美女张开腿喷水高潮,日韩一级一黄2020免费,男女啪啪免费观看网站,国产精品v欧美精品超碰

當前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

經典傳承30年!奧迪quattro冰雪試駕體驗

收藏 (0條) 舉報/糾錯

  [汽車之家 試駕]  30年前,奧迪quattro帶到了這個世界,從這以后越來越多的人們開始了解四輪驅動技術;20年前,當第一輛奧迪quattro問世,并隨后在世界各大頂級汽車賽事中奪冠之后,全世界的人們開始認識并了解quattro全時四驅技術。在2010年的今天,quattro已經成為了奧迪這個品牌的代名詞,并且有越來越多的全時四驅車型出現在他們的產品序列當中。

汽車之家

  為了紀念這段傳奇的歷史,在這個寒冷冬天,我們跟隨奧迪一起來到了呼倫貝爾冰湖雪原,在零下40℃的嚴寒下再次感受quattro帶給我們的冰雪駕駛體驗。

  這一次我們體驗的車型主要是以奧迪旗下的A系列轎車以及Q系列SUV車型為主,其中包括A4L、A6L以及剛剛上市不久的Q5等車型。而在這種氣候條件下,除了感受車輛帶給我們的駕駛樂于以外,嚴寒對于人和車都是一個不小的考驗。

一汽奧迪 奧迪 09款 基本型

一汽奧迪 奧迪 09款 基本型


關于quattro全時四驅系統(tǒng)

  關于奧迪的quattro全時四驅系統(tǒng)我們已經有過很多的介紹,其核心部件就是位于全后軸之間的中央差速器,它引以為傲的地方就是采用了純機械的結構,沒有任何的電子干預,完全依靠物理結構來實現,我們不得不感嘆當年奧迪工程師的聰明才智。

一汽奧迪 奧迪 09款 基本型

  而這里很多人將quattro系統(tǒng)與托森差速器劃等號,這樣其實是不準確的,托森差速器其實只是quattro系統(tǒng)當中的一個核心部分,其他還包括轉向系統(tǒng)、懸掛、變速箱等等這些機構共同組成,才能夠稱之為quattro全是四驅系統(tǒng)。

一汽奧迪 奧迪 09款 基本型

『點擊查看大圖了解詳細內容』

  到目前為止quattro已經經歷了6次進化,最初的quattro系統(tǒng)就是出現在最早的奧迪quattro車型上,其實那時候還沒有采用托森差速器,只是三個開放式差速器,后橋差速器帶有手動鎖止功能。隨后的奧迪80/100車型開始采用A型托森差速器,到之后A4/A8采用的B型托森差速器,一直到今天quattro車型采用的C型托森差速器。而托森差速器的幾次改進也有所區(qū)別,其中A型和B型托森差速器只能前后50:50的比例分配扭矩,而到了C型托森差速器則可以40:60的進行扭矩分配,并且從B型托森差速器開始quattro系統(tǒng)加入了EDS電子制動干預,這讓四驅性能又得到了提升。

如果大家想詳細了解托森差速器的工作原理,可以【點擊這里】


● 換裝冬季輪胎,雪地駕駛的必備武器

  在嚴寒和冰雪環(huán)境下,車輛行駛的安全性在很大程度上取決于輪胎的性能,當室外氣溫過低時,特別像海拉爾這種可以達到零下40℃的地方,普通夏季輪胎的橡膠就會變硬,與路面之間的摩擦力和其他性能也會因此而明顯降低,而冬季輪胎特殊的橡膠材料讓胎面非常柔軟,可以大大提高低溫環(huán)境下冰雪路面的摩擦力,獨特的胎紋也大大提高抓地力。

一汽奧迪 奧迪 09款 基本型

  quattro全時四驅系統(tǒng)固然強大,但是再強大的四驅系統(tǒng)如果不使用合理的“鞋”也用不上勁兒,此次我們試駕所有車型全部都換裝了米其林第二代X ICE冬季輪胎以及和專為SUV設計的Latitude X ICE冬季輪胎,在這種附著力極低的路面,才能很好的傳遞車輛的動力。

冰雪路面起步加速

一汽奧迪 奧迪 09款 基本型

  雖然我們這次體驗的車型全都具有quattro全時四驅系統(tǒng),并且裝備了性能出色的雪地輪胎,但是在起步時也切忌不要大腳油門,畢竟冰雪輪胎能提供的附著力是有限的,而大油門起步即使是四驅車也只能是四個車輪在原地空轉,所以冰雪路面駕駛時油門還是要給的溫柔一些,包括中途加速如果油門過大也同樣會出現車輪空轉,可能還會出現側滑。

文章標簽: 冰雪試駕
共4頁<>
提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁
文章導航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加載中