[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)] 大家可能還記得,在去年的時(shí)候我們?cè)?jīng)新愛(ài)麗舍手擋車(chē)型進(jìn)行過(guò)了詳細(xì)的測(cè)試,而前不久他們又推出了2010款新愛(ài)麗舍,是在保留原有底盤(pán)以及動(dòng)力系統(tǒng)的前提下,對(duì)配置以及內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)。既然之前我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)手動(dòng)擋車(chē)型,那么今天就讓我們看看新愛(ài)麗舍的自動(dòng)擋車(chē)型在性能方面有什么樣的表現(xiàn)吧。
剛才我們說(shuō)了2010款新愛(ài)麗舍在配置上進(jìn)行了升級(jí),這其中包括增加了倒車(chē)?yán)走_(dá),電子密碼防盜系統(tǒng),以及行車(chē)自動(dòng)落鎖,另外內(nèi)飾采用的是金屬拉絲內(nèi)飾風(fēng)格,并且手動(dòng)尊貴型還配備了高低可調(diào)的真皮座椅,可以說(shuō)舒適性以及安全性有一定程度的提升。而這些我想就不必為大家一一介紹了,那就讓我們直入主題,進(jìn)入性能測(cè)試部分吧。
首先說(shuō)動(dòng)力總成方面,1.6L+4AT的組合我想大家都已經(jīng)非常熟悉了,也是PSA集團(tuán)旗下車(chē)型應(yīng)用最為普遍的一對(duì)組合。這對(duì)老搭檔雖然說(shuō)沒(méi)有什么新鮮亮點(diǎn),但成熟的技術(shù)讓其維修和保養(yǎng)的成本大幅降低,而這對(duì)于強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的新愛(ài)麗舍來(lái)說(shuō)還是非常合適的。
四擋自動(dòng)變速箱并沒(méi)有手動(dòng)模式,但是設(shè)置有強(qiáng)制的1擋、2擋和3擋,并且擋桿旁邊還設(shè)定有運(yùn)動(dòng)模式以及雪地模式,可以根據(jù)不同的需要而選擇。
可以說(shuō)新愛(ài)麗舍是輛可以輕松駕駛的汽車(chē),最起碼解放出了左腳之后的感覺(jué)也是很不錯(cuò)的。另外輕快的油門(mén)踩上去毫不費(fèi)力,并且響應(yīng)也是比較積極的,電子油門(mén)延遲非常短,起步相當(dāng)爽快,甚至還有種稍稍往前竄的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力輸出都比較平穩(wěn),對(duì)于新愛(ài)麗舍來(lái)說(shuō)這樣的動(dòng)力完全夠用,而這臺(tái)1.6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮的區(qū)間需要在3000轉(zhuǎn)之上。
四擋自動(dòng)變速箱在很早以前就已經(jīng)被廣泛應(yīng)用了,而憑借成本低、容易維修等等這些優(yōu)勢(shì)如今還仍然被很多車(chē)型所采用。不過(guò)在新愛(ài)麗舍身上這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配還是相當(dāng)出色的,盡管也仍然有小小的換擋延時(shí),但是你基本上感覺(jué)不到太多的頓挫感,動(dòng)力銜接的很順暢。而在常規(guī)D擋時(shí)變速箱基本在2500轉(zhuǎn)以上,充分發(fā)揮高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。
而如果切換到S模式,那么換擋轉(zhuǎn)速將被直接提升到4000轉(zhuǎn)左右,而稍稍深踩一下油門(mén)換檔轉(zhuǎn)速將直逼紅線區(qū)。若是在高速時(shí)切換S模式,變速箱會(huì)立刻降下一擋。作為家用車(chē)似乎這并不屬于它的風(fēng)格,不過(guò)超車(chē)時(shí)還是相當(dāng)管用的。當(dāng)然,隨著轉(zhuǎn)速的提升噪音也逐漸增大,不過(guò)個(gè)人認(rèn)為并不難聽(tīng),并不是那種聲嘶力竭的感覺(jué)。
愛(ài)麗舍的噪音并不算低,這主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)日常狀態(tài)下轉(zhuǎn)速偏高,并且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒(méi)有隔音棉,這都造成了其噪音偏高的問(wèn)題。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: