很多想要購買家用車的車主似乎并沒有將七座車型列入考慮的范圍，不過自從取消養(yǎng)路費之后，更為符合2+4+1家庭模式的七座車型開始受到市場的喜愛，而這其中就包括質素非常出色的七座版途安，當然還有即將有望在年內國產的加長七座版逍客。因此針對這兩款車，我們特地進行了一場雙車測試，看看它們究竟有著怎樣的性格。

● 第三排對比

　　自從五座逍客推向市場以來，消費者對這款酷越小車的性價比似乎并不買賬，由于在車長上要比CRV短小不少，因此雖然廠家將自己拉高到與CRV平級的高度，但消費者卻并不買賬。于是很快，日產又推出了增加了車長的七座版逍客，希望在尺寸上不落后于CR-V等主流城市SUV的同時，在實用性上更要超過一籌。

『雖然兩車屬于不同的類別，但相同的實用性和相近的價格使它們走到一起』

　　因此從車身尺寸上來看，雖然造型依舊是熟悉的逍客，但總有一種不一樣的感覺，而最大的不同則來自于它的側部。盡管在造型上沒有什么特別的不同，不過后門的長度以及側窗的長度被明顯拉長了，原本充滿了運動與時尚的緊繃造型變成了七座下的優(yōu)雅與沉穩(wěn)。而從參數(shù)上我們也的確能夠看到五座與七座在空間上的差異，增加了200毫米的車長與130毫米的軸距后，新車的內部空間，尤其是行李箱容積得到了不小的延伸。

『途安的第三排座椅顯然是為學齡前兒童預備的，狹窄的腿部空間是一種折磨』

　　所以在實用性方面，逍客與途安相比占有明顯的優(yōu)勢，從實際的乘坐感受上來看，問題最大的地方就出現(xiàn)在了它的第三排座位上。雖然兩車的第三排座椅乘坐起來都比較吃力，但由于途安比逍客在車長上還要小了120毫米，因此七座逍客的后排還能勉強坐下身材不太高大的乘客，1.7米以下的乘員還是能夠比較舒服的進行短途旅行，而七座途安的第三排則基本上只能用來接送兒童了。因此從適合乘坐的角度來看，七座的逍客要比途安更適合七人出行。

『而七座逍客的腿部空間則要出色的多，但在頭部空間上卻又不低途安寬敞』

　　但問題是雖然增加了車長，七座版比五座版的行李箱容積增加了140升，但在行李箱容積上卻依舊無法與途安相提并論，放倒第三排座椅之后兩車的行李箱容積差了100升，那么這樣的差距又是從哪里來的呢？為了提高車子的通過性，逍客的離地間隙達到了205毫米，而作為MPV的途安卻只有100毫米，這就導致了雖然它們擁有相同的車身高度，但車內空間卻有著完全不同的表現(xiàn)。

● 穩(wěn)重設計

　　與五座版的逍客相比，七座版大逍客的設計顯然是針對年齡更大，更為成熟的買家打造的，因此在前臉的設計上，新車也與五座版本有了明顯的不同�？鋸埖慕饘俑魱排鋫渖溪毩�寬大車標的設計并沒有在新車上繼續(xù)延續(xù)，轉而采用了鍍絡的四橫輻設計，引擎蓋上明顯的兩條凸顯肌肉感的線條也被兩條弱化的線條所取代，再加上被拉長的車身，逍客的設計從激進的運動牌一下子演變成了更為平和的中年家用風格。