[汽車之家 警車大觀]  烏克蘭的新聞似乎永遠伴隨著它那個巨大的鄰居——俄羅斯，兩國之間有著數百年的恩怨情仇，他們曾經是一個國家，現在又大打出手……那么歷史上深受俄羅斯影響的烏克蘭，在警車的選擇上，也會有俄羅斯的影子嗎？

　　從蘇聯時期開始，烏克蘭的警察機構叫做Militsiya（直譯為“國民兵”），這種情況一直延續(xù)到21世紀，后來由于社會上對警察腐敗的批評和親歐盟運動的興起，烏克蘭政府決定改革執(zhí)法機構。

　　新的警察組織叫做國家警察（National Police of Ukraine），原先的警察通過培訓和考核可以進入新的警察部隊任職，但有報道稱超過1萬名原警員遭到解雇。目前烏克蘭國家警察組織共有13萬名雇員，其中有11.9萬名警員和1.1萬名民政人員。他們負責著烏克蘭全國4100萬民眾（戰(zhàn)前數據）的治安工作。

警車涂裝

　　“國民兵”時期的烏克蘭警車涂裝和鄰國俄羅斯很相似，都是黑色或淺色車身的側面橫貫著一條筆直的色帶，只不過俄羅斯警車的拉花是藍色，而烏克蘭警車的是烏克蘭國旗的藍黃兩色。

　　警察制度改革后，烏克蘭警車的涂裝也完成了一波“去俄羅斯”的過程：新涂裝采用白色底色，車側的拉花換成了斜“L”形反光材質，顏色依舊是黃藍兩色，只是藍色比之前更深了；拉花之外，車側和車頭還有烏克蘭語“警察”字樣以及國家警察的八角星形警徽；車尾部分還有黃藍兩色的斜條紋，進一步增加辨識度，避免追尾。

警車車型

　　“國民兵”時期的烏克蘭警方雖然也有不少西方品牌的警車，但俄羅斯車的影響依舊很大，其中最有代表性的就是拉達（以及VAZ），2109、2110和方方正正的2106都曾經是烏克蘭街頭常見的警用車輛，這種情況一直持續(xù)到后來警察制度改革。

　　烏克蘭的警察制度改革得到了西方各國的支持，美國國務院就曾出資2000萬美元進行資助，并派遣執(zhí)法人員為烏克蘭新警官提供美式訓練。日本政府先后為烏克蘭國家警察提供了一千余輛豐田普銳斯轎車。這批車免費但并非無償——作為交換，日本政府從烏克蘭獲得了《京都議定書》規(guī)定的碳排放權。

　　警車的換裝被作為是警察制度改革工作的一部分，烏克蘭政府認為淘汰俄系警車并改用西方品牌警車有助于改善警察形象，讓民眾重建對警方的信任。作為油電混合動力的代表車型，豐田普銳斯的形象與烏克蘭過時的俄系老舊警車形成了鮮明對比，因此從這個角度講，新警車很好的完成了使命。

　　目前烏克蘭約有1500余輛豐田普銳斯警車，基本都是2009年問世的第三代車型。這一代豐田普銳斯有著0.25的風阻系數，百公里油耗僅為4.6L，燃油經濟性很出色，這顯然能為烏克蘭警方節(jié)省一大筆燃油經費。不過在烏克蘭國內也有一些批評的聲音，比如離地間隙不適合烏克蘭糟糕的路況、電池壽命低于預期等。

　　普銳斯之后又一個大量裝備烏克蘭警車的是來自捷克的斯柯達昕銳。烏克蘭采用斯柯達警車并非源于曾與捷克同屬同一陣營的“感情基礎”，而是這個品牌確實性價比高，實際上從西歐到中亞，很多國家都在使用斯柯達作為警車。

　　和豐田不同，烏克蘭的斯柯達昕銳警車并不是進口，而是大眾集團在烏克蘭SKD（半散裝件）組裝的，這又進一步提升了它作為警車的性價比。

　　現代索納塔是另一款烏克蘭常見的警用轎車。作為中型車，它的空間、動力和高速穩(wěn)定性都要優(yōu)于普銳斯、昕銳這樣的緊湊型車，因此烏克蘭的索納塔警車主要被用作高速公路執(zhí)法。

　　價格實惠空間夠用的標致301問世以來受到了不少地區(qū)警方的青睞，烏克蘭也裝備了不少標致301警車。如今這款警車已經遍布烏克蘭的大街小巷之中了。

　　20輛左右的菲亞特Tipo警車在基輔負責治安工作。Tipo產自土耳其，屬于緊湊型車，它有著豐富的車型版本，包括兩廂版、Cross跨界版、類似MPV的Station Wagon版，基輔警方的是常規(guī)的四門三廂版本。

　　SUV方面，烏克蘭目前最具代表性的警用SUV車型就是2017年裝備的635臺三菱歐藍德PHEV車型。雖說三菱近些年在中國街頭的“曝光率”持續(xù)走低，不過它在歐洲市場表現還是不錯的，歐藍德PHEV曾連續(xù)多年蟬聯歐洲插電混動車型銷量冠軍。

　　三菱歐藍德屬于緊湊型SUV，雖然空間跟美國的探險者警車沒法比，但比起烏克蘭國內的普銳斯、昕銳等巡邏車，它已經算是大塊頭了，再加上離地間隙更高，并有四驅加持，因此可以勝任更復雜的警務工作。

　　另一款保有量比較大的警用SUV是雷諾Duster，它是達契亞Duster的貼牌車型。雷諾Duster也屬于緊湊型SUV，但尺寸比歐藍德略小。烏克蘭警方裝備的Duster警車前后保險杠很多都是沒有噴漆的黑色塑料件，一副任勞任怨的樣子。

　　比Duster長得更“任勞任怨”的是雷諾Dokker警車，它也是達契亞的貼牌車型，產自摩洛哥。Dokker屬于微型車，車頭是轎車的模樣，身后有個方方正正的車廂。這類車在歐洲很常見，在當地的定位大致相當于國內的微面。其中我們比較熟悉的是大眾開迪。

　　非承載式車身的皮卡因其裝載能力和通過性強而受到各國警方的青睞，不過近些年受到SUV警車的沖擊越來越大了。烏克蘭沃倫地區(qū)警察局裝備的五十鈴D-Max是烏克蘭為數不多的皮卡警車。

　　盡管西方品牌車型已經是烏克蘭警車的主流，但俄系車也還有少量存在。比如2014年警察制度改革前裝備的UAZ Patriot警車，以及2016年機構改革后波爾塔瓦警方采購的拉達Niva。

　　大型車方面，烏克蘭警方選用了多款來自歐洲的商用車。比如福特全順、大眾Crafter、標致Boxer等。它們同樣也都是西歐各國街頭很常見的警用車輛。

　　烏克蘭的騎警曾經受到過加拿大警察的訓練，不過烏克蘭的警用摩托車并沒有如汽車那樣大規(guī)模換新，如今依舊有很多老車，其中還有一款來自中國的“Futong（富通？）”150小排量巡航車，不過這并不是太主流。

總結：

　　歷史上烏克蘭的警車曾以俄系車為主，后來西歐和日韓品牌的比重逐漸增多，到2015年警察機構改革后就基本上將老舊的俄系車排除在外了。這一方面是基于產品力的考量，另一方面也有政治的因素在。好了，烏克蘭警車就為您介紹到這里了，接下來您想了解哪里的警車？不妨在評論區(qū)里告訴我。（文 汽車之家 王勐；圖片來自網絡）