恐怕五十鈴自己也沒有想到，一款普通廂式車竟然會(huì)在中國市場林林總總地衍生出三十余個(gè)牌子，成為了當(dāng)年的一景，而在那場低水準(zhǔn)的競爭中，有著二十年造車史的中興汽車輕松成為了第一集團(tuán)中的引導(dǎo)者。隨著經(jīng)濟(jì)型SUV的偃旗息鼓，中興的發(fā)展步調(diào)也開始放緩，雖然手中有著無限這張王牌，但由于自主研發(fā)所要面臨的挑戰(zhàn)不僅僅來自產(chǎn)品本身，先期的上市并沒能立刻展示出鋒芒畢露的威力。在歷經(jīng)了不短的產(chǎn)品完善期之后，更加成熟的中興無限為其第二次上路做好了準(zhǔn)備。

　　目前SUV市場正處一個(gè)巨變期，SUV轎車化風(fēng)潮似乎勢不可擋，但任何領(lǐng)域都需要多元化，所以無限也并不用因自己外形沒能與潮流搭上關(guān)系而發(fā)愁。和諧的車身比例、復(fù)雜多變的線條，即便不用廠家介紹，我們也能看得出中興在無限身上花費(fèi)的功夫，造型雖不算前衛(wèi)，但卻成功跳離了之前國產(chǎn)SUV的瓶頸，也更符合都市人的審美取向，而肌肉感十足的輪眉，17英寸的車輪，硬朗的腰線，都說明了無限仍是傳統(tǒng)風(fēng)格的恪守者。

　　與大切、帕杰羅等一樣，無限是那種單憑外形就能給人安全感的車型，事實(shí)也是如此。由于專項(xiàng)是皮卡和SUV，所以中興不可能像奇瑞那樣直接就從轎車平臺(tái)上開發(fā)SUV，非承載式車身設(shè)計(jì)也就成了唯一的選擇。雖然由于質(zhì)量原因，非承載式車身已不再是SUV的主流結(jié)構(gòu)，但凡事都有兩面性，如果從安全性角度出發(fā)，這種有大梁結(jié)構(gòu)卻是最直接奏效的。

　　我們可以以缺乏陽剛氣為由拒絕掉一些SUV車型，但卻很難對(duì)那些內(nèi)部有著靈活多變?cè)O(shè)計(jì)的產(chǎn)品說不，相比之下，中興無限的車內(nèi)設(shè)計(jì)仍是守舊派，除了后排座椅可按6:4比例向前翻折、放倒之外，功能設(shè)計(jì)方面的亮點(diǎn)并不多。與鎖定的幾個(gè)主要對(duì)手相比，無限在車內(nèi)空間、工藝細(xì)節(jié)等方面都有著水平相當(dāng)?shù)膶?shí)力，但要想異軍突起，迅速聚攏人氣，中興似乎還是缺乏奇招。

　　中興無限采用了沈陽三菱的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足國III排放，其特點(diǎn)是技術(shù)成熟，但效率一般，5擋手動(dòng)變速器則是來自愛信的產(chǎn)品。這套動(dòng)力搭配顯然不會(huì)讓中興無限擁有太多的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，但160 km/h的最高車速也證明了它滿足日常使用的能力。