[汽車之家 情景選車]  尼古拉斯·老李是個(gè)調(diào)音匠人，平時(shí)得開車到處跑，上門為客戶調(diào)琴。有時(shí)候在市區(qū)，有時(shí)候去郊區(qū)，平均一周下來得跑小1000公里，每次加油都是一筆不小的開銷。為了控制出行成本，老李決定換輛新能源車。目標(biāo)是20萬以內(nèi)的純電轎車，可是買什么好呢，他打算問問兩位女性朋友的意見。

　　鄰居小妹張可愛推薦的是bZ3，它是一汽豐田首款純電轎車產(chǎn)品，傳承了豐田優(yōu)秀的品質(zhì)基因，不僅設(shè)計(jì)新穎，還具有低電耗長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn)，在電動(dòng)化時(shí)代繼續(xù)給用戶可靠、安心的陪伴。bZ3頂配長(zhǎng)續(xù)航Premium版指導(dǎo)價(jià)19.98萬元，購(gòu)車可享1000抵5000、4000充電卡、首年全險(xiǎn)以及10年或20萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)權(quán)益，性價(jià)比凸出。

　　美女同事黃漂亮認(rèn)為豐田的純電中型轎車bZ3，確實(shí)誠(chéng)意十足，可是直接買比亞迪也很香呀！她覺得新能源轎車市場(chǎng)的銷冠車型秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià))挺不錯(cuò)，雖然屬于緊湊型，定位比bZ3低一檔，但價(jià)格也更實(shí)在。秦PLUS EV 2023冠軍版頂配610KM卓越型，指導(dǎo)價(jià)為17.68萬元。

　　bZ寓意Beyond Zero，蘊(yùn)含著豐田實(shí)現(xiàn)超越零排放的環(huán)保決心，bZ系列基于e-TNGA架構(gòu)打造，以BEV專屬平臺(tái)為基礎(chǔ)。秦PLUS EV 2023冠軍版作為年度改款車型，在BNA架構(gòu)的賦能下，升級(jí)e平臺(tái)3.0核心技術(shù)，搭載比亞迪最新的八合一電動(dòng)力總成，具備高度集成的特點(diǎn)。外觀部分，bZ3采用了豐田電動(dòng)家族設(shè)計(jì)語言，bZ系列標(biāo)志性的錘頭鯊前臉，棱角分明，線條硬朗。下包圍為主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠兩端具有減少風(fēng)阻的導(dǎo)流槽與風(fēng)幕。配備降噪擋風(fēng)玻璃、感應(yīng)雨刷。秦PLUS EV 2023冠軍版沿用了比亞迪龍顏設(shè)計(jì)語言，與老款車型差別不大，箭羽LED前大燈成為前臉的點(diǎn)睛之筆。兩車前大燈都具備自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

　　車身側(cè)面，bZ3的長(zhǎng)軸距與溜背造型呈現(xiàn)出電動(dòng)車獨(dú)特的修長(zhǎng)比例，四輪四角設(shè)計(jì)理念提升車內(nèi)駕乘空間，立體的車身線條搭配豐富的黑色飾件，傳遞年輕時(shí)尚氣息。首次采用的隱藏式內(nèi)翻門把手、18英寸低風(fēng)阻輪圈，有效降低空氣阻力，實(shí)現(xiàn)0.218的低風(fēng)阻系數(shù)。秦PLUS EV 2023冠軍版保持了三廂轎車的標(biāo)準(zhǔn)輪廓，流暢的腰線貫穿車身前后，平整的車門視覺上相當(dāng)簡(jiǎn)約。

　　提供了黑、棕、灰三種內(nèi)飾顏色，無論想要耐臟、大氣還是雅致，都可以得到滿足，而秦PLUS EV 2023冠軍版則有棕/米、藍(lán)/灰兩種方案，前者溫馨，后者清爽。配置方面，bZ3相比對(duì)手增加了膝部氣囊、疲勞駕駛提示、開門預(yù)警、移動(dòng)物體預(yù)警、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、負(fù)離子發(fā)生器、Type-c接口、真皮方向盤、方向盤加熱、感應(yīng)雨刷等，在主被動(dòng)安全、實(shí)用與便利性等方面，都有更好的表現(xiàn)。

　　乘坐體驗(yàn)方面，bZ3的座椅采用透氣的高端仿皮面料包裹，填充的海綿柔軟厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)。前排座椅拆掉頭枕后可調(diào)至躺平狀態(tài)，豐富了使用場(chǎng)景。秦PLUS EV 2023冠軍版采用的是一體化皮質(zhì)座椅，兩車前排座椅都配備了主駕駛6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛4向電動(dòng)調(diào)節(jié)及前排座椅加熱。

　　來到后排，bZ3的椅墊設(shè)計(jì)成了“通鋪”式，同時(shí)犧牲了中央扶手箱的儲(chǔ)物空間，將其下方做了掏空設(shè)計(jì)，如此一來使得后排乘客的乘坐感受更好，腳部也有了更多的活動(dòng)空間。兩車都配備了后排出風(fēng)口、后排座椅加熱功能，bZ3的軸距相比秦PLUS EV 2023冠軍版長(zhǎng)162mm，帶來寬適的前后排乘員間距，秦PLUS EV 2023冠軍版的后排座椅支持比例放倒，空間靈活性更強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，bZ3的電動(dòng)系統(tǒng)以安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年來通過混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了更長(zhǎng)的續(xù)航，更快的充電，更強(qiáng)的性能，更低的能耗。其CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到了616km，是目前市場(chǎng)上續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電轎車之一，電池從30-80%快充時(shí)間0.45h，官方0-50km/h加速時(shí)間3.4s，最高車速160km/h，百公里耗電量12kWh。秦PLUS EV 2023冠軍版在動(dòng)力、續(xù)航數(shù)據(jù)方面則相對(duì)弱一些，CLTC工況續(xù)航里程為610km，快充時(shí)間0.5h，官方0-50km/h加速時(shí)間3.8s，最高車速150km/h，百公里耗電量12.5kWh。

　　中國(guó)是全球發(fā)展最快、最先進(jìn)的電動(dòng)車市場(chǎng)。為了滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求和喜好，一汽豐田和比亞迪都快速精準(zhǔn)地推出新能源汽車產(chǎn)品，以創(chuàng)造更多新價(jià)值、新體驗(yàn)。一汽豐田成立20年以來，累計(jì)銷量已超1000萬輛。豐富的產(chǎn)品線以及遍布全國(guó)的近750家強(qiáng)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，可以為顧客提供便捷、安心、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，廣受消費(fèi)者的好評(píng)和信賴。比亞迪則是具有多年深耕電動(dòng)車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的研發(fā)體系、先進(jìn)的電動(dòng)化科技和安全可靠的品質(zhì)，近年來備受市場(chǎng)追捧。

結(jié)語：

　　兩款車型各有特點(diǎn)，一汽豐田bZ3整體表現(xiàn)均衡，品質(zhì)不俗，還送免費(fèi)小保，但價(jià)格稍高；比亞迪秦Plus EV 2023冠軍版同樣實(shí)力在線，價(jià)格方面便宜8000元，性價(jià)比凸出。到底是聽張可愛的買bZ3，還是聽黃漂亮的選秦PLUS呢？大家來幫老李出出主意吧。

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