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面子至上!國內(nèi)首試新一代奧迪A8L W12

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  距離上次在德國試駕全新一代奧迪A8L已過去了整整一年,依稀記得當(dāng)時試駕了包括3.0TFSI、3.0TDI、4.2TDI以及6.3 W12幾乎全部排量的車型。隨著3.0TFSI車型的率先引入,汽車之家也陸續(xù)給大家推出過試駕和上市文章,事實(shí)證明這一代奧迪A8L在豪華車領(lǐng)域大有后起追趕之勢,其目標(biāo)直指老牌競爭對手7系與S級。

  既然是品牌的王牌產(chǎn)品,僅依靠3.0TFSI來撐門面在中國必然行不通,所以理所當(dāng)然的,6.3 W12車型被正式推上了議程。而今在杭州地區(qū)首度舉行全國試駕會,除了超高規(guī)格的住宿接待之外,超過300公里的道路體驗(yàn)也讓所有媒體擁有了可以充分理解和享受旗艦魅力的機(jī)會。話已至此,畢竟不敢獨(dú)享,再此將一些細(xì)節(jié)與感受和大家分享。

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■ 新車外觀:唬人的前臉和W12 logo是身份象征

  有關(guān)全新一代奧迪A8L的外形參數(shù)和配置,從早期的德國首試到后來的3.0TFSI再度試駕,想必許多朋友已經(jīng)爛熟于心了,再高談闊論當(dāng)然沒有任何意義。我們也曾經(jīng)提到過,這一代車型的主創(chuàng)工程師們在開發(fā)期間數(shù)月長期居住于中國車主家中,感受中國車主用車習(xí)慣,因此我們可以想象這款車或許會很受中國用戶喜愛。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12 奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

  對于好面子的國人來說,一款豪華車如果可以同時兼顧顯眼的元素和低調(diào)的風(fēng)格,那將是多么美好的情形。全新奧迪A8L W12顯然就沖著這樣的理念而來,你再也不用認(rèn)為3.0TFSI的車頭太像A4L,因?yàn)槠炫炣囆偷闹芯W(wǎng)足夠霸氣,“W12”的字樣更是身份的象征,那可能意味著3倍以上的車型差價(jià)。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

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  不可否認(rèn),先期上市的3.0TFSI配置已經(jīng)足夠強(qiáng)大,但在車燈的選擇上,奧迪還是為6.3 W12留了一手。全LED頭燈是全新奧迪A8L的殺手锏,不僅僅在于創(chuàng)新設(shè)計(jì)和出眾的照明效果,更是業(yè)界首創(chuàng)。和R8 V10一樣,旗艦車型理應(yīng)享有這份禮遇。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

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  76個LED點(diǎn)光源的總能耗僅80瓦,5500K色溫和自適應(yīng)感光功能會盡可能的照顧到車主的照明效果,并且在會車時通過傳感器收集的數(shù)據(jù)自動調(diào)整左側(cè)大燈的亮度以保證安全。近光模式下,奧迪特別針對左舵和右舵市場調(diào)整了默認(rèn)的近光設(shè)置,10顆/7顆LED同時點(diǎn)亮的區(qū)別局限于法律對行駛照明安全的定義上。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

『點(diǎn)擊這里進(jìn)入第三頁ACC自適應(yīng)跟車巡航系統(tǒng)體驗(yàn)』

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12 奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

  除此之外,車頭便再也找不出任何與3.0TFSI之間的區(qū)別,你很難想象這其后碩大的車身在疾馳中僅擁有0.27的風(fēng)阻系數(shù)。這為油耗經(jīng)濟(jì)性提供了幫助,也比競爭對手做的更好。熱感應(yīng)探頭和ACC自動巡航雷達(dá)可以在“四環(huán)”LOGO和“霧燈”的位置上找到,為車主提供更好的安全保障。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

  高腰線設(shè)計(jì)是這一代車型的特點(diǎn),上下比例為完美的1:2,除了給人以心理上的安全感之外,小窗設(shè)計(jì)也考慮到了隱私。而我們只是在尋找與3.0TFSI之間的區(qū)別,后視鏡上的銀色鑲邊實(shí)在過于低調(diào)、翼子板上的“W12”標(biāo)志也不足以談得上顯眼。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

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  20寸鋁合金輪轂絕對是全系A(chǔ)8L W12的標(biāo)配,這很容易讓新車看起來更加霸氣。我不曾在德國看到過這種大五幅的造型,實(shí)際效果卻著實(shí)驚艷。265/40 R20的輪胎也是同級別中的佼佼者,相比3.0TFSI的18寸規(guī)格更是天壤之別,為了這樣的搭配,選擇6活塞卡尺寸卡鉗也在情理之中,要是能在卡鉗上標(biāo)注品牌LOGO,效果或許更佳。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12 奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

