[汽車之家 評(píng)測(cè)] 自從漢蘭達(dá)2.7的測(cè)試推出后,已經(jīng)有不少網(wǎng)友反映對(duì)該車的四驅(qū)版本以及越野性能很感興趣;同時(shí)我們也看到一些準(zhǔn)車主們的疑問(wèn),比如有傳聞漢蘭達(dá)的四驅(qū)是“擺設(shè)”;也有人說(shuō)它是“小號(hào)普拉多”,兩種說(shuō)法相差甚遠(yuǎn)!而廠家方面又是如何解釋的呢?在官網(wǎng)上,或許你會(huì)發(fā)現(xiàn)除了看到“全時(shí)四驅(qū)”外,其他方面也沒(méi)有過(guò)多的介紹;既然這樣,今天我們對(duì)漢蘭達(dá)3.5四驅(qū)做個(gè)小測(cè)試,看看到底情況如何……
由于換裝了排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī),因此漢蘭達(dá)的動(dòng)力勢(shì)必會(huì)提升一個(gè)檔次!3.5L V6自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)(273馬力 代號(hào)2GR-FE),最大功率201kW/6200rpm,最大扭矩為337N·m/4700rpm,具有雙VVT-i及可變進(jìn)氣系統(tǒng)。從數(shù)據(jù)和調(diào)教風(fēng)格上可以看出該款發(fā)動(dòng)機(jī)還是偏好高轉(zhuǎn)速發(fā)力,換句話說(shuō)也更適合公路上發(fā)威!
所謂2GR-FE的“GR”是豐田新開(kāi)發(fā)的V6系列全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),缸徑與沖程分別為94/83mm,具有60度夾角,體積偏;它的誕生將逐漸取代之前MZ系和JZ系等6缸發(fā)動(dòng)機(jī);而FE的概念則是不含直噴技術(shù),這樣也會(huì)對(duì)油品的要求比較低。和2.7車型不同的是,3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手自一體變速箱,主要原因是它能夠承擔(dān)更大的扭矩,同時(shí)也能帶來(lái)相對(duì)“簡(jiǎn)單粗暴”的快感。
注:如果您想了解漢蘭達(dá)的細(xì)節(jié)和使用情況,可以點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)入漢蘭達(dá)2.7測(cè)試報(bào)告
可以肯定是,漢蘭達(dá)3.5的性能確實(shí)猛了不少!畢竟排量大了,數(shù)據(jù)方面自然會(huì)突飛猛進(jìn)。從圖表中,我們可以看到它驚人的起步狀態(tài),G值接近0.9g!已經(jīng)和不少性能跑車相媲美了,此時(shí)坐在車內(nèi)的感覺(jué)就是明顯的彈射感。5AT變速箱的工作狀態(tài)令人滿意,換擋干凈利落;最終,漢蘭達(dá)3.5在0-100km/h的加速測(cè)試中跑出了8秒成績(jī)。
制動(dòng)效果同樣很棒,對(duì)于這種塊頭的SUV來(lái)說(shuō),一般剎車都不太樂(lè)觀,重心高,懸掛行程長(zhǎng),全力剎車時(shí)很容易出現(xiàn)過(guò)份點(diǎn)頭的情況,重心的大幅前傾將會(huì)讓前剎車系統(tǒng)的負(fù)荷加大不少,從而導(dǎo)致剎車距離的不理想。不過(guò)漢蘭達(dá)倒沒(méi)必要操心這些,在連續(xù)剎車測(cè)試?yán),我們看到最多的是?2米內(nèi)的成績(jī),而平均距離可以達(dá)到41.3米,完全屬于優(yōu)秀!
◆ 連續(xù)剎車工況圖:
漢蘭達(dá)3.5四驅(qū)的剎車穩(wěn)定性很好,制動(dòng)效果也十分不錯(cuò)!整體水平都保持在優(yōu)秀范圍內(nèi)。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: