100年前，福特的T型車憑借著創(chuàng)新的生產(chǎn)線技術(shù)，通過(guò)主打性價(jià)比的招牌從而將這家卓越的汽車公司引領(lǐng)上了百年的輝煌，而在今天，當(dāng)福特面臨嚴(yán)重問(wèn)題進(jìn)退維谷之際，福特又推出了一款重要的救命之車，它就是這款林肯MKT，因?yàn)樵谒�的身上福特投入了太多的心血，因�(yàn)樗�承載了太多的希望，而有幸的是我們成為了這款戰(zhàn)略車型的見(jiàn)證者。

　　對(duì)于這家面臨嚴(yán)重危機(jī)的美國(guó)老牌車廠來(lái)說(shuō)，這款車并不是一款普通意義上的產(chǎn)品，它的重要性主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。這款車是福特全新一代車型中的最新力作，是繼去年發(fā)布的改款MKZ轎車，大型的MKS轎車以及MK ULTRA，MC5和MKII之后的最新產(chǎn)品。

　　此外它還是采用了Peter Horbury全新林肯設(shè)計(jì)語(yǔ)言的第一款產(chǎn)品。第三，在它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下隱藏的是一款雙渦輪增壓，配備了燃油直噴技術(shù)，動(dòng)力表現(xiàn)非常活躍名叫EcoBoost的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)將一改福特車動(dòng)力性能不如歐系產(chǎn)品，而油耗卻居高不下的尷尬境地。

　　試駕這款重量級(jí)車型的位置位于密歇根的羅密歐。在試駕之初我們就秉著這樣的觀點(diǎn)，那就是不要拿它的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)作一款真正的V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，同時(shí)也不要認(rèn)為它的三排座酷越設(shè)計(jì)就可以代替全部的傳統(tǒng)SUV車型了。不過(guò)雖然如此，但顯然我們還是想替它說(shuō)一句，那就是與傳統(tǒng)的SUV相比，這種酷越車的油耗更加經(jīng)濟(jì)，操控性也更為出色，更容易博得經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期消費(fèi)者的傾心。

　　而配備在它身上的這套EcoBoost V6車型可謂是福特動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的最新成果，此外它將在不久的將來(lái)也來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，因此從MKT上感受它的動(dòng)力表現(xiàn)就顯得尤為重要了。我們對(duì)這款大家伙的結(jié)論就是它的動(dòng)力表現(xiàn)不僅平順，而且相當(dāng)夠勁。當(dāng)然，作為重達(dá)2.4噸的大家伙，作為一款帶有導(dǎo)航系統(tǒng)，可以配備冰箱和電控后門(mén)的四驅(qū)高檔車，配備這樣的動(dòng)力也屬于理所應(yīng)當(dāng)。

　　在我們進(jìn)行高速行駛測(cè)試的時(shí)候，這輛車的動(dòng)力儲(chǔ)備可謂相當(dāng)充沛，動(dòng)力表現(xiàn)也非常迅猛，350馬力的最大功率可以輕易的將車子推到160公里/小時(shí)以上，讓你在高速行駛中也不會(huì)對(duì)動(dòng)力有怎樣的抱怨。

　　在加速到60公里/小時(shí)的日常路況測(cè)試，以及在60和110公里/小時(shí)之間進(jìn)行中途加速的時(shí)候，我們找來(lái)了一輛價(jià)值6萬(wàn)美元（約合48萬(wàn)人民幣）的4.2升奧迪Q7一同參與，顯然在中轉(zhuǎn)扭矩的輸出表現(xiàn)上，Q7并沒(méi)有福特的這款最新產(chǎn)品表現(xiàn)得出色。不過(guò)雖然如此，但與同級(jí)別的德國(guó)雙B來(lái)說(shuō)，林肯這款新車的動(dòng)力還稍欠火候。