● 試駕感受——運(yùn)動(dòng)中的舒適

　　引進(jìn)國(guó)內(nèi)的三款Panamera車型均采用了空氣懸掛，它提供三種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)（或者叫舒適）/Sport/Sprt Plus，車身水平高度可以控制，當(dāng)選擇“Sport Plus”狀態(tài)，車身高度就會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)降低25mm，同時(shí)通過(guò)減少氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)中存儲(chǔ)的空氣量獲得更硬的彈簧系數(shù)。也可以通過(guò)中控面板上的車身高低調(diào)節(jié)鍵來(lái)選擇升高底盤（比標(biāo)準(zhǔn)高度高20mm），方便下地庫(kù)或通過(guò)不太好的路況，但當(dāng)車速達(dá)到30km/h以上，車身高度就會(huì)自動(dòng)恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下起步，油門踏板很沉，而且前段反應(yīng)很緩慢，當(dāng)我猶豫著在右腳試加了些力度，它才向前動(dòng)了起來(lái)，前5擋基本都是在1500rpm就升擋，6擋和7擋會(huì)接近2000rpm時(shí)切換。標(biāo)準(zhǔn)模式和Sport模式下，D擋默認(rèn)的起步擋位是2擋，為了避免大扭矩瞬間輸出，但實(shí)在是有些太保守了。只有在“Sport Plus”模式下，才會(huì)允許從1擋直接起步，這時(shí)油門的響應(yīng)非常積極，提速才真有了點(diǎn)4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺，而7速PDK雙離合變速箱也不會(huì)再那么瞎起勁了，它會(huì)忍到2500rpm左右時(shí)才升擋。

　　舉個(gè)例子，在標(biāo)準(zhǔn)模式下勻速100km/h行駛，變速箱保持在7擋，轉(zhuǎn)速不到1500rpm，輕點(diǎn)按鍵切換到“Sport Plus”模式下，擋位直接跳至5擋，轉(zhuǎn)速也直接升至2500rpm。不過(guò)，這些都是在常規(guī)駕駛模式下的情況。如果在標(biāo)準(zhǔn)模式下深踩油門的話，PDK也會(huì)迅速降擋，甚至?xí)�連降3擋，車速提升也還是挺迅猛的。只不過(guò)，油門一定踩得非常非常深。

　　保時(shí)捷這款7速的PDK雙離合變速箱應(yīng)該會(huì)給所有駕駛者留下了很不錯(cuò)的印象，擋位切換無(wú)聲無(wú)息，完全不會(huì)帶給駕駛者和乘員任何的不適與沖擊，就算是在“Sport Plus”模式下變得更為激進(jìn)一些，但其平滑順暢的本性始終得以保持。

　　相比之下，“Sport”模式就顯得有些中庸，并未體現(xiàn)出跟標(biāo)準(zhǔn)模式有太大的差別。而“Sport Plus”模式才能真正喚起人的駕駛熱情。當(dāng)然，這個(gè)模式對(duì)于后排乘客顯得不夠人性，由于車身降低，懸掛也自動(dòng)將彈簧變硬，車輛操控性瞬間提升的同時(shí)，乘客的舒適性也隨之同比例下降。

　　Panamera的中控面板上有一個(gè)像眼鏡似的按鍵你注意到了么？實(shí)際上那是一對(duì)排氣管，保時(shí)捷車型一直運(yùn)動(dòng)尾排的選裝，按下它你的座駕就能瞬間變成方圓幾百米之內(nèi)的焦點(diǎn)。就連怠速時(shí)的尾部都會(huì)一陣陣傳來(lái)隱約的野獸喘息聲。

　　僅僅是聲音招搖當(dāng)然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尾部可升降的擾流板會(huì)在時(shí)速超過(guò)90km/h時(shí)自動(dòng)打開，形成負(fù)3度的傾角提供下壓力，以增強(qiáng)高速行駛的穩(wěn)定性。在時(shí)速超過(guò)204km/h以后，它會(huì)達(dá)到負(fù)10度的最大角度。在S和4S版本上，這個(gè)擾流板就是直接升起的面積不大，而在Turbo版上它向上升起后還會(huì)向兩側(cè)打開。

　　以我試駕的4S版的400馬力，驅(qū)動(dòng)重量超過(guò)1.8噸的Panamera可以說(shuō)是輕而易舉，加上車身很寬大，行駛的穩(wěn)定性自然很好，瞬間速度上到100km/h，不看儀表盤的話卻絲毫也不覺得。

　　由于時(shí)間和車輛安排的關(guān)系，我并沒有試駕成Panamera Turbo版，與500馬力和700牛米就這樣擦肩而過(guò)，希望下一次還能再有機(jī)會(huì)，聽一聽4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在按下運(yùn)動(dòng)尾排鍵后發(fā)出的聲音，是不是如我想像的那么銷魂。

　　試駕總結(jié)：對(duì)于PANAMERA這種車系來(lái)說(shuō)，按理說(shuō)試駕一個(gè)下午是根本不夠的。就算是細(xì)細(xì)地體會(huì)它的四門四座設(shè)計(jì)理念，也正經(jīng)需要點(diǎn)功夫呢！親自駕駛過(guò)PANAMERA之后，先前過(guò)于糾結(jié)于外觀方面的印象被無(wú)形中淡化了。雖然PANAMERA有著較為龐大的體積，但是以其迅猛與靈活的特點(diǎn)，稱其為四門四座豪華GT跑車似乎不為過(guò)份。我想，保時(shí)捷野心勃勃要去和諸多的豪華車分搶份額，同時(shí)又必得從自家的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，于是就有了PANAMERA。有動(dòng)力有操控，想跑就能跑，只不過(guò)沒那么純粹罷了。（文、圖/汽車之家 胡永平）