[汽車之家 品牌歷史]  瑞士這個國家雖然并不生產(chǎn)汽車，但每年在日內(nèi)瓦舉辦的車展卻吸引了全球各大廠商前來參展，觀眾人數(shù)也屢創(chuàng)新高。在備受期待的2020日內(nèi)瓦車展即將到來之際，瑞士官方宣布取消千人以上大型活動，日內(nèi)瓦車展不得不宣布停辦……今天就讓我們回顧一下?lián)碛邪倌隁v史的日內(nèi)瓦車展。

前身——1905年瑞士舉辦的國家汽車和自行車展

卡爾·本茨夫人駕駛奔馳一號進行長途旅行

　　1886年1月29日，42歲的卡爾·本茨在圍觀人群的簇擁下來到德國專利局申請專利，人類史上第一輛汽車正式誕生了，這一天也被人們公認為汽車的生日。同年的3月8日，戴姆勒和邁巴赫(參數(shù)|詢價)將他們研發(fā)的內(nèi)燃機發(fā)動機安裝在了一輛馬車的車身上，世界上第一輛四輪汽車隨之誕生。此后標致也開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車，喬瓦尼·阿涅利在意大利成立了都靈汽車制造廠（菲亞特前身），原本并不被看好的汽車在歐洲迅速發(fā)展。

1905年舉辦的第一屆瑞士國家汽車與自行車展覽會

　　當時瑞士的手工制造業(yè)和金融業(yè)已經(jīng)在歐洲享有一定的地位了，但瑞士并不打算生產(chǎn)汽車，直到今天也是一樣。憑借與德國和法國接壤的地理優(yōu)勢，汽車很快進入了瑞士。瑞士的民間汽車愛好者在1898年組織成立了瑞士汽車俱樂部（Automobile-Club der Schweiz，簡稱ACS）。1905年的日內(nèi)瓦汽車登記數(shù)量近400輛，是瑞士其他地區(qū)數(shù)量的總和，在ACS俱樂部主席兼總裁Charles Louis Empeyta、瑞士汽車工業(yè)聯(lián)合會工程師兼主席Jules Mégevet、米其林瑞士總代理Paul Buchet和日內(nèi)瓦商人Albert Vassali等人的推動下，1905年的4月29日在日內(nèi)瓦Georges Favon大道舉辦了一場汽車博覽會，這場展會被命名為瑞士國家汽車與自行車展覽會。

1905年和1906年的第一、第二屆瑞士國家車展海報

　　首屆瑞士車展主要展出的是內(nèi)燃機、以蒸氣驅(qū)動力的汽車和自行車。當時的展會場地是臨時借用搭建的，1200平米的參展面積只設(shè)置了37個展位，但持續(xù)7天的展覽共吸引了1.75萬人前來觀看，這在瑞士乃至整個歐洲都引起了轟動。有了第一屆瑞士車展的成功舉辦，1906年第二屆瑞士車展如期展開，展館面積增加到2200平米，共有59個廠商參展，觀展人數(shù)達到2.56萬人。第三屆瑞士車展的舉辦并非一帆風順，車展舉辦前夕ACS收到當?shù)孛癖妼ζ�車造成空氣污染的投訴，車展只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)蘇黎世舉辦，第三屆瑞士車展規(guī)模再次擴大，觀展人數(shù)更是突破了3萬人。

1898年日內(nèi)瓦本地生產(chǎn)的蒸汽三輪車（ACS瑞士汽車俱樂部展臺）

　　正當瑞士乃至歐洲的汽車愛好者期待第四屆瑞士車展舉辦時，樹大招風的ACS組織因沒有被瑞士官方承認不得不宣布解散，瑞士車展就此停辦了。1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，戰(zhàn)亂中的人們早已無暇顧及汽車這個本就是上流社會的大玩具了，歐洲的汽車工業(yè)似乎也因戰(zhàn)爭停滯不前了。1923年也就是第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束的五年后，瑞士車展終于有了復蘇的苗頭，日內(nèi)瓦國際汽車沙龍委員會在Robert Marchand的主持下成立了。

一戰(zhàn)后恢復的百年老牌車展——第一屆日內(nèi)瓦國際車展

1925年參展的歐寶4/12PS Laubfrosch

　　1924年在日內(nèi)瓦恢復舉辦的車展正式以日內(nèi)瓦國際車展命名，瑞士聯(lián)邦主席Ernest Chuard親自主持宣布日內(nèi)瓦國際車展開幕，當年的那屆車展共吸引了200家參展商，觀眾人數(shù)更是達到了6.8萬人。組委會在日內(nèi)瓦市區(qū)的Plainpalais廣場臨時搭建了一個建筑供參展商布展，從那時起日內(nèi)瓦車展每年都會在這里召開。1925年的日內(nèi)瓦車展規(guī)模已經(jīng)擴大到1.25萬平米，專門為日內(nèi)瓦車展建造的展覽館在那一年秋天開工建設(shè)。歐寶4/12PS Laubfrosch是那屆日內(nèi)瓦車展的明星車，因為只有一種綠色涂裝，所以也有了樹蛙的稱號。四缸發(fā)動機最高時速72km/h。配備電動啟動機和帶有倒擋的3速變速箱，當時售價3000馬克（Reichs Mark）。

