[汽車之家 試駕]  不知從什么時候起，“大兩廂”這個概念越來越多的出現(xiàn)在我們的用車生活中。日產(chǎn)驪威，江淮同悅RS等車型紛紛被納入其中，逐漸形成了一個更加細分的車型市場。幾天前，風行景逸推出了1.5L車型，官方明確將新車定位于大兩廂車型。雖然此前對于景逸其他車型我們有過深入的體驗和試駕，不過對于這款搭載1.5L動力并重新定位的新車還是有著不少期待。

　　說起大兩廂，單從字面上不難理解，寬大的空間，兩廂車的造型，直觀的描繪出這一級別車最大的特點。它們多數(shù)定位于家用，需要滿足日常生活中各類用車需求。此外，少花錢多辦事是如今苛刻的消費者最為期待的，所以經(jīng)濟性就成為了大兩廂家用車的重要指標。

●  景逸1.5XL：低價入市

　　在試駕文章開始之前不妨先關注一下新車的售價，此次推出的景逸1.5XL車型共有5款車，售價區(qū)間為5.99-7.99萬元（點擊進入景逸1.5上市新聞）。很顯然景逸有意降低了入門級車型的門檻，同時1.5L的排量也順利擠進了小排量車型行列，具備享受國家相關優(yōu)惠政策的條件。

　　而對于景逸的消費人群來說，照顧經(jīng)濟性必然影響到其他方面，最為直接的就是新車動力方面的變化。新車全系配備5擋手動變速器，搭載了來自三菱的4A91發(fā)動機，這款1.5L全鋁發(fā)動機使用三菱MIVEC可變氣門正時技術，從數(shù)據(jù)上看，最大馬力為120馬力，最大扭矩為143N·m。

●  駕駛感受：動力夠用/調(diào)校偏硬

　　在實際駕駛中，起步階段會感覺發(fā)動機稍稍有些乏力，轉速低于2500轉時，動力輸出始終都很柔和，表現(xiàn)的不溫不火，如果深踩油門將轉速提升到3000轉之上，動力會有一定的改善，感覺比較明顯，包括油門反應都要比低轉速狀態(tài)下好很多。

　　油門跟剎車踏板的力度都偏輕，駕駛起來并不費力，中低速行駛中油門響應還算靈敏，只要肯給油，動力還是可以做到隨叫隨到。不過當中高速行駛時，動力受到發(fā)動機排量的制約加速力度明顯減弱了很多，尤其是中高速超車時難免會感覺缺乏信心，不過終歸是一臺1.5L發(fā)動機，動力方面不應有過高要求。

　　應該是出于成本的考慮，發(fā)動機艙內(nèi)沒有設置隔音棉，不過在行駛中感覺整車噪音控制的還算不錯，正常駕駛發(fā)動機的噪音并不明顯，但當加速超車時，發(fā)動機轉速一旦超過3000轉，噪音明顯增加，并且隨著轉速上升噪音繼續(xù)加大，發(fā)動機近乎咆哮的聲音讓人有些心煩。制動效果屬于前松后緊，剎車踏板前半段力度偏輕，剎車效果也不算明顯，中后程力度逐漸變硬，效果隨之明顯。

　　由于車身較高，車輛重心也有些偏高，應該是出于操控方面的照顧，新車懸掛設計偏硬，無論是轉向時的支撐還是通過減速帶時的反饋都是如此，雖然一定程度上影響了舒適性，不過對于操控性方面的感受還算不錯。不過對于這樣的家用車似乎不應該注重什么操控性，舒適性才應該是更多考慮的問題。