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同樣價(jià)格怎么選:比亞迪漢和老Model S

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  [汽車之家 同價(jià)選誰]  老王一家四口通過家庭搖號(hào),成功上岸北京新能源指標(biāo),買車的事情很快提上了日程。購車預(yù)算在20-25萬,老王比較鐘愛轎車,同時(shí)希望車內(nèi)空間盡量寬敞一些,因?yàn)楹笈判枰艃蓚(gè)兒童安全座椅,中間還得能坐下一個(gè)人。目前初步選定的是熱門車型比亞迪漢EV。不過,同事小美卻說,同樣價(jià)格其實(shí)也可以考慮一下二手的特斯拉Model S。

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  先來看看比亞迪漢EV,作為比亞迪的旗艦轎車,車型定位為中大型車。該車的主要特點(diǎn)是外觀顏值高、內(nèi)飾檔次感強(qiáng)、乘坐空間寬大/舒適性好、配置高以及擁有超長的純電續(xù)航能力。自去年7月上市以來,漢就有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。截至今年10月,其累計(jì)銷量已突破7.9萬輛,牢牢占據(jù)20萬以上中國品牌高端新能源轎車市場NO.1。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型

  具體來說,漢EV的前臉造型簡潔、時(shí)尚,與新能源車的身份十分相符。車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)、線條流暢,手機(jī)NFC車鑰匙功能方便、新穎。車尾略帶溜背的設(shè)計(jì)給人運(yùn)動(dòng)、干練的感覺,貫穿式的尾燈是時(shí)下比較流行的風(fēng)格。進(jìn)入車內(nèi),漢EV以木質(zhì)和高亮飾板以及皮革等諸多材質(zhì)元素的應(yīng)用,營造出豪華的氛圍,內(nèi)飾做工方面在同級(jí)別車型中也屬于一流水準(zhǔn)。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型

  舒適性方面,漢EV的座椅非常寬大,內(nèi)部填充物也足夠厚實(shí),坐墊長度和高度都令人滿意。充裕的車內(nèi)乘坐空間是它的優(yōu)勢(shì),特別對(duì)于后排乘客,無論頭部還是腿部空間都表現(xiàn)不錯(cuò)。后備廂空間規(guī)整,容積也不小,稍顯遺憾的是由于后排座椅不能放倒,導(dǎo)致空間無法進(jìn)一步擴(kuò)展,對(duì)于放置一些較長的物品會(huì)有一定的影響。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型

  對(duì)于初次成為新能源“車主”的老王來說,更長的續(xù)航里程顯然更符合他的用車需求,也更能讓人有“安全感”。漢EV超長續(xù)航版依靠一臺(tái)單電機(jī)驅(qū)動(dòng),有著163kW的最大功率和330N·m的最大扭矩。電池部分,漢EV搭載了自家研發(fā)的刀片電池,容量達(dá)到了76.9kWh,NEDC續(xù)航里程為605km。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型

  配置部分,指導(dǎo)價(jià)22.98萬元的超長續(xù)航版的低配車型性價(jià)比不錯(cuò)。12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、全速自適應(yīng)巡航、車道保持功能、真皮方向盤、LED矩陣式大燈、360度全景影像、主駕駛位座椅通風(fēng)加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口等全部配齊。此外,通過App遠(yuǎn)程控制車輛、電池預(yù)加熱系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾和膝部氣囊,該版本車型也均有配備。

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  20萬左右,如果選擇二手特斯拉Model S,可以買到2014款的Model S 85車型。當(dāng)年新車售價(jià)73.4萬,該車型最大功率為362馬力,0-100km/h加速時(shí)間5.6秒,最高車速200km/h,最大續(xù)航里程502公里,每小時(shí)充電最大續(xù)航里程為110公里,并享有8年不限里程電池質(zhì)保。

特斯拉(進(jìn)口) Model S 2014款 Model S 85

  特斯拉Model S 85具備一些科技感十足且實(shí)用的配置,如:17英寸觸摸屏、氙氣大燈、19英寸輪圈、倒車影像、無匙進(jìn)入、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、8安全氣囊、胎壓監(jiān)測等,可以滿足日常使用。值得一提的是,在二手車之家的車源列表中,這輛報(bào)價(jià)19.8萬的2014款的Model S 85還選裝了全景天窗、真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)、前霧燈、后備廂遮擋板等配置,進(jìn)一步提升了豪華感。

特斯拉(進(jìn)口) Model S 2014款 Model S P85

  Model S的前排座椅采用一體式設(shè)計(jì),后排座椅因椅背平直,舒適性一般,不過空間上這款車表現(xiàn)不錯(cuò)。掀背式的尾門和可放倒的后排座椅讓它在儲(chǔ)物方面有很大優(yōu)勢(shì)。另外原廠的兒童安全座椅布置在后備廂里,并且采用反向乘坐的設(shè)計(jì),這樣一來腿部空間更寬敞,而且由于面對(duì)尾窗,視野也更好。

特斯拉(進(jìn)口) Model S 2014款 Model S P85

  同樣是20萬區(qū)間的中大型純電動(dòng)車,一個(gè)是中國品牌純電旗艦轎車的扛鼎之作;另一個(gè)是曾經(jīng)高高在上,代表特斯拉技術(shù)標(biāo)桿的頂級(jí)轎跑。如果你是老王,會(huì)買哪輛車呢?(文/汽車之家 李伊文)


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    評(píng)測編輯-王子平:

    價(jià)格看著挺高,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起價(jià)格,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點(diǎn)太多了。

    評(píng)測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動(dòng)強(qiáng),同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

    評(píng)測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個(gè)車系里,目前DM-p僅有一款,而且價(jià)格偏高,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了。

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    評(píng)測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍。

    評(píng)測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對(duì)于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評(píng)測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車市場上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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指導(dǎo)價(jià):16.58-25.98萬
級(jí)別:中大型車
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