1926年建在Plainpalais廣場上的日內(nèi)瓦車展新展館

　　第三屆日內(nèi)瓦車展在1926年6月10日舉行，建在Plainpalais廣場上的展覽館投入使用，總共有來自8個不同國家的83款車型和25個摩托車品牌參展。此后的幾年日內(nèi)瓦車展不斷吸引著來自歐洲各國越來越多的汽車生產(chǎn)商前來參展，與此同時，發(fā)展迅速的美國汽車制造商也開始重視遠在日內(nèi)瓦舉辦的國際車展了。

1928年在日內(nèi)瓦車展展出的福特Model A

1928年日內(nèi)瓦車展摩托車參展商

　　據(jù)說早在1904年，福特就將自家的Model A賣到了歐洲，此后更是在英國曼徹斯特建立了自己海外的第一家生產(chǎn)線，美國人勢必要打入作為汽車發(fā)源地的歐洲。1928年第五屆日內(nèi)瓦車展上，美國人帶來了Model A Tudor和Sport Coupe多款車型前來參展，作為1927年5月停產(chǎn)的Model T繼任車型，福特對1928年推出的Model A給予很高的期望，事實證明福特Model A并沒有讓他們失望，觀眾們對這款車的關(guān)注度非常高，Model A大放異彩。

費迪南德·波爾舍離開奔馳前的最后一款作品——奔馳SSK

　　作為費迪南德·波爾舍在奔馳任職技術(shù)總監(jiān)設(shè)計的最后一款車型，奔馳SSK無疑是那1929年第六屆日內(nèi)瓦車展上的明星。作為當年日內(nèi)瓦車展的首發(fā)車型，從其名稱Super Sport Kurz不難看出，這是一款軸距更加短小的跑車，巨大的7.1L直列六缸機械增壓發(fā)動機最大功率可達300馬力，最大扭矩680N·m，出色的性能讓它斬獲了各大汽車賽事的桂冠。1931年舉辦的Mille Miglia賽事上，SSK更是讓奔馳成為首個奪得該項賽事冠軍的非意大利品牌。

　　由于展館面積有限，組委會并不能滿足日益龐大的參展商規(guī)模，無奈只能從1929年起將車展分為兩部分進行，三月舉辦汽車展，之后舉辦摩托車展。第七屆日內(nèi)瓦車展在1930年3月21至30日舉辦，上世紀20年代末至30年代初，敞篷車開始受上流社會的青睞，克萊斯勒將從英國購買的新車帶到日內(nèi)瓦車展參展，這輛參展的Series 77 Roadster車尾有一個可折疊的臨時座位，觀眾對這種看上去很嘚瑟的設(shè)計相當感興趣。

配備7.0L V12發(fā)動機的邁巴赫Zeppelin DS7

　　邁巴赫創(chuàng)始人威廉·邁巴赫去世后，他的兒子卡爾·邁巴赫成為公司新掌門人，為了延續(xù)品牌的高端定位，邁巴赫推出了與飛艇同名的著名車型Zeppelin。1931年第八屆日內(nèi)瓦車展上，邁巴赫展臺被為了個水泄不通，觀眾們都想親眼目睹奢華至極的Zeppelin。152馬力的7.0L V12發(fā)動機可讓這個3噸重的龐然大物以153km/h的最高時速飛奔。邁巴赫同樣沒有缺席1932年的第九屆日內(nèi)瓦車展，那一年參展的邁巴赫Zeppelin配備了200馬力的8.0L V12發(fā)動機，前衛(wèi)的空氣動力學造型使它的最高時速達到170km/h。那一年日內(nèi)瓦車展，阿爾法·羅密歐帶來了著名的8C 2300系列。

1929年美國金融危機引發(fā)全球經(jīng)濟大蕭條

　　然而自1929年美國金融危機爆發(fā)后，全球經(jīng)濟衰退使得各大汽車制造商對推出新產(chǎn)品已失去了信心，數(shù)十家汽車制造商在這場經(jīng)濟大潮下破產(chǎn)，日內(nèi)瓦車展的規(guī)模和往屆相比也一年不如一年了。即便在這樣的時代背景下，1933年第十屆日內(nèi)瓦車展仍然吸引了Duisenberg、Hispano-Suiza和布加迪等多家知名汽車品牌參展。

受飛機設(shè)計靈感打造的Voisin C23

　　那一年，被勞斯萊斯收購的賓利首次亮相日內(nèi)瓦車展。由法國航空先驅(qū)加布里埃爾•瓦贊（Gabriel Voisin）創(chuàng)立的Voisin汽車帶來了，設(shè)計靈感源于飛機的Voisin C23配備90馬力3.0L直列六缸發(fā)動機，但大蕭條時期并不會有人去消費這些高端定制汽車。

第一至第十屆日內(nèi)瓦車展官方海報

結(jié)語：

　　本國不生產(chǎn)汽車不代表民眾不喜愛汽車，瑞士就是這樣一個神奇的國度，最早由民間組織創(chuàng)辦的瑞士國家車展僅舉辦到第三屆就吸引了超過3萬人前來參觀。若不是一戰(zhàn)迫使車展停辦，想必瑞士國家車展將提早成為歐洲最受矚目的大型車展。戰(zhàn)后恢復舉辦并正式命名為日內(nèi)瓦國際車展后，僅僅經(jīng)歷了十年的時間，日內(nèi)瓦車展就在全球具有如此之高的影響力了，下期將回顧1934至1950年舉辦的第十一至二十屆日內(nèi)瓦車展。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）

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