[汽車之家 車酷文化]  就在上周末（3月29日），大眾高爾夫剛剛迎來了自己46歲的生日。這款大眾旗下的兩廂轎車至今累計銷量已達3500萬輛，大眾似乎并不缺乏這樣的銷量奇跡，今天聊聊大家耳熟能詳?shù)拇蟊娒姘�車�?/p>

1935年雪佛蘭Suburban

雪佛蘭Suburban家族

1948年福特F-3皮卡

　　先讓我們看一組數(shù)字，全球目前在售的車型中，年紀最大的當屬雪佛蘭Suburban，該車系誕生于1935年，位列第二的是福特F系列卡車，其歷史可追溯到1948年。如果甲殼蟲不是在2019年7月停產(chǎn)的話，它就能位列這個榜單的第三名了，不過大眾家族另一款車仍然能頂替甲殼蟲躋身“汽車長壽榜”第三名，那就是大眾Transporter系列。

　　沒錯，今天的主題并不是看誰量最大，而是看誰更持久……大眾T1在1950年的3月8日駛下狼堡生產(chǎn)線，最初只有每天10輛的產(chǎn)量。如果追溯到T系列萌芽階段的話，這個時間還可以往前推三年，1947年4月，被后人稱為大眾T系列之父的大眾汽車荷蘭進口商Ben Pon到訪狼堡總部。在工廠內(nèi)參觀的他看到一種帶駕駛艙的平板運輸車，強大的實用性給Ben Pon留下了深刻的印象。

Ben Pon在筆記本上畫的草圖

　　回到荷蘭后Ben Pon就在筆記本上手繪了一張草圖，隨后他將草圖交給大眾公司希望他們能生產(chǎn)一種內(nèi)部空間寬敞且地板平坦的車輛。二戰(zhàn)后經(jīng)濟復蘇時期民眾對這種實用性強大的車輛需求旺盛，大眾T1就在這樣的時代背景下誕生了。最初T1采用和甲殼蟲一樣的后置后驅(qū)布局，配備那臺1.1L四缸風冷發(fā)動機，盡管最大功率僅有24馬力，但已能應(yīng)付當時人們的日常用車需求了。

　　1967年，生命周期長達17年的大眾T1在歐洲和美國市場相繼停產(chǎn)，190萬輛的銷量讓大眾看到了這款面包車的巨大市場，大眾T2扛起了前輩的大旗繼續(xù)在全球發(fā)揚光大。與它的前輩相比，大眾T2的擋風玻璃從分體式改成了一體式，側(cè)窗玻璃也從松散的推拉式改成了封閉性更好的手搖式，優(yōu)化還包括T1側(cè)門的開啟方式也變成了側(cè)滑式。動力系統(tǒng)的升級對比T1也是大跨越式的，1.6L至2.0L多款四缸發(fā)動機配備4速手動及3速自動變速箱。

大眾T3 Multivan(參數(shù)|詢價)

大眾T4 California

　　大眾T2在其12年的生命周期內(nèi)共售出293萬輛，大幅刷新了前輩創(chuàng)造的紀錄。最經(jīng)典的兩款大眾Transporter介紹完了，1979年Transporter系列迎來了第三代車型，此后的11年間，大眾T3共售出了122萬輛，大眾T系列后置發(fā)動機的歷史隨著這代車型的停產(chǎn)而告終。1990年，以前置前驅(qū)布局登場的大眾T4與消費者們見面了，平頭Transporter從第四代車型開始有“鼻子”了。

大眾T1與大眾T5

大眾T1與大眾T6 Multivan 66周年紀念版

　　盡管從2003年大眾T5開始，Transporter系列似乎已經(jīng)不再像前輩們、尤其是T1和T2兩輩車型那么出彩了，但作為至今仍然在產(chǎn)榮登“汽車長壽榜”第三位的它，作為一輛輕松駕馭乘用和商用車市場的大眾面包車，已經(jīng)70歲的大眾Transporter系列全球累計銷量達到1300萬輛，而年輕的晚輩高爾夫也剛過完46歲生日，等50大壽時再好好慶祝吧……（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）

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