中國(guó)市場(chǎng)的“韓日之爭(zhēng)”向來(lái)不乏看點(diǎn)，在伊蘭特讓北京現(xiàn)代在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)嘗到了無(wú)比香甜的銷(xiāo)售果實(shí)的情況下，其目標(biāo)又開(kāi)始轉(zhuǎn)移到了都市型SUV市場(chǎng)，而途勝就是其應(yīng)對(duì)CR-V的最大利器。雖然在銷(xiāo)量上始終沒(méi)有占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是隨著后來(lái)起亞獅跑的上市，至少韓系車(chē)型在車(chē)型的數(shù)量上開(kāi)始占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)好在逍客的上市，正好拿到了CR-V的接力棒，讓這場(chǎng)“韓日之爭(zhēng)”能夠繼續(xù)白熱化地進(jìn)行下去。坦率地說(shuō)，韓系陣營(yíng)雖然有了途勝和獅跑兩大戰(zhàn)將，但過(guò)于共享的技術(shù)資源，以及品牌認(rèn)知度等因素讓途勝始終占據(jù)首發(fā)地位。而在尺寸上更加緊湊的逍客對(duì)于都市型SUV的詮釋顯然要比CR-V更加游刃有余。所以，對(duì)于途勝來(lái)說(shuō)，選擇逍客作為自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也許更加適合。

● 個(gè)性的名稱(chēng)由來(lái)，讓二者的中文譯名同樣具有先聲奪人的效果

　　逍客的原名為Qashqai，其英文本意為中亞地區(qū)的一個(gè)游牧民族，日產(chǎn)用它來(lái)命名新車(chē)，是希望它能為那些向往回歸大自然、自由生活的現(xiàn)代人，提供一輛如游牧人一樣且牧且歌，帶著詩(shī)情畫(huà)意生活方式的車(chē)。

　　而Tucson則是坐落于美國(guó)西南部亞利桑那州的一個(gè)寧?kù)o小鎮(zhèn)的名字，四季溫暖如春，景色美麗宜人，而且融會(huì)西班牙牛仔風(fēng)格和現(xiàn)代建筑于一身。以這樣一個(gè)小鎮(zhèn)來(lái)為自己的車(chē)型命名，其意也是要讓人們?cè)诜泵Φ墓ぷ髦�余，能夠更加愜意的發(fā)掘并享受田園般的都市生活。可以說(shuō)，二者的名稱(chēng)已經(jīng)表達(dá)了極為相似的車(chē)型定位。

　　逍客的構(gòu)思早在2003年，它的原型車(chē)為2004年的Qashqai概念車(chē)，當(dāng)時(shí)的概念車(chē)由位于英國(guó)倫敦帕丁頓的日產(chǎn)歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)，后來(lái)量產(chǎn)車(chē)的研發(fā)則由日產(chǎn)歐洲技術(shù)中心負(fù)責(zé)，由英國(guó)桑德蘭的日產(chǎn)工廠生產(chǎn)。Qashqai首次發(fā)布于2006年的巴黎車(chē)展，作為日產(chǎn)X-Trail（奇駿）的換代車(chē)型，Qashqai的出現(xiàn)差不多相當(dāng)于日產(chǎn)在這一領(lǐng)域?qū)τ趥鹘y(tǒng)的一次挑戰(zhàn)。

　　而途勝則是韓國(guó)現(xiàn)代于2004年在全球同步推出的新一代城市SUV，其目的是要與現(xiàn)代的另一款SUV車(chē)型圣塔菲一起樹(shù)立現(xiàn)代汽車(chē)在SUV領(lǐng)域的品牌形象。僅僅時(shí)隔1年的時(shí)間，北京現(xiàn)代就迫不及待地于2005年6月把途勝引進(jìn)了國(guó)產(chǎn)的陣營(yíng)，而直到今年3月，中國(guó)的消費(fèi)者才得以與國(guó)產(chǎn)逍客進(jìn)行親密接觸。

　　從產(chǎn)品研發(fā)和上市時(shí)間來(lái)看，逍客都要晚一些時(shí)候，這也許意味著其在技術(shù)和設(shè)計(jì)上會(huì)更加先進(jìn)一些。但率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的幾年時(shí)間，卻會(huì)讓途勝擁有更高的品牌知名度和產(chǎn)品認(rèn)知度。

● 迥然不同的外形設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)讓消費(fèi)者迅速結(jié)成兩個(gè)支持陣營(yíng)

　　既然都定位為都市型SUV，更加平易近人的車(chē)身尺寸與時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)必不可少，而這些對(duì)于韓系和日系車(chē)型來(lái)說(shuō)，都是強(qiáng)項(xiàng)。只不過(guò)，更加接近CROSSOVER的特性，會(huì)讓逍客在對(duì)時(shí)尚前衛(wèi)的營(yíng)造上更多了幾分關(guān)注。

　　所以，雖然在車(chē)身尺寸上并沒(méi)有存在明顯的差距，但是逍客的整體效果會(huì)感覺(jué)比途勝更加精致小巧，簡(jiǎn)潔流暢的車(chē)頂線條與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋平滑的過(guò)度，以及向后逐漸下降的車(chē)頂弧線，有了幾分英菲尼迪FX35那種時(shí)尚豪華的味道。

　　厚實(shí)的前臉則以散熱格柵中間明顯的鍍鉻標(biāo)識(shí)來(lái)顯示出品牌特征，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩個(gè)拱形凸起，配合兩邊不規(guī)則的五邊形大燈，恰當(dāng)?shù)刎S富了前臉俏皮的表情。

　　掀背式的尾部造型與地面近乎垂直，不過(guò)在橫向以及局部的圓潤(rùn)線條處理下，并沒(méi)有顯得生硬。尾燈與側(cè)面腰線完美的過(guò)渡，使得車(chē)尾看上去層次非常分明，同樣突出了車(chē)身下肢的有力感覺(jué)。

『逍客的輪胎與途勝同寬，但半徑增加了1英寸』

　　一味地突出小巧決不是日產(chǎn)的本意，所以設(shè)計(jì)師以一條夸張的腰線勾勒出了強(qiáng)有力的下肢線條，腰線以下，寬大的車(chē)體、外拋的輪拱、圓潤(rùn)的車(chē)尾以及205mm的離地間隙，營(yíng)造出扎實(shí)的SUV架勢(shì)。

『無(wú)論是途勝還是逍客，全都配備了全尺寸的備胎』

　　相比之下，途勝的外形更加突出硬朗的“男人”感覺(jué)，粗線條的應(yīng)用讓整個(gè)車(chē)身的曲線簡(jiǎn)潔而平滑，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和車(chē)身尾部等幾個(gè)突出的線條和棱角昭示著這是一款有著濃重現(xiàn)代風(fēng)格的SUV車(chē)型，并且從中能夠感受出強(qiáng)烈的力量感。