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S擋不能隨便用 搶先試駕大眾尚酷2.0T

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  [汽車之家 試駕]  看到標題也許您暈了,什么叫S擋不能隨便用呢?在這里我先賣個關子,一會兒會給你詳解尚酷2.0T的開起來的感覺,在這之前我們還是不能免俗的來看看尚酷2.0T外觀內飾有了哪些變動:


● 外觀變動幾乎沒有,225/45/R17輪胎并不激進

大眾 進口大眾 Scirocco尚酷 2010款 2.0 TSI 豪華版


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  和1.4TSI相比,2.0T的外觀沒有變動,盡管有了新樣式的輪轂,但是尺寸依然是較為保守的17寸,對于已經(jīng)徹底為了運動去優(yōu)化的車我認為不上18寸輪轂有些可惜了,要不然我建議大眾就出一套鋼輪轂版本的尚酷2.0T,歡迎會去自己改裝,一定很受消費者好評。

  以此同時,如果把量產(chǎn)尚酷和改裝賽車版尚酷放在一起,你就會覺得量產(chǎn)尚酷太高了,懸掛要是能從現(xiàn)在高度再降個2cm會是非常完美的事情,當然了肯定不能降到賽車那么低,僅僅2cm就行了。

  再一個,提供全系顏色供大家參考,您需要哪款顏色?(點擊看全系顏色大圖

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● 內飾變化較大,5代升為6代

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『六代風格的方向盤及中控面板』

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  之前1.4T車型的內飾、方向盤都是5代高爾夫的樣式,大家已經(jīng)看了幾年了,這次2.0T車型內飾全面換裝6代高爾夫樣式,從方向盤到中控面板,算是與時俱進了?梢灶A期的是不久的未來1.4T再進口肯定也會換裝了6代內飾了,唯一感到不爽的肯定是現(xiàn)在的尚酷1.4車主,憑什么我們是5代啊......

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    5.82 41.56 --
    測試文章:不負信仰 測試進口大眾尚酷R
    評測編輯-侯云峰:

    尚酷R受制于前置全驅的布局,在賽道中沒有高爾夫R那么快,但它的優(yōu)點在于駕駛員和車輛有著充分的溝通,能隨時隨地感知車輛的狀況,這是高爾夫R做不到的,另外它日常駕駛也比高爾夫R更好。

    評測編輯-李偉龍:

    2015款尚酷R也算是“老樹開新花”了,不過也正是如此,這臺尚酷R才能提供比全新一代高爾夫R更為原始、更為豐富的駕駛樂趣,并且在日常駕駛中,它也有著不錯的表現(xiàn)。

    評測編輯-張可:

    很騷氣的一款車,雖然與上款的差別并不大,開起來也基本一樣,動力沒的說,轉向比較輕,剎車初段好像沒有,但是作為一款明騷的車我覺得尚酷R可以得到一個較高的分數(shù),這些弱點都不是問題,況且尚酷R還有非常高的改裝空間,對于它的車主來說,這就是真愛。

  • 尚酷 2015款 2.0TSI 豪華版 閱讀測試文章
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    評測編輯-張郁達:

    新款尚酷在外觀內飾都進行了升級,增加了不少有實用意義的功能, 性能方面表現(xiàn)優(yōu)異,普通2.0T版本0-100km/h的成績?yōu)?.2秒,很快。 準備入手的各位,請等著大幅度優(yōu)惠的時候。

    評測編輯-胡正暘:

    作為改款車型,2015款尚酷在外觀內飾上做出了大量細節(jié)調整,整體仍延續(xù)了咄咄逼人的姿勢,時刻提醒路人這是臺0-100km/h跑出6.2秒的小鋼炮。

    評測編輯-于晗:

    尚酷從我們的視線中消失了一段時間,這次歸來給我們帶來不少新內容,雖然還是之前的動力總成,但外觀內飾有很多細節(jié)上的調整。所以它依舊能夠令車主彰顯個性,并且還足夠快。

  • 尚酷 2011款 R 2.0TSI 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁巍:

    尚酷R的外形要比高爾夫R高調很多,并且從駕駛的感受來看也要比高爾夫R更舒服、更順手,但是如此大馬力的前驅車會讓它不那么容易掌控,但如果讓我選擇的話我一定選尚酷R,因為它更拉風,更像是個轎跑車應該有的風范。

    評測編輯-胡正暘:

    這么強勁的動力放在一款前驅車上,如果想發(fā)揮的到位,對駕駛技術的要求并不低。作為一款轎跑車,銷魂的外觀比高爾夫R更能討人喜歡。

    評測編輯-羅浩:

    尚酷R盡管擁有不錯的性能,但其實更注重日常行駛的舒適性,再加上拉風的外形,使得它成為一款很引人注目的小跑車,要是有四驅系統(tǒng)就好了。

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尚酷 2010款 2.0TSI 豪華版

指導價:36.02萬
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