東風(fēng)日產(chǎn)旗下的新一代陽(yáng)光將在年底的廣州車展上首發(fā)，而其進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間將在明年。雖然該車目前尚未全面曝光，但隨著時(shí)間的推進(jìn)，它的部分信息已經(jīng)曝光。從目前所了解的信息來(lái)看，新一代陽(yáng)光搭載了來(lái)自廣州加特可公司生產(chǎn)的全新一代的XTRONIC CVT變速箱。這款變速箱是專為日產(chǎn)的微型和緊湊級(jí)轎車打造，那么這款產(chǎn)品與傳統(tǒng)CVT變速箱有何區(qū)別？它自身都擁有哪些特點(diǎn)？下面就讓我們一起來(lái)了解一下。

傳統(tǒng)CVT變速箱

　　在說(shuō)新一代XTRONIC CVT變速器之前，我們首先需要知道一下什么是CVT。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。由于CVT變速箱可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而使傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)有著良好的匹配，這樣能夠提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)平順的動(dòng)力還能獲得更加舒適的駕乘感受。

　　CVT變速箱的結(jié)構(gòu)主要由兩組帶輪（主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪）和傳動(dòng)帶（鋼帶）、油泵、液力變矩器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（閥體、油路）、傳感器、電腦等構(gòu)成。

　　CVT變速箱的內(nèi)部沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱齒輪結(jié)構(gòu)，也沒(méi)有像自動(dòng)變速箱（AT）那樣的變矩器（行星齒輪結(jié)構(gòu)），而是以兩個(gè)直徑可變的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳遞動(dòng)力。傳動(dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無(wú)級(jí)的變化。起步時(shí)，主動(dòng)帶輪（次級(jí)帶輪）直徑變?yōu)樽畲笾睆�，而被�?dòng)帶輪（初級(jí)帶輪）變?yōu)樽钚�，這時(shí)實(shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車速的增加和各個(gè)傳感器信號(hào)的變化，電腦控制系統(tǒng)來(lái)斷定控制兩個(gè)帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個(gè)變速過(guò)程中達(dá)到無(wú)級(jí)變速。