  若是從后方審視全新奧迪A8L W12,依舊是低調(diào)沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,在國內(nèi)市場上這可未必是件好事,所以我們總得找出一些元素讓人感受到旗艦車型的與眾不同。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪A8 2011款 6.3 W12

  倘若第一反應(yīng)是尾燈,那新車絕對要讓你失望了。“W12”依舊是判斷的最佳標(biāo)識,代表著無與倫比的絕佳動力表現(xiàn)和品位之選。位于車尾兩側(cè)寬大的排氣口暗露殺氣,之所以采用內(nèi)藏式2×2設(shè)計(jì)大概是為了給新款S8讓出更多的提升空間。

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  • 奧迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:不惑雅士 測試2021款奧迪A8L 60 TFSI
    評測編輯-鄭雷:

    A8L 60 TFSI的產(chǎn)品力沒得挑,但它確實(shí)和A6L太像了,開在街上氣場不足是事實(shí),缺少了辨識度。

    評測編輯-謝玥:

    這臺車在性能測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)非常優(yōu)異,行駛質(zhì)感上乘,靜態(tài)表現(xiàn)同樣出色,后排舒適、安靜、功能豐富,但和它同級別對手相比少了許多虛的東西。

    評測編輯-李喬辰:

    闊別三年之久,奧迪A8L的旗艦車型終于登陸中國,盡管沒了W12缸,但它的尊貴氣質(zhì)并沒有丟失,氣質(zhì)不減。

  • 奧迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型 閱讀測試文章
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    測試文章:不惑雅士 測試2021款奧迪A8L 60 TFSI
    評測編輯-張子儀:

    單從產(chǎn)品力的角度來看,奧迪A8L絕對是優(yōu)秀的,它完全配的上品牌旗艦的地位,豐富的科技讓駕乘人員得到更細(xì)膩的關(guān)懷。不僅如此,在可以量化的數(shù)據(jù)上,它也交出了足夠出色的成績單。

    評測編輯-鄭雷:

    如果只需要一臺奧迪A8L的話,只需要花一半的價(jià)格去買低配就好了,敢花200萬買頂配的人,想要的絕不僅僅是體貼好用。

    評測編輯-林琦:

    對于見慣了奧迪A6L的國人來說,奧迪A8L與A6L太相似了,甚至沒人相信它賣200萬元。尾標(biāo)上的60 TFSI沒氣場沒認(rèn)知度,很多人看到后甚至搞不清楚它的排量,車身上連一個V8標(biāo)識都沒有,這令我無比懷念老款A(yù)8屁股上W12的尾標(biāo)。

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    測試文章:豪華與高科技完美結(jié)合 測試全新奧迪A8L
    評測編輯-何家榮:

    全新奧迪A8L在綜合性能、行駛品質(zhì)方面的表現(xiàn)毋庸置疑,在該級別已經(jīng)是比較出色的了。此外,豐富的高科技配置是它的亮點(diǎn)之一,同時讓它在同級別車型當(dāng)中展現(xiàn)出相當(dāng)不錯的競爭實(shí)力。在我看來,它就是豪華與高科技的完美結(jié)合。

    評測編輯-梁海文:

    全新奧迪A8L展現(xiàn)出了豪華品牌旗艦應(yīng)有的實(shí)力,外觀上有著低調(diào)而不怒自威的氣勢,進(jìn)入車內(nèi)依舊是寬大的空間和一眾讓人眼花繚亂的高科技配置,基本上你能想到的和想不到的功能都配齊了。在性能表現(xiàn)方面,在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下加速成績并不遜色于同級別競品,制動表現(xiàn)尤其亮眼,操控表現(xiàn)在同級別中是上乘水平。

    評測編輯-常慶林:

    全新奧迪A8L在座艙科技感方面相比上代車型更進(jìn)一步,全液晶儀表盤和中控臺中央的兩塊大尺寸觸控屏幕絕對是座艙內(nèi)的亮點(diǎn)。在豪華感營造上,木質(zhì)飾板、鋁制裝飾、鋼琴烤漆飾板的搭配豐富了設(shè)計(jì)的層次感。該車雖然軸距長,但配置了后輪隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這讓該車在中低速行駛時足夠靈活,高速行駛時能夠營造出四平八穩(wěn)的感覺。

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    測試文章:田忌賽馬 測試奧迪A8L 45 TFSI 豪華型
    評測編輯-黃榮嘉:

    2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型在動力性能方面可圈可點(diǎn),雖然配備低功版的3.0T發(fā)動機(jī),但已經(jīng)比同價(jià)位車型優(yōu)勝許多。不到10L的百公里綜合油耗也值得肯定。相同的價(jià)格只能買到寶馬7系的入門級車型,奔馳S級更是連門檻都夠不著,它的性價(jià)比很高,田忌賽馬的精髓就在這里。

    評測編輯-何家榮:

