[汽車之家 同價選誰]  網(wǎng)友小曹微博私信向我們求助，剛剛工作的他在父母的資助下準備買輛代步車，父母都認為SUV底盤高、空間大，小曹父親開的是亞洲龍，覺得豐田的車皮實耐造，想讓小曹買輛豐田“蘭達”家族的鋒蘭達(參數(shù)|詢價)。然而小曹對SUV并不感興趣，哪怕并沒那么油膩的鋒蘭達也是如此，他更傾向于三廂轎車，15萬元預算小曹覺得大眾速騰是個不錯的選擇。今天咱們就把同樣15萬元以內(nèi)的日系SUV和德系三廂轎車拿來對比一番。

　　2023款大眾速騰七款車型售價12.79萬至17.29萬元，全系共有1.2T、1.4T和1.5T三種動力組合。根據(jù)小曹的購車預算，我們更推薦廠商指導價16.09萬、優(yōu)惠后13.79萬的速騰280TSI DSG超越Plus版。再來看看小曹家人希望他購買的鋒蘭達，2022款鋒蘭達五款車型售價12.58萬至16.98萬，全系僅提供一臺2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機。根據(jù)小曹家的預算，我們推薦指導價14.98萬、優(yōu)惠后14.18萬的2.0 CVT豪華版。

　　以往《同樣價格選誰？》我們對比的都是同級別車型，這是第一次SUV和三廂轎車的對比...既然是小曹父母出大頭，那咱們先來看看鋒蘭達。這是一款基于豐田TNGA-C平臺打造的緊湊型SUV，雖然是廣豐家族的新成員，但它卻是豐田一款重要的全球車型。鋒蘭達的外觀足夠活潑，形象屬于比較小機靈的那種。第一眼看上去就知道它的設計走的是年輕化路線，緊繃的外形加上整體輪廓又有些許硬朗。前臉設計立體感很強，大面積網(wǎng)狀前格柵很唬人，視覺沖擊力夠強。從中配車型開始配備矩陣式LED大燈。反觀2023款大眾速騰，外觀主要針對細節(jié)有了轉(zhuǎn)變，進氣格柵經(jīng)過重新設計，鍍鉻裝飾的面積更大了。大燈內(nèi)部的LED日行燈也更加粗壯，并且線條與中網(wǎng)相連，使得車頭視覺感受更寬大了，全系標配LED光源的遠、近光燈很是厚道。

　　讓緊湊型SUV與同為緊湊型的三廂轎車對比車身尺寸，似乎沒什么可比性。雖然速騰視覺效果很寬大，但實際比鋒蘭達窄25mm，看似微乎其微的差距，就看兩車內(nèi)部空間如何巧妙利用了。軸距方面鋒蘭達為2640mm，而速騰2731mm的軸距明顯后排腿部空間會更寬裕些。

　　鋒蘭達的內(nèi)飾我們再熟悉不過了，是的，豐田幾乎是把雷凌的內(nèi)飾直接搬到了鋒蘭達上，細節(jié)方面進行了簡單的修飾。干凈利落的線條給內(nèi)飾帶來了不錯的層次感，然而內(nèi)飾用料沒什么亮點，雖然沒有采用大面積硬塑料材質(zhì)，但視覺和觸覺感受都比較一般。另外全系只有頂配車型才有皮質(zhì)方向盤，其他車型的方向盤手感一般。再來看看大眾速騰的內(nèi)飾設計，2023款速騰內(nèi)飾變化還是比較明顯的，類似空調(diào)出風口的裝飾占據(jù)了中控臺很大的面積，懸浮式大屏看上去也足夠提氣。換裝了全新家族風格的三幅方向盤，在朗逸和寶來等車型上都能看到，也讓車內(nèi)看上去有了些許時尚氣息。

　　鋒蘭達并沒與時俱進地使用全液晶儀表盤，只有頂配車型中間設計了一個7英寸的液晶顯示屏，其他車型全部采用機械儀表盤，只是在右側(cè)配備了一塊4.2英寸的小信息屏。2.0L CVT豪華版觸控多媒體顯示屏為8英寸，而頂配和次頂配也才9英寸。好在多媒體系統(tǒng)功能夠全、反應和靈敏度也令人滿意。速騰280TSI DSG超越Plus版配備了8英寸液晶儀表盤，該車還可選裝10.25英寸液晶儀表（大可不必），支持三種UI界面設置。除兩款低配車型外，速騰其余車型全配備了12英寸觸控多媒體屏，但顯示界面較為單調(diào)，支持CarPlay、CarLife等功能，娛樂、互聯(lián)、車載安全系統(tǒng)都可以在多媒體系統(tǒng)中進行操作。

　　配置方面，鋒蘭達2.0L CVT豪華版配有胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、碰撞預警、主動剎車、倒車影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換、自動駐車、發(fā)動機啟停、前排無鑰匙進入、LED矩陣式大燈、自適應遠光燈。讓人感到意外又習以為常的是，鋒蘭達只有頂配車型才配有倒車雷達。相比之下，速騰280TSI DSG超越Plus版配置就豐富許多了，胎壓報警、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、碰撞預警、主動剎車、全速自適應巡航、發(fā)動機啟停、感應后備廂、前排無鑰匙進入、手機無線充電、LED遠近光大燈。值得一提的是，速騰全系配備了動能回收系統(tǒng)，通常這個配置是出現(xiàn)在混動和純電動車型上的，大眾此次將動能回收應用在了速騰上，制動產(chǎn)生的能量被儲存在蓄電池中，可為車內(nèi)的耗電設備供電，降低這些設備對發(fā)動機的依賴，從而達到提升燃油經(jīng)濟性的目的。

　　鋒蘭達2.0L CVT豪華版主駕駛為電動調(diào)節(jié)，副駕駛支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)。座椅造型亮點并不多，但舒適性很到位，皮質(zhì)柔軟且包裹和支撐性夠?qū)嵲�。速騰280TSI DSG超越Plus版前排均為手動調(diào)節(jié)，比鋒蘭達缺少了腰部支撐，真皮采用了菱形縫線，要不和腿部的包裹性都比較出色。鋒蘭達的后排腿部空間和雷凌屬于同一水平，但頭部空間表現(xiàn)不錯。后排地板中間有一點凸起但不算很高。速騰后排座椅同樣具備不錯的支撐和包裹性，但后排地板較高的凸起影響了滿載乘坐舒適性。

　　你可能認為SUV后備廂已經(jīng)完勝三廂轎車了，廠家似乎想把大家的注意力都引到鋒蘭達的后備廂，所以這里的配置花了很大力氣，在高配以上的車型又是電動尾門、又是腳踢功能，吸引力還真不錯。打開尾門之后可以看到后備廂離地不高，實測是750mm，不過內(nèi)部的話，它是像個坑一樣凹了進去，搬大件行李會比較費勁，后排座椅不放倒的話，后備廂容積為438L。另外鋒蘭達是沒有配備后備廂蓋板的，是要單獨購買的官方配件。從賬面數(shù)據(jù)來看，速騰的后備廂容積為553L，支持4/6比例放倒讓它的空間靈活性更勝一籌，面對28、24和20英寸的三個行李箱，速騰可以輕松容納。

　　動力方面，鋒蘭達全系僅提供一臺2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率171馬力，最大扭矩205N·m，賬面數(shù)據(jù)足夠突出。這套2.0L發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合還是很有誠意的，它屬于TNGA架構(gòu)的成員，在豐田的動力陣容里面算是比較新的，在2018年初才發(fā)布。另外海外很多國家和地區(qū)的卡羅拉Cross都配備比較老舊的動力組合，比如中國臺灣版就采用了1.8L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的動力配置，從技術亮點來看，那臺1.8L發(fā)動機確實會被鋒蘭達上面的新2.0L發(fā)動機按在地上摩擦。速騰的動力組合就比較豐富了，提供1.2L、1.4L和1.5L三個排量的四缸渦輪增壓發(fā)動機，與發(fā)動機相匹配的除了最低配車型的5速手動變速箱外，其余全部為7速干式雙離合變速箱，換擋速度沒得說。速騰280TSI DSG超越Plus版配備150馬力的1.4T發(fā)動機，最大扭矩250N·m。

　　二手車方面，由于兩款車型都是今年才上市，因此二手車市場車源非常少。汽車之家二手車平臺顯示2023款速騰僅有六輛車源，而2022款鋒蘭達僅有五輛。六輛速騰售價11.98萬至13.98萬，其中有三輛為280TSI DSG超越版，并沒有今天提到的超越Plus版。再來看看鋒蘭達的二手車情況，五款車型售價11.8萬至13.98萬，與二手速騰價格相當，其中本文提到的CVT豪華版售價13.98萬，行駛里程僅4000公里，至少稅費這塊是省下了。

結(jié)語：

　　總體來看，鋒蘭達作為廣汽豐田旗下比較年輕的緊湊型SUV，還是有一定新鮮度的。不過和雷凌過于相似的內(nèi)飾設計會讓人覺得誠意不夠，此外配置方面不吹不黑鋒蘭達誠意有些欠缺。是的，我還是想說頂配才有倒車雷達這件事……作為一款三廂家用轎車，速騰的實力較為均衡，在突出實用性的同時，設計也有些許亮點，功能配置方面也比較令人滿意。如果你是小曹，你會選擇家族新秀鋒蘭達，還是實力老將速騰呢？（圖/文 汽車之家 李昊鵬）

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