[汽車之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)]  6月1日，著名跑車和賽車制造商路特斯的首款純電SUV Eletre在中國首發(fā)亮相。對于跑車品牌來說，除了動力操控，設(shè)計(jì)也非常重要，本期我們通過官方圖和實(shí)拍圖，來和大家聊聊這款SUV的車主們究竟能買到哪些出彩的設(shè)計(jì)。

跑車味濃郁的SUV

　　很多曾經(jīng)以為不會出SUV的品牌，陸續(xù)推出了SUV，包括勞斯萊斯的庫里南、蘭博基尼的Urus、賓利的添越、法拉利（已有路試諜照）。這些SUV無一例外地傳承了最濃郁的品牌家族語言，Eletre也不例外。

　　Eletre設(shè)計(jì)師Ben Payne表示，普通SUV在及空氣動力學(xué)方面時，只會單純地將空氣沿車身周圍推開，就像推一個水滴狀圓球，他們的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)只在于讓推圓球的過程更順滑。超跑的設(shè)計(jì)則完全不同，路特斯從20世紀(jì)60年代開始就研究空氣動力學(xué)原理，讓空氣不只是單純地從車表面流過，而是讓氣流能從車身各處穿過，實(shí)現(xiàn)更好的性能。

要想快 一身“洞”還能動

　　作為F1賽道上的老選手，路特斯曾經(jīng)2次引領(lǐng)F1的重要技術(shù)變革——定風(fēng)翼和楔形結(jié)構(gòu)。空氣動力學(xué)，是路特斯的拿手好戲。

　　在一臺SUV上使用超跑的孔隙式設(shè)計(jì)，對設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說是個很大的挑戰(zhàn)。因?yàn)槌�跑的設(shè)計(jì)自由度很高，首先其車身結(jié)構(gòu)非常緊湊，比例超寬、底盤超低，車身的氣流更好設(shè)計(jì)，而且超跑一般都不需要考慮量產(chǎn)，所以設(shè)計(jì)、用料和生產(chǎn)技術(shù)等，都相對輕松一些。

　　但SUV完全不一樣，大批量生產(chǎn)，要考慮的方面就非常多，要讓實(shí)用性、造型和空氣動力學(xué)都達(dá)到平衡。

　　除了孔隙式設(shè)計(jì)這樣的被動技能，Eletre還有一些“主動技能”，用于應(yīng)對不同工況下的空氣動力學(xué)優(yōu)化。

生活化的跑車風(fēng)格內(nèi)飾

　　內(nèi)飾進(jìn)一步展示了跑車風(fēng)格與SUV所代表的“生活”的結(jié)合，在保證賽車風(fēng)格設(shè)計(jì)的同時，也盡可能不影響日常生活用車的需求。

　　 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常跑車化，但生活化方面也做了平衡。實(shí)際上，真要比起來，Eletre的儲物空間設(shè)計(jì)非常充足。

總結(jié)：

　　SUV，相比跑車，意味著生活。Eletre是路特斯品牌的第一款兼顧“生活方式”汽車，這意味著路特斯這個一直以跑車而聞名的品牌在轉(zhuǎn)型，嘗試從小眾手工品牌向高端、高性能車主流品牌轉(zhuǎn)型。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）