    為了拉低門檻,奧迪推出了指導(dǎo)價(jià)格不到90萬的2014款 A8L 30 FSI 舒適型,但2.5L排量的自吸發(fā)動機(jī)確實(shí)有心無力。相比之下,配備3.0T低功率發(fā)動機(jī)的2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型動力更強(qiáng),而且配置更加豐富,再加上不到80萬的成交價(jià)格,成就了超高的性價(jià)比。

    評測編輯-梁海文:

    德系三個豪華品牌在各個級別的競爭從來都不會停止,而在奧迪A8L、奔馳S級和寶馬7系之間則是代表著各自品牌頂級水平的巔峰對決。奧迪A8L 45 TFSI 豪華型自身的配置和性能并沒有什么可以挑剔的地方,還是品牌力方面稍遜一籌,但從另一個方面看也更適合喜歡低調(diào)沉穩(wěn)的朋友,在有著同水平的駕乘體驗(yàn)的情況下,奧迪A8L更顯低調(diào)務(wù)實(shí)。

  • 奧迪A8 2013款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.40 37.27 --
    測試文章:0-100km/h加速4.4秒 測奧迪A8L 55 TFSI
    評測編輯-梁。

    之前奧迪S8媲美超跑一樣的加速能力實(shí)在是讓我們很驚訝,今天又來一個搭配同樣動力總成的A8L 55TFSI,只是發(fā)動機(jī)功率調(diào)低了一點(diǎn),而且也跑出了4.4秒的成績,奧迪真是把豪華性能車玩到了一個極致,但終究這些只是極小部分對性能極度癡狂的高帥富們的個性玩物。

    評測編輯-胡正暘:

    在A8L產(chǎn)品線里,有便宜的2.5升入門版,3.0T高、低功率兩種調(diào)校則足以滿足性能需求,往上看還有S8和旗艦的6.3 W12版本鎮(zhèn)場,這款55TFSI雖然測試成績搶眼,但市場定位略顯尷尬,基本只為追求V8發(fā)動機(jī)的顧客而生,不過這不是它的錯。

    評測編輯-羅浩:

    A8L 55 TFSI裝備一臺動力強(qiáng)勁的4.0T發(fā)動機(jī),彌補(bǔ)了3.0T車型動力不夠充沛的問題,而且這臺V8發(fā)動機(jī)也很好的滿足了高端消費(fèi)者對“面子”的需求。

  • 奧迪A8 2011款 A8L 3.0 TFSI quattro豪華型(213kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.20 38.27 --
    測試文章:走自己的路 測試體驗(yàn)全新2011款奧迪A8L
    評測編輯-梁。

    今天的新A8比過去更鮮活了,不再那么嚴(yán)肅古板,而且從各方面指標(biāo)來看都已經(jīng)有了充足的準(zhǔn)備去挑戰(zhàn)奔馳S和寶馬7系,唯一就是作為這個級別最看重的后排空間還有值得深挖的潛力。

    評測編輯-胡正暘:

    大街上的A8L漸漸多起來了,幾乎每次我都會恍惚一下,這是A4還是A8......新一代A8L看起來真的太精悍了,它將因此丟掉一大批大齡客戶,另一方面,這樣的外觀對年輕富豪們來說,則是吸引力十足。僅從設(shè)計(jì)上的突破性而言,就值得打9分。

    評測編輯-羅浩:

    如今的新款奧迪A8L已經(jīng)顯示出了挑戰(zhàn)奔馳寶馬的強(qiáng)勁勢頭,沒想到3.0T低功率版車型就能跑出6.2秒這樣出色的成績,只是前臉的造型作為豪華車來說顯得不那么有說服力。

  • 奧迪A8 2005款 A8L 4.2L 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:奢華全體驗(yàn) 測試奧迪A8L 4.2 quattro
    評測編輯-韓路:

    奧迪A8L給我的感受是一個很會運(yùn)動的政治家。如果一再強(qiáng)調(diào)它的奢華,這個沒有什么意外了,但是在保持行政、奢華的同時,它卻擁有了比A4、A6更好的操控性!讓人驚喜。

    評測編輯-王苦公:

    沒測試A8L之前就聽說它的操控性比A4、A6要好!說實(shí)話~~我不信。經(jīng)過這次專業(yè)測試之后,我深深的被A8L的操控征服了,完全沒有大車的感覺,感覺這就是個很靈活的緊湊型車。

    評測編輯-孟慶嘉:

    外表“低調(diào)”的奧迪A8 4.2只有在進(jìn)入駕駛室內(nèi)才能見識到一種獨(dú)特的奢侈感,座椅的舒適性印象最深,多方位調(diào)節(jié)功能可以照顧到各種身材和坐姿習(xí)慣的乘客,非常體貼。

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奧迪A8 2011款 A8L W12 6.3 FSI quattro

指導(dǎo)價(jià):249.80萬
級別:大型車
發(fā)動機(jī):6.3L 500馬力...
變速箱:8擋手自一體
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