魔，是一個梵語，來源于佛教。在百度中搜索“魔”，會給出這樣的解釋：指奪人生命，且障礙善事之惡鬼神。全稱魔羅，又稱惡魔。這種解釋只是從其字面的起源給出答案，而實際上人們往往將某種具有十足的吸引力，或是某方面能力達到一定境界的人或事物統(tǒng)統(tǒng)歸納于魔。 

　　于是乎，現(xiàn)如今的魔與宗教信仰的魔相比概念更為廣義，它們也許并不奪人生命，也不是惡勢力。但對于追崇和迷戀的人來說，它們的吸引力太強足以令人神志不清，進而托付自己的靈魂，眼前這個看起來兇神惡煞的黑色家伙就屬于其中之一。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo S（以下簡稱GTS），一款來自亞平寧半島摩德納的純種GT跑車，鑲嵌于車頭中央的海神三叉戟徽標是它身份的象征，也為其帶來了與眾不同的魔力。與家族其他成員相比，代表激情與運動的紅色線條是GTS徽標上專屬的特征，就好似令人敬畏的三叉戟猛然刺破對手的心臟后，其上殘留的鮮紅熱血一般。

　　在人們心中，魔的形象往往是兇惡的，那樣才能起到震懾的作用。顯然，在這里GTS那巨大且向前凸出的進氣口扮演了主要角色，在一圈鍍鉻裝飾和三叉戟車標之后，是黑色的豎置格柵和網(wǎng)狀進氣口，不說實際功能怎樣，給人的視覺效果就是要吞噬一切的黑洞。

　　車頭兩側細長的大燈更是流露出一絲神秘而詭異的眼神，燈罩下方熏黑的襯底讓你不知道它到底在想些什么。車燈點亮時，兩道幽藍的光束直愣愣的掃視著前方，那是怎樣的效果你可以想象。其實，將凸出的進氣口和前大燈組合在一起，我們能夠發(fā)現(xiàn)其中仿生學的設計，GTS的前臉看起來是不是很像一條鯰魚呢？

　　說道車身整體的設計，GTS的來頭可不小。最早是2007年日內瓦車展上發(fā)布的瑪莎拉蒂全新GranTurismo車型，也就是現(xiàn)在的入門級車型，它取代了Gran Sport車型。GranTurismo是瑪莎拉蒂聯(lián)合世界著名的Pininfarina（賓尼法利納）設計公司一同創(chuàng)造的，其中不乏驚世駭俗的工業(yè)美術設計，脫胎于此的GTS更是如此。

　　由Pininfarina親自操刀的GranTurismo車身線條已經(jīng)趨于完美，GTS在其基礎上進一步強化了動感且更兇悍的設計，車身側面凸出的側裙邊、巨大的20英寸運動輪轂、從車頂向下一直延伸至行李箱蓋的鴨尾式擾流設計，都能夠體現(xiàn)GTS更為運動的氣質和特征。

　　當然，以GranTurismo為典型代表的GT跑車造型更多的體現(xiàn)在整體線條上，你很容易就能發(fā)現(xiàn)其特點：車身很低寬度卻不小，四個車輪盡可能向外靠攏，因此看起來非常扁平，有一種趴在地面上的感覺，這是其它車型絕對不會擁有的造型。

　　而GTS的車頭很長車尾很短，這主要是受發(fā)動機放置位置和座艙布局的影響，再加上四個凸起的輪拱，形成了高低起伏的波浪形側身線條，這是典型的GT跑車造型。輔以瑪莎拉蒂GTS獨特的細節(jié)設計，讓這樣的身形看起來如海浪中翻滾的幽靈一般，十分夢幻。

　　與氣勢兇惡的前臉和經(jīng)典的側身線條相比，飽滿而略有圓潤的尾部不夠突出，而且GTS也沒有像某些改裝車那樣用夸張的尾翼和車底擴散器來吸引目光，它所做的只是一個微微上翹的行李箱蓋和左右兩個巨大的橢圓形排氣管，僅此而已，但這樣的效果與整體更為搭配。

