòng)致酷版

  騏達(dá)1.6T我接觸好幾次了,包括CVT版本和MT版本,從一開(kāi)始的疑惑,到后來(lái)的好奇,再到現(xiàn)在的理性看待。疑惑的是騏達(dá)這種車(chē)裝個(gè)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)干嗎用?好奇的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能有什么表現(xiàn),現(xiàn)在所有的答案都已經(jīng)揭曉,該是理性看待的時(shí)候了。如果買(mǎi)了這臺(tái)車(chē),還是被家用本質(zhì)吸引,這么舒服的車(chē)已經(jīng)不多了,而且它能跑很快。我還是覺(jué)得CVT版合適,6速手動(dòng)變速箱齒比很密,需要頻繁的切換擋位,手酸腿也酸。

油耗與噪音

  這次油耗測(cè)試跑了104.6公里,由于遇到了斷斷續(xù)續(xù)的陰雨天,大約有30公里路段是擁堵?tīng)顟B(tài),剩余70多公里中,普通城市道路和暢通高速的比例大概是四六開(kāi),全程負(fù)載1名成年男性和若干攝影器材,空調(diào)在24°Auto擋。

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  算下來(lái)百公里綜合油耗為8.48升,還算合理,由于此次測(cè)試暢通路段偏多,那么上下班代步的話,油耗值可能上升到9升以上。變速箱綿密的齒比可以在擁堵道路中節(jié)省油耗,但換擋太頻繁了也會(huì)累,魚(yú)與熊掌不可兼得吧。

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  噪音測(cè)試,怠速時(shí)車(chē)廂內(nèi)比較安靜,尤其發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有能傳遞進(jìn)來(lái)的多余振動(dòng),高速情況下工作的聲浪偏大,不過(guò)還不至于影響車(chē)內(nèi)的正常交談,整體水平打75分合適。

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    新款騏達(dá)保持了自己空間大、省油這兩個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)增加了后備廂空間、優(yōu)化了車(chē)輛的駕駛感受,向著年輕化、運(yùn)動(dòng)化的方向做出了一定的努力,對(duì)男性用戶的吸引力有所增加。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    可能是因?yàn)槿覀(gè)子都很高的原因吧,我對(duì)于空間大的車(chē)有天然的好感,要是在這個(gè)基礎(chǔ)上還能省油當(dāng)然就更好了。改款后的新騏外形不錯(cuò),后備廂也加大了,應(yīng)該能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜歡。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    騏達(dá)的空間、油耗都是我喜歡的,而且一直以來(lái),它的價(jià)格在合資緊湊型車(chē)中也是比較親民的一個(gè)。不過(guò)我對(duì)于它追求年輕、運(yùn)動(dòng)的新方向不是完全認(rèn)可,畢竟從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)它還是“買(mǎi)菜車(chē)”級(jí)別,有必要犧牲一部分舒適性換取運(yùn)動(dòng)性嗎?

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    騏達(dá)是一款很不錯(cuò)的家用產(chǎn)品,空間夠大、油耗夠低,特別是我們這次測(cè)試的這款1.6CVT車(chē)型,油耗更讓人驚喜,重要的是它的價(jià)格也有足夠吸引力。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品端有三項(xiàng)突出優(yōu)勢(shì):空間大、油耗低、開(kāi)著舒服,另有兩個(gè)問(wèn)題:無(wú)ESP、CVT低溫保護(hù)問(wèn)題。很值得推薦的代步車(chē),但中國(guó)北方地區(qū)用戶最好有室內(nèi)車(chē)庫(kù)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    很實(shí)在的家用車(chē),要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力、要空間有空間,而且還很舒服很省油,如果你沒(méi)有三廂車(chē)情結(jié),而且不反感日系品牌的話,騏達(dá)是10-15萬(wàn)級(jí)別兩廂家用車(chē)中最值得考慮的。

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    給騏達(dá)裝了一臺(tái)強(qiáng)悍的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)讓我們很意外,之前測(cè)試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手動(dòng)擋似乎來(lái)的更加直接,成績(jī)有進(jìn)一步的提升。不過(guò)還是那句話,車(chē)輛講究的是平衡性,只有強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī),而其他方面還只是家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合情理的,當(dāng)然這也為改裝市場(chǎng)留出了很大的空間。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    加速能力非常強(qiáng),價(jià)格也不貴。不過(guò)一臺(tái)主打舒適的家用車(chē),怎么想都沒(méi)多大必要搭上這種動(dòng)力總成,CVT版本的還能接受,手動(dòng)版就真不搭調(diào)了,1.6自然吸氣還是主力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    騏達(dá)1.6T已經(jīng)毫無(wú)爭(zhēng)議的取得了國(guó)產(chǎn)同級(jí)別加速最快的名號(hào),同時(shí)又沒(méi)有放棄原本的空間和舒適性,只不過(guò)在駕駛感受方面,它還沒(méi)有完全跟上動(dòng)力提升的腳步,較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進(jìn)一下。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    騏達(dá)曾經(jīng)是家用車(chē)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,不過(guò)新騏達(dá)也開(kāi)始走性能路線,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng),參數(shù)在同級(jí)別產(chǎn)品里是頂尖的。但產(chǎn)品講究的是平衡性,只是把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家用車(chē)塞進(jìn)一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),顯然是個(gè)只能跑直線的車(chē),談不上操控和駕駛樂(lè)趣。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實(shí)力。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    說(shuō)實(shí)話,騏達(dá)推出1.6T車(chē)型我很意外,一款極好的舒適型家用車(chē)怎么開(kāi)始跟性能較勁了?發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)給力!數(shù)據(jù)并不低 ,說(shuō)民用鋼炮級(jí)也會(huì)夸張,但合CVT變速箱一起工作,它的風(fēng)格改變了。動(dòng)力提升絕對(duì)是好事,可是對(duì)于這個(gè)級(jí)別,對(duì)于騏 達(dá)之前的口碑和定位來(lái)說(shuō),1.6T+CVT還是感覺(jué)怪怪的。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    日系家用車(chē)終于也開(kāi)始引入駕駛樂(lè)趣的概念。動(dòng)力方面,這款騏達(dá)1.6T已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別中的頂尖水平,希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動(dòng)力一樣優(yōu)秀,這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品。

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騏達(dá)TIIDA 2011款 1.6T 手動(dòng)致酷版

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變速箱:6擋手動(dòng)