講過了日常駕駛，接下來就是我們的測試環(huán)節(jié)，看看加速、剎車的測試當中風云2還能帶給我們什么驚喜的表現(xiàn)。

● 加速性能測試：起步嚴重影響加速成績

　　短行程的離合器踏板和精確的換擋桿都是提高加速成績的有利因素，但在測試過程中我們也遇到了讓人頭疼的問題，無論起步轉(zhuǎn)速控制在多少，甚至于是全油門狀態(tài)下起步，驅(qū)動輪在瞬間的打滑之后轉(zhuǎn)速都會立刻回落到原來的一半，不能持續(xù)高扭矩的輸出，也許是電腦程序設定對于發(fā)動機輸出的控制，也許是因為離合器強度不夠造成打滑而損失的動力，總之對于加速成績有著很大的影響。

　　最終我們實測風云2 0～100km/h的加速成績?yōu)?1.9秒，雖然起步不太順利，不過這個成績我們也還可以接受，和大多數(shù)同級別車型相比也算是水平相當。

● 剎車性能測試：踏板力度較硬，最終成績非常出色

　　在日常的駕駛當中你會感覺到風云2的剎車踏板比較硬，剎車時腳上需要多加幾分力道才行，而且前1/3的行程剎車效果并不明顯，后半段才能感覺到明顯的制動效果，所以起初我們并沒有對它的剎車成績抱有很大希望。

　　不過最終39.8米的成績讓我們不得不對風云2刮目相看，到目前為止我們測試過的所有車型當中，它是繼哈弗M2之后第二款能突破40米大關的自主品牌車型，這確實是個值得驕傲的事情。

　　不但剎車成績出色，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性同樣讓人驚訝，10次剎車成績當中上下浮動都不超過1米，連續(xù)剎車的工況圖幾乎就是一條直線，這其實是最難得的。

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總結：

　　通過幾天的接觸，已經(jīng)讓我喜歡上了這款小車，不是因為它有多么優(yōu)秀的做工或者多么出色的性能，而是當你聯(lián)想到從十年前的風云到今天的風云2有著這樣翻天覆地的變化，我們能看到自主品牌確實一直在努力的進步著。

　　而我們在回過頭來審視一下這款產(chǎn)品，它的確是還有些地方做的不夠好，鈑金工藝不夠細膩、人性化設計不太到位等等，但它的優(yōu)點來的更加直接，遠遠超出同級別水準的剎車性能帶給我們安全性的保證，出色的油耗成績讓我們在這個高油價的時代能夠節(jié)省下很多開銷。當然，最重要的一點就是它有著更為出色的性價比，6萬塊錢能買到這樣一款小車，我認為還是很劃算的。（文/圖 汽車之家 梁巍　　攝影/汽車之家 羅浩）

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