　　俗話都說魔由心生，要是人沒有內心的貪欲怎么會受到魔的誘惑呢？我迫不及待的進入GTS車內，想要了解在奇特的外觀下都有些怎樣的內涵。駕駛室內的布局與瑪莎拉蒂其他車型十分，但是由于采用序列式變速箱的GTS沒有了中控臺下方的換檔桿，因此更顯簡潔而對稱。就像前文提到的那樣，在內飾選材用料上瑪莎拉蒂傾向于Alcantara這樣的名牌，同時內飾制造的工藝中也較多的采用了手工縫制的方法，更顯得高貴與獨特。

　　最誘人的非方向盤莫屬，源自賽車設計的三輻方向盤尺寸適中，把握位置十分合理。整個方向盤輪緣外圈包裹以翻毛的麂皮材質，不但手感更充實，而且在實際操作中擁有很好的防滑和吸汗能力。雙手握上的瞬間，就能感到一種莫名的沖動發(fā)起，誰又知道這不是魔在掌控你的心靈呢？

　　同樣的材質被用于座椅靠背和坐墊，目的就是提供最大的摩擦力，對身體起到固定作用，加上兩側凸起的包裹作用，這是一款跑車應當具備的運動座椅。當然，不要小看它的功能，前排座椅都可以多向電動調節(jié)，而且還帶有多級電加熱功能，此外駕駛席座椅能夠存儲3組記憶位置。

　　俗話都說魔由心生，要是人沒有內心的貪欲怎么會受到魔的誘惑呢？我迫不及待的進入GTS車內，想要了解在奇特的外觀下都有些怎樣的內涵。駕駛室內的布局與瑪莎拉蒂其他車型十分，但是由于采用序列式變速箱的GTS沒有了中控臺下方的換檔桿，因此更顯簡潔而對稱。就像前文提到的那樣，在內飾選材用料上瑪莎拉蒂傾向于Alcantara這樣的名牌，同時內飾制造的工藝中也較多的采用了手工縫制的方法，更顯得高貴與獨特。

　　最誘人的非方向盤莫屬，源自賽車設計的三輻方向盤尺寸適中，把握位置十分合理。整個方向盤輪緣外圈包裹以翻毛的麂皮材質，不但手感更充實，而且在實際操作中擁有很好的防滑和吸汗能力。雙手握上的瞬間，就能感到一種莫名的沖動發(fā)起，誰又知道這不是魔在掌控你的心靈呢？

　　同樣的材質被用于座椅靠背和坐墊，目的就是提供最大的摩擦力，對身體起到固定作用，加上兩側凸起的包裹作用，這是一款跑車應當具備的運動座椅。當然，不要小看它的功能，前排座椅都可以多向電動調節(jié)，而且還帶有多級電加熱功能，此外駕駛席座椅能夠存儲3組記憶位置。

　　有人簡單的認為瑪莎拉蒂GTS這種雙門四座跑車，其后排的兩個座位就是擺設，頂多是充當高檔真皮行李箱罷了。其實不然，在雙門GT跑車外形的掩蓋之下，我們很容易忽視GTS那原本十分龐大的身軀和內部空間，通過比對數(shù)據(jù)才發(fā)現(xiàn)車長有近4.9米，軸距也達到2.942米，這樣的尺寸完全是中大型豪華車的水平。

　　實際體驗一番，你會發(fā)現(xiàn)后排座椅也絕非不能做人，在保證前排足夠空間的前提下，后排坐進1.8米身高的乘客沒有問題。也許腿部空間正好顯得不太舒適，但極低的坐姿卻擁有了良好的頭部空間，除了好像坐在凹坑里的感覺和不夠開闊的視野之外，GTS的后排并沒有想象中那么擁擠和局促。

　　在GTS身上我們認識到傳統(tǒng)與科技并不沖突，它的多媒體系統(tǒng)也能夠像很多日本或德國的豪華車那樣提供各種實用的功能，例如GPS衛(wèi)星導航、指南針、音響控制及行車電腦等。而且這一系統(tǒng)的操作并不復雜，一套看起來有點眼熟的操作界面負責全部功能，除了按鍵面積較小外，使用起來還是很方便的。

　　在中控臺的左側，有四個豎直排列的按鍵格外醒目，從上到下分別是負責：Sport運動模式、自動換檔與手動換檔、電子駐車制動與MSP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開關�？梢哉f是控制GTS行駛性能的重要案件，因此被設定在離駕駛員最近、最明顯的位置，在行駛過程中也能夠自如操作。