[汽車之家 評測] 今天我們再一次迎來歐藍(lán)德EX勁界,之前我們曾做過歐藍(lán)德EX勁界3.0精英GT版的體驗(yàn),由于當(dāng)時(shí)趕上北京下大雪,無法做性能測試,不得不說是很大的遺憾。這次我們有機(jī)會部分彌補(bǔ)一下,只不過不是3.0版本的,而是一輛2.0運(yùn)動(dòng)版。
要論觀賞性,2.0車型的測試看上去肯定沒有3.0車型那么精彩,畢竟2.0車型肯定比3.0車型差一些,但3.0車型30萬以上的價(jià)格恐怕已經(jīng)脫離了這一級別的市場主流,相信更多消費(fèi)者還是把注意力放在25萬左右的區(qū)間,所以應(yīng)該說2.0車型更有值得測試的意義。
關(guān)于歐藍(lán)德EX勁界的外觀、內(nèi)飾和體驗(yàn)部分,感興趣的讀者可以參考之前3.0車型的文章,在這里主要講解2.0運(yùn)動(dòng)版的細(xì)節(jié)特點(diǎn)。
《向人性化方向邁進(jìn) 體驗(yàn)歐藍(lán)德3.0精英GT版》//www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201001/89304.html
從外觀上看,2.0車型沒有采用3.0車型上那樣的鍍鉻大嘴,相對低調(diào)了一些,車窗周圍也沒有鍍鉻裝飾條,除此之外,其他細(xì)節(jié)處大致相同,由于此款車是2.0高配,所以輪轂樣式以及輪胎尺寸和2.4L、3.0L車型相同。目前市面上2.0升車型配備225/55 R18尺寸輪胎的情況并不多見。
如今三菱系列的內(nèi)飾我們已經(jīng)見過太多了,不過我們注意到這輛車的中控臺異常簡潔,所有音響控制都集成到一個(gè)中控液晶大屏上。說實(shí)話,這樣看起來仿佛配置挺高,就是感覺有點(diǎn)“山寨”。經(jīng)過詢問我們的產(chǎn)品庫同事才得知,目前進(jìn)口到國內(nèi)的歐藍(lán)德都是沒有音響機(jī)頭的,需要到了國內(nèi)之后由經(jīng)銷商自己加裝,所以出現(xiàn)這樣的景象也就不足為奇了。
很多讀者跟我一樣,最關(guān)心的是這款車的動(dòng)力問題,它裝備一臺2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率108千瓦(147馬力),最大扭矩197牛米,采用DOHC布局,全鋁材質(zhì),從參數(shù)上來看還算不錯(cuò),但不要忘了這輛車的整備質(zhì)量已經(jīng)接近1.6噸,此外還套著四個(gè)225毫米寬度的輪胎和18寸直徑的大輪轂,所以我們就不能對動(dòng)力有太多超現(xiàn)實(shí)的期望。
與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺目前三菱的主流的CVT無級變速箱,具備手動(dòng)換擋模式并能模擬6個(gè)檔位,2.0L運(yùn)動(dòng)版車型還配備了方向盤換擋撥片,在基礎(chǔ)條件有限的情況下盡量提供更多的駕駛樂趣。
好評理由:
差評理由: