[汽車之家  精彩汽車生活]  八、九十年代國內(nèi)的美女名車掛歷里，總會出現(xiàn)法拉利F40、Testarossa和保時捷959等幾款超級跑車的身影，今天話題的主角就是保時捷當(dāng)年的旗艦跑車959。這種天價超跑按說買一輛就了不得了，揮金如土的阿拉伯土豪們一買就買七輛，還是定制車型……

　　先簡單聊聊959那些事，保時捷在1981年迎來了新任CEO Peter Schutz，當(dāng)時保時捷的總工程師Helmuth Bott對后置后驅(qū)布局充滿信心，一心想研發(fā)一款能讓保時捷在未來幾年所向披靡的車型。加上80年代B組拉力賽事正值火爆，老板給Helmuth Bott的研發(fā)計劃開了綠燈之后，這位總工程師決定開發(fā)一款四驅(qū)車型并參與到B組賽事中，研發(fā)項目被稱為Gruppe B。

　　保時捷Group B原型車在1983年法蘭克福車展上亮相，量產(chǎn)版車型于1985年法蘭克福車展上展出，第一批量產(chǎn)車1987年才交付客戶。當(dāng)時保時捷959售價高達(dá)43.15萬德國馬克（約合22.5萬美元），即便如此仍不足每輛車成本的一半。959配備2.8L雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大功率450馬力，最大扭矩500N·m，配備6速手動變速箱，0-100km/h加速時間3.6秒，最高時速319km/h，是當(dāng)時全球最快的量產(chǎn)車型。

　　當(dāng)時959最大的競爭對手蘭博基尼Countach和法拉利Testarossa采用管架車身以達(dá)到減重目的，而保時捷則為959使用了單體車殼，為了進(jìn)一步減重并強(qiáng)化車身，鋁合金和凱夫拉復(fù)合材料被用在了車身和底盤上。為了提升駕駛穩(wěn)定性，959在風(fēng)動中進(jìn)行了大量測試，最終959擁有一套強(qiáng)大的空氣動力套件，使其風(fēng)阻系數(shù)定格在0.31。要說959最強(qiáng)大的莫過于PSK四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能改變前后輪之間的扭矩分配，PSK四驅(qū)系統(tǒng)在車輛急加速時，可向后輪輸出80%的動力，還可以根據(jù)車輪抓地力改變動力偏差。

　　保時捷959的背景咱聊完了，下面回到今天的正題。959于1988年停產(chǎn)，共有292輛959和29輛959S交付到用戶手中，另外還有包括原型車和試制車在內(nèi)的額外37輛959。保時捷959已經(jīng)很完美了，但在一些客戶眼里它還是不夠特別，隨著80年代改裝業(yè)的蓬勃發(fā)展，保時捷也瞄準(zhǔn)了定制業(yè)務(wù)這一針對高端用戶的發(fā)展方向，保時捷在1986年成立了保時捷獨(dú)家配件特別部門（Porsche Exclusive Manufaktur）。當(dāng)年一位阿拉伯王子就一口氣向該部門下了7輛特殊需求的保時捷959訂單。

　　近日，保時捷博物館在其官方Facebook展示了7輛定制959的其中幾輛，這些定制保時捷959的