自從本田停產(chǎn)Integra后，強調(diào)性能的Type R在日本宛如消失，結(jié)果在2007年3月29日所推出的全新一代思域Type R，可是讓大家耳目一新。思域四門版首度冠上Type R的名號，不僅性能十足，便利性更勝以往，因此在全新理念打造下，思域Type R可算是樂趣代步兩相宜的新作。

　　基于天候的關(guān)系，日本原廠僅給予每位媒體一圈的試駕，再加上天雨路滑，性能上更是無法發(fā)揮，有鑒于安全，激烈操駕就免了，但倒也能體驗新思域Type R的實力。

『原廠紅/黑雙色跑車椅，不僅提供良好包覆性，也同時滿足了視覺享受�！�

● 八代四門為基礎(chǔ) 內(nèi)外氣勢更兇悍

　　以第八代四門為基礎(chǔ)的思域Type R，車體結(jié)構(gòu)與內(nèi)裝鋪陳基調(diào)并沒有作任何修改，外觀造型采用純跑車One-motion設(shè)計，原本就具備流線形體的車身，在包含前保險桿與水箱護(hù)罩上的大型氣壩、內(nèi)建于后保險桿的下擾流翼、后行李廂蓋上的后擾流尾翼及車身側(cè)裙、18吋輪圈搭配225/40/18輪胎等空力套件的包裝下，整體更具傾略性。既然是R家族，紅底H字廠徽也就隨車附贈，來突顯不凡的家世。

『戰(zhàn)斗氣息全面提升的內(nèi)裝設(shè)計，在多樣運動化設(shè)定下更顯熱血�！�

　　外觀變得殺氣騰騰，內(nèi)裝勢必要同步提升，原本第八代思域的路線就已經(jīng)相當(dāng)前衛(wèi)，再導(dǎo)入更多的個性運動化行頭后，儼然將性能指數(shù)飆到最高。黑色除了沉穩(wěn)，也給人神秘感，基于是走性能路線，思域Type R的內(nèi)裝鋪陳在兩張紅黑桶型座椅、金屬踏板、手工打造鋁合金排擋桿頭、速度表旁的i-VTEC發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)指示器、小尺寸橢圓形真皮方向盤、紅色發(fā)動機(jī)啟動鈕的組合下，更讓人腎上腺素直升。

● 紅頭K20A發(fā)動機(jī) 馬力直達(dá)225匹

　　動力方面，想當(dāng)然爾是搭載紅頭的K20A 2.0升i-VTEC發(fā)動機(jī)，擁有225hp/8000rpm馬力和21.9kgm/6100扭力，因采用與NSX相同制程的汽缸表面，使進(jìn)排氣更為順暢；DBW線傳油門、重新調(diào)校的進(jìn)排氣歧管、密齒比短行程六速手排變速系統(tǒng)，加速性可是樂趣十足。

『K20A 2.0升i-VTEC引擎，擁有225hp/8000rpm、21.9kgm/6100的動力輸出�！�

　　原本思域的車體剛性系數(shù)就已經(jīng)頗高，但為了因應(yīng)強大動力，Type R在車體、懸掛避震、制動等都作了強化，所以進(jìn)入跑道中便以三檔一路到底，因避震阻尼設(shè)定適中、且輪胎的配置得宜，縱使地面上有點濕滑，但依然穩(wěn)貼在路面上，前驅(qū)車慣有的轉(zhuǎn)向不足并未反應(yīng)在思域Type R上，反而具有中性的演出。

『位于速度表旁的i-VTEC引擎運轉(zhuǎn)指示器，可讓駕駛?cè)穗S時掌控VTEC的運作時機(jī)�！�

　　除了幾處類似發(fā)夾彎降低速度外，幾乎多在60～80km/h之間游走，最后出彎處則可加速至接近100km/h！而特殊渾厚的排氣管與發(fā)動機(jī)聲浪，真的會讓人愈開愈興奮，離合器的力道恰到好處，方向盤與底盤反應(yīng)也讓路感更明顯，途經(jīng)坑洞時乃回饋Q度的彈跳，而非傳統(tǒng)日本車的硬，單這點就相當(dāng)適合作一般日常生活座駕使用。

『總的感覺是新思域Type R不僅好開也容易操控。』

　　其實Type R早在1992年時便出現(xiàn)在NSX上，1995年又增加于Integra車系中，思域車系則在1997年追加，因此經(jīng)過15年的發(fā)展，新思域Type R正好承接這項光榮，以更具駕駛樂趣又不失便利性的定位誕生�？上�目前僅有右駕版本，倘若有左駕版，價格上又平易近人，我肯定會買來代步！