火爆325馬力！試駕歐寶Insignia OPC
[汽車之家 編譯] 輪胎撕咬瀝青，我們駕駛著全新的歐寶Insignia OPC肆無忌憚的享樂，它優(yōu)秀的底盤完全承受得住我們的瘋狂。我們再來看看，它還有哪些地方值得我們信服。
2007年日內(nèi)瓦車展中展出的三門版GTC概念車就已經(jīng)為Insignia OPC指明了方向。不過OPC左右兩側(cè)的進氣口并沒有像概念車那樣夸張的直接插進大燈里，車尾的雙層式排氣管也變成比較安分的款式。高性能版的Insignia換了一套略微低調(diào)的行頭上了路，甚至連夸張的后擾流板都沒有。
『2007年的GTC概念車預(yù)示了Insignia OPC的設(shè)計方向』
『量產(chǎn)車的外觀比概念車收斂了一些』
Insignia OPC的內(nèi)飾首先是用到了平底邊的運動款方向盤，另外車內(nèi)全部采用黑色基調(diào)。視覺重心是那一對Recaro座椅，它不僅僅是看著好，坐著也很棒。歐寶還特別自豪得強調(diào)，這對座椅還是通過了AGR脊柱健康保護認證的。
『全黑內(nèi)飾和鋁制裝飾條，完全運動化風(fēng)格』
『儀表盤可以讀取油壓、油溫、增壓值等信息』
『價值1600歐元的Recaro座椅，極為貼合后背』
高低6.5厘米，前后27厘米的座椅調(diào)節(jié)范圍也讓駕駛變得更舒適，為了制造更多的運動駕駛感受，OPC的前排座椅比Insignia運動版低1.5厘米。后排座椅腿部空間還算合理，坐在里面也沒有不適感。這臺運動四門轎車的行李廂也有500升，出門旅行不成問題。
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