[汽車之家 試駕]  瑞麒X1與瑞麒M1一樣都出自08年北京車展上的奇瑞五娃概念車，因此也繼承了瑞麒M1車型的可愛風(fēng)格，同樣有一張非�？ㄍǖ那澳�，這張臉的辨識性很高�？蓯鄣脑煨图由蠒r下流行的跨界風(fēng)格，瑞麒X1到底有著怎么樣的表現(xiàn)呢？廢話少說，我們還是一起看看吧。

　　關(guān)于瑞麒X1的外形風(fēng)格的介紹我這里就不再贅述，因為我的同事已經(jīng)有過詳細的介紹，感興趣的朋友可以點擊上面的鏈接查看，本次我們主要從實際使用、日常駕駛感受角度來看看瑞麒X1的實際表現(xiàn)。

　　瑞麒X1其實可以看做是瑞麒M1的CROSS版本，那么要體現(xiàn)出CROSS風(fēng)格就必須對外觀進行一些小手術(shù)，突出跨界車型的風(fēng)格。因此瑞麒X1的車身四周以及輪眉處都是用了黑色所料包裹，并且離地間隙達到了180mm，再加上車頂?shù)匿X制行李架，通過一系列成本并不高昂的“手術(shù)”后，瑞麒X1的跨界風(fēng)格躍然而出。

　　中控臺的造型看上去有一點點奇怪，不過各個功能區(qū)排列緊湊，初次駕駛上手也基本沒有什么困難。不過由于儀表中置，造成了中控臺的位置下移，使得中控臺下部按鍵的位置偏低�？照{(diào)面板的設(shè)計很有意思，采取了撥桿式的設(shè)計，實際使用中手感還不錯，阻尼也比較合適

　　中置儀表同樣繼承了瑞麒M1的特點，車速表顯示為數(shù)字式，藍色的光環(huán)會隨著車速提高而增加長度，液晶顯示屏還集成了瞬時油耗、續(xù)航里程以及保養(yǎng)提示等功能。不過中置的儀表并沒有向駕駛者傾斜，儀表盤左邊的轉(zhuǎn)速表在駕駛時很容易被方向盤擋住。

　　瑞麒X1座椅設(shè)計還是讓人滿意的，無論前排后排都保證了不錯的舒適性，座椅的摩擦力也還不錯，并且較高的坐姿也帶來了不錯的駕駛視野。后排座椅的靠背角度比較合適，長時間乘坐也不會有腰酸背疼的感覺。

　　頭部空間是瑞麒X1的強項，體驗著身高173cm，在前排有將近兩拳的頭部空間。在調(diào)整好正常駕駛坐姿后，在來到后排，這時的頭部空間仍然有一拳以上。而此時后排的腿部空間也有一拳的空間，這點在小型車中還是不錯的。