[汽車之家 情景選車]  家大業(yè)大的尼古拉斯·老李最近有點(diǎn)心煩，年后好幾個(gè)高管被挖走，人才流失嚴(yán)重。作為公司老板，他苦想了兩天，決定給核心員工每人獎(jiǎng)勵(lì)一輛豪車，但一年后才能過(guò)戶歸個(gè)人所有。單車預(yù)算在50萬(wàn)以內(nèi)的BBA行政級(jí)轎車，買(mǎi)哪個(gè)好呢？助理老張建議選奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))，秘書(shū)大黃推薦選奧迪A6L。

　　溫柔體貼的助理老張，在“56E”之中最偏愛(ài)的是奔馳E級(jí)，漂亮的曲線，飽滿的輪廓，尤其車頭的三叉星徽立標(biāo)，格外的有尊貴感。老張推薦了次頂配的E 300 L 豪華型，標(biāo)配柏林之聲音響，商務(wù)精英誰(shuí)能不愛(ài)。目前經(jīng)銷商能給到5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，相當(dāng)于打了9折，50萬(wàn)以內(nèi)便可落地。

　　知性優(yōu)雅的秘書(shū)大黃建議老板選奧迪A6L，它是“56E”中造型最利落的，圓潤(rùn)中透出硬朗，給人一種行事有度、沉穩(wěn)干練的印象。大黃認(rèn)為55 TFSI quattro 尊享致雅型很值得入手，從容的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、真香的quattro四驅(qū)，非常有吸引力。目前經(jīng)銷商能給到10萬(wàn)+的現(xiàn)金優(yōu)惠，相當(dāng)于打了8.2折，性價(jià)比極高。

　　代號(hào)W213的奔馳E級(jí)于2016年問(wèn)世，2020年完成中期改款，目前已到了生命周期的末尾，今年內(nèi)就會(huì)換代了。外觀方面，奔馳E級(jí)提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格的前臉：經(jīng)典立標(biāo)和星徽大標(biāo)。代號(hào)C8的奧迪A6L于2018年發(fā)布，去年剛進(jìn)行了中期改款，如今正值當(dāng)打之年。和E級(jí)一樣，A6L也推出兩種設(shè)計(jì)套裝，以滿足消費(fèi)者的不同需求。致雅型和動(dòng)感型，一動(dòng)一靜氣勢(shì)不凡。

　　E級(jí)和A6L都是從設(shè)計(jì)之初就充分考慮到加長(zhǎng)后的性能、安全、美學(xué)、優(yōu)雅等多方面因素。兩車側(cè)面線條都比較流暢，并將后三角窗設(shè)計(jì)在了C柱上，不會(huì)感覺(jué)B柱之后太過(guò)臃腫，加長(zhǎng)的效果要比寶馬5系更協(xié)調(diào)。E級(jí)的韓泰ventus S1 evo²輪胎偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，A6L的固特異Eagle F1輪胎偏靜音舒適取向。E級(jí)配備了后車窗及后側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾，A6L后座側(cè)車窗為深色隱私玻璃。

　　這代奔馳E級(jí)雖然已經(jīng)上市7年，到了生命周期的末尾，但自它流行起來(lái)的內(nèi)飾雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，一直被模仿卻沒(méi)被真正超越，如今看來(lái)依然不過(guò)時(shí)。三幅方向盤(pán)型如鷗翼，配以觸控按鍵，致敬經(jīng)典引領(lǐng)風(fēng)潮。美輪美奐的64色環(huán)境氛圍燈，更是營(yíng)造出同級(jí)最豪華的內(nèi)飾氛圍。A6L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加強(qiáng)調(diào)科技感，它的三塊屏幕分布錯(cuò)落有致，在可觸摸的功能區(qū)域大面積使用皮革和木飾，提供了足夠的高級(jí)感，高亮鋼琴漆光澤飾板與金屬風(fēng)格飾件，給人非�，F(xiàn)代的感覺(jué)。而致雅型搭配的亞光蠟?zāi)撅棗l相比動(dòng)感型的胡桃木飾條，視覺(jué)上更顯年輕。

　　兩款車型都配備了360°全景影像和定速巡航，像車道保持、全速自適應(yīng)巡航、抬頭顯示等功能則需要選裝。目前，“56E”都是僅頂配車型具有高級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，消費(fèi)者們也期待著相關(guān)配置可以早日得到下放。如果有專職司機(jī)開(kāi)車，或者對(duì)于輔助駕駛需求不高，那就無(wú)所謂了。

　　E級(jí)和A6L這兩款長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車的乘坐空間表現(xiàn)差別不大，前后排頭部都有足夠的空間，坐在后排不會(huì)感覺(jué)到壓抑，后排腿部空間都在2拳以上，后排座椅靠背都帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，能夠享受比較舒服的坐姿。這個(gè)級(jí)別車型的中間地板隆起都比較高，后排座三個(gè)人的時(shí)候中間乘客只能稍微委屈一下了。

　　動(dòng)力方面，E 300 L采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9速自動(dòng)變速箱組合，這套動(dòng)力總成調(diào)校比較柔和，油門(mén)沉穩(wěn)，溫文爾雅，官方0-100km/h加速6.9s；A6L 55 TFSI搭配3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配7擋濕式雙離合變速箱，在動(dòng)力儲(chǔ)備上更強(qiáng)大，調(diào)校卻不會(huì)太過(guò)激進(jìn)，氣定神閑、游刃有余，在quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，官方0-100km/h加速5.6s。

　　從動(dòng)力的響應(yīng)、變速箱的配合，到轉(zhuǎn)向的回饋、底盤(pán)的質(zhì)感，E級(jí)和A6L都不是以強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)為發(fā)展方向的，而是在追求舒適性的道路上努力前行。它們都采用了前后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，厚重扎實(shí)的底盤(pán)帶來(lái)高水準(zhǔn)的行駛品質(zhì)，讓駕乘者輕輕松松的享受路上的時(shí)光。

結(jié)語(yǔ)：

　　在50萬(wàn)元的豪華中大型轎車市場(chǎng)中，德系三強(qiáng)牢牢占據(jù)著銷量及口碑的前幾位。老張偏愛(ài)內(nèi)飾氛圍感令人驚艷的奔馳E級(jí)，大黃則青睞搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+輕混、配備quattro ultra四驅(qū)、擁有后排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)、后排觸控屏等豪華配置的奧迪A6L。各有各的好，究竟是選優(yōu)雅從容的長(zhǎng)軸距E級(jí)，還是物超所值的A6L呢？大家來(lái)幫老李出出主意吧。

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