[汽車之家 試駕]  提到五菱，人們首先想到的一定是微面產(chǎn)品，的確，五菱的微面已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)的大半壁江山，但微面畢竟給人以低端的感覺，很多時(shí)候拿不上臺(tái)面，相信五菱自己也早已意識(shí)到這一點(diǎn)，況且在微車市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的五菱也有了一定的積累和研發(fā)能力，自主研發(fā)勢(shì)在必行，五菱也不負(fù)眾望，之前在北京車展亮相的緊湊型商務(wù)MPV五菱宏光已經(jīng)開始正式投入生產(chǎn)，汽車之家也有幸成為第一批試駕該車的媒體。

　　該車主要定位于小城市和大家庭，五菱也是在國(guó)內(nèi)首次提出“緊湊型商務(wù)MPV”的概念，這概念那概念的倒是無所謂，說到底還是一款MPV，它的性能和實(shí)用性才是最重要的。該車將于本月6日上市，雖然售價(jià)未知，但據(jù)工作人員講大約會(huì)在4.5-6萬元之間，價(jià)格是挺有誘惑力，那么它的品質(zhì)是否也像價(jià)格一樣具有誘惑的？

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● 外觀篇

　　在今年的北京國(guó)際車展上我就見過宏光的身影，因此再次見到它也并不陌生，上次給我留下的印象已經(jīng)淡去，對(duì)各種MPV感興趣的我這次恰好可以將宏光好好地品味一番。

　　五菱宏光的前臉采用雙U字型設(shè)計(jì)，直瀑式的進(jìn)氣格柵被鍍鉻裝點(diǎn)，增加了前臉的靈氣，再配合鷹眼狀的前大燈，看起來還有些小小的生猛，機(jī)器蓋上的兩條突出的棱線打破了舊有的單調(diào)，力量感也由此而生，為前臉的生猛感助了一臂之力。

　　五菱宏光的上下兩個(gè)進(jìn)氣口為全部鏤空，使得近期面積很大，這無疑會(huì)使散熱的效率更高。內(nèi)凹式的霧燈在保險(xiǎn)杠發(fā)生輕微碰撞的時(shí)候可以保住霧燈的性命，說實(shí)話，我并沒留意過其他車型是否也采用了這樣的設(shè)計(jì)，但工作人員既然這么講，我覺得五菱在產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)候還是挺用心的。如今的國(guó)產(chǎn)車在鈑金平整度上已經(jīng)都不錯(cuò)了，但不少車在鈑金接縫等處往往處理得不夠細(xì)致，但宏光確實(shí)有著上乘的表現(xiàn)，對(duì)此我很是滿意。

　　五菱宏光的長(zhǎng)度只有4305mm，這完全是個(gè)小型車的數(shù)字，但軸距卻達(dá)到2720mm，超過了目前主流的家用緊湊型車，這也令我對(duì)它的空間產(chǎn)生了期待。宏光的側(cè)面線條十分流暢，兩條腰線提升了車輛的力量感，官方宣稱它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.36，在MPV領(lǐng)域這個(gè)數(shù)字已經(jīng)不錯(cuò)了。根據(jù)配置的不同，五菱宏光會(huì)裝配寬度為175mm和185mm兩種規(guī)格的輪胎，它選用的國(guó)內(nèi)三角牌的，不知道是否還有其它供應(yīng)商。

　　尾部擾流板的裝飾作用顯然大于實(shí)用性，上面集成了高位剎車燈，五菱宏光的尾燈面積很大，這是它給我留下的深刻印象之一。后雨刷是個(gè)實(shí)用的配置，但作為選裝配置還是有些遺憾的，這個(gè)的確可以有！另外，五菱宏光采用了整體沖壓式車門，理論上來講比焊接式的安全性更高，美中不足的是還能看到裸露在外面的螺絲。