[汽車之家 大衛(wèi)美學]  以后我們買到的Jeep品牌車型，將會和阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、標致、雪鐵龍、DS等品牌，出自同一群設計師之手了。這意味著什么？為什么會這樣？

把拳頭攥起來 PSA+FCA=Stellantis

　　2021年9月29日，Stellantis中國設計中心與魯迅美術學院（以下簡稱“魯美”）正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同啟動“Jeep 2035 EV概念創(chuàng)想”校企共創(chuàng)項目。

　　鄭之白眼前的這些年輕人，這些魯迅美院工業(yè)設計學院交通工具設計方向的高材生們，在接下來的半年里，將在Jeep設計師的指導下進行Jeep電動概念車的設計，為Stellantis中國設計團隊帶來蘊含著飽滿靈感的火花。

　　今年1月4日,Stellantis集團的成立，菲克集團（菲亞特克萊斯勒集團Fiat Chrysler Automobiles）和PSA集團（標致雪鐵龍集團Peugeot Société Anonyme）正式合并為Stellantis集團，成為全球第四大汽車制造商，前三名是大眾、豐田和雷諾-日產-三菱。

　　FCA亞太設計部與PSA亞太設計中心自然也隨之而合并，這些品牌的在華設計工作將進入一個新時代。這意味著，這些品牌的設計師們，要一起工作了。

　　不過目前組織架構尚未調整完畢，預計在明年或后年融合成為一個團體。這一次融合后的發(fā)展，對于這些品牌的在華市場占有率，至關重要。

在華國際車企設計中心將走向何方？

　　在全球化時代，本土化也越來越重要。各大國際車企一直在施行“一車吃天下”的全球車模式，但這種模式隨著中國本土品牌的狂飆突進，越來越難了。

　　設計中心一方面為合資廠商服務，一方面參與全球新車的設計，與全球其他中心競爭。FCA的設計模式是全球設計中心的競爭，例如以北美為主開發(fā)的車型，被選中方案的設計師，就被調派至美國中心跟進該車型項目的設計工作。此前參與的全球方案競爭，F(xiàn)CA亞太設計部就有一位中國設計師的方案被選中，于是被調往美國總部設計中心跟進項目，到現(xiàn)在還沒回來。

　　中國市場的重要性已經(jīng)毋庸置疑，各大國際車企基本都有在華設計中心，尤其“洋氣”的上海，更是設計中心、設計公司云集，中國車企也早已走出國門，建立海外設計中心。

　　但設計中心與設計中心，也不一樣，有的是技術、人力和物資完備的戰(zhàn)略前進基地，有的卻更只是偵查站。話語權完全不一樣，一定程度上也代表著車企對地區(qū)的重視程度。

　　FCA亞太設計部的歷程可謂曲折。時值中國SUV細分市場大爆發(fā)，有著“SUV締造者”美譽的Jeep品牌趕上了風口，自2015年開始就一路高歌猛進，到2017年，廣汽菲克年銷量就已經(jīng)突破22萬輛。

　　然而隨著2018年中國汽車銷量下滑、中國品牌強勢崛起、內卷白熱化、產品問題和新冠疫情，一系列因素導致FCA旗下車型一路向下。PSA也獲得了同樣遭遇。

　　有業(yè)內觀點認為，中國品牌這幾年的崛起，很大程度上得益于高節(jié)奏更新的打法，“亂拳打懵老師傅”。更別說，這是個有全球數(shù)百品牌在戰(zhàn)斗的噩夢難度市場。

　　然而，一流中國品牌的新車造型設計周期可以做到12個月，甚至更短。這樣的快節(jié)奏讓鄭之白感到了壓力，但國際品牌有其標準流程，設計工作也注重傳承，無法輕易動搖。

　　作為成熟設計教育和工作體系下成長起來的設計師，鄭之白要對作品負責，于是他帶著團隊參與到品牌的車主活動中，去了解消費者。

更中國、更年輕

　　在中國品牌設計力量爆發(fā)后，國際車企的中國設計中心越來越重要，本土化設計程度需要進一步加深，否則很難保持足夠的競爭力。

　　以往FCA和PSA的車型設計，業(yè)界的普遍觀點是——設計得非常出色，但中國地區(qū)用戶對其接受度卻不太理想�；蛟S是近10年的快速變化，中國消費者的觀念變了太多。是時候拿出更高的重視程度，向中國消費者表示誠意了。

　　這次與魯美的合作，并非Stellantis集團成立后提出的，而是早在2019年時就已經(jīng)決定要做，但被疫情所耽誤，直至今年才重新啟動。

　　車企與高校進行校企合作是常見操作，尤其是在設計方面，車企設計中心獲得年輕學生天馬行空的創(chuàng)意，參與學生則獲得學習鍛煉機會、寶貴履歷和經(jīng)費。

　　之所以選擇魯美，有很多原因。首先是魯美的實力，魯美是中國八大美院之一，且是工業(yè)設計老牌強校，曾經(jīng)與上汽、一汽紅旗、長安馬自達、華晨等汽車品牌有過合作。魯美交通工具設計專業(yè)的教學理念和學生素質，也受到團隊的認可。

　　還有一個因素，則是在此前第一次拜訪時，看到校園里常見的Jeep品牌車型，這樣的接受度，讓鄭之白團隊進一步加強了合作的熱情。Jeep品牌設計理念里，很重要的一點是——熱愛。

　　與一些甚至會設計出單人飛行器的車企設計大賽相比，Stellantis這次的“Jeep 2035 EV概念創(chuàng)想”并不遙遠，學生們將圍繞“全新Jeep電動車設計語言、智能座艙、可持續(xù)性與生態(tài)環(huán)�！比�方面進行Jeep電動概念車的設計，車輛需支持帶轉向裝置的L3或以上級別的智能駕駛輔助功能。

　　Stellantis與Jeep在走向未來，屬于中國年輕人的聲音和創(chuàng)想是不可或缺的重要力量。這是一次Jeep與中國新生代的直接對話，一次靈感碰撞的全新嘗試。新生的Stellantis，對未來充滿了期待。（圖/文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）