即使09款奔馳SLK55 AMG跑車也會在“蔚藍海岸”（Côte d' Azur）迷路，那是一條沿地中海而建的海濱天堂路，從法國圣特羅佩到意大利的文蒂米利亞，途中橫穿摩納哥公國。這里充滿令人心曠神怡的美景與物產，大家都認為這是理所當然的。除非你是摩納哥王子阿爾伯特二世，否則你坐在這款由AMG改裝的敞篷奔馳車里，與坐在老舊的菲亞特熊貓里差不多，是不會引起太多注意的。

『奔馳新SLK55 AMG外觀』

　　然而，不被人知曉并不能破壞駕馭SLK55的樂趣，如果說有什么不同的話，就是它增強了這種體驗的快感，你的感覺彷佛是正在攜帶什么東西潛逃。

　　沒有別人能感受到來自5.4升V8發(fā)動機那沒有理由的扭矩急流，怠速結束后立刻讓自己打起精神。也沒有別人知道包圍開放式車廂的深沉排氣聲，減弱了風聲、海鷗的叫聲這些分心的噪聲，甚至也蓋過了愛說話的乘客。當你松開油門時，更沒有別人熟悉這355馬力的V8發(fā)動機粗獷的排氣聲。

　　這樣講述一款漂亮可愛的金屬硬頂敞篷車似乎有些粗魯，但09款奔馳SLK55在法國南方的鄉(xiāng)村公路上可以成為極具威脅性的武器，只有你才能享受到。

　　因為2009年標志著SLK系統(tǒng)車型要進行一次中期機械更新，所以你會對我們正在敘述SLK55而非全新SLK63感到吃驚。但，這是一款小型車，軸距比C級轎車短13英寸，因此搭載6.2升AMG V8發(fā)動機很可能既沒有物理價值，也沒有成本效益。

　　同樣，普通的自然進氣的5.4升V8發(fā)動機仍舊是速度最快的SLK車型的動力之源。這種V8發(fā)動機的額定輸出功率依然是355馬力，轉速5750轉/分，最大扭矩是376磅－英尺，轉速為4000轉/分；7檔自動變速器繼續(xù)控制著后輪。

『奔馳新SLK55 AMG外觀』

　　AMG新舊車之間也沒有在懸掛、制動和輪胎上做出任何改變。實際上，唯一影響駕駛體驗的更新就是奔馳新“直接轉向”系統(tǒng)的采用，這個系統(tǒng)在更小的SLK350和SLK300（以前的SLK280）上也是標配。

　　“直接轉向”是奔馳為可變轉向傳動比的術語取的通俗名字，但這不是一種奇特的電腦控制的系統(tǒng)，所以不是當它感覺到你正在方向盤上大幅度改變方向時突然轉換傳動比。相反，這個裝置是以一種更加精細的方式運轉，基于轉向齒條上形狀、角度和齒輪齒間距的變化而做出反應。

『奔馳新SLK55 AMG外觀』

　　其實，05款到08款的SLK車型上已經配置了一種轉向齒條，兩個齒輪齒之間有大小不同的間隙，使得轉向比在中央16.9:1和完全鎖止11.9:1之間變換。09款車型上主要的不同點在于齒輪在齒條中央被壓縮的強度更大，所以現(xiàn)在轉向比的變化范圍是從15.9:1到9.2:1。最引人注目的興奮點是偏離中心100度：之前在這個點上是15.3：1，現(xiàn)在是11.9:1。另外，直接轉向系統(tǒng)減少了從鎖止到鎖止的距離，車輪只需轉兩圈，相比之下，08款車型需要轉2.75圈。

　　在美學方面，09款奔馳SLK55 AMG的前端更短，外部后視鏡更大，與其他09款SLK車型相比，尾部更簡潔。不過，讓我們感到失望的是，它還是采用黑色外觀的下層前牌照架，而沒有采用新型一級方程式賽車靈感，做成可分開的賽車式牌照架。迎面看過去，它不如歐版四缸SLK200更有陽剛之氣。

　　德國人喜歡在地中海度假，在奔馳SLK55 AMG上開了幾分鐘之后，你就會意識到，這款車是他們?yōu)榱嗽诜▏�南部的駕駛而特別打造的。

　　這里的街道很擁擠很狹窄，但小身段的SLK在這里并沒有笨重的感覺，和微型汽車差不多。我們這輛AMG車型的制動器非常強大，調用起來也很省力，你很快就會對它們大加贊賞，因為很多十字路口甚至沒有張貼標志，更不用說由交通信號燈來控制了，行人們往往是在信號燈亮著的時候橫穿馬路。

『奔馳新SLK55 AMG內飾』

　　如果你想離開熙攘的街道，在沿海的阿爾卑斯山的山麓小丘附近有很多很好的公路。爬到這里有點冷，但只要太陽一出來，就不用把SLK55收起的硬車頂升起來了。在這輛敞篷車里，對風的處理近乎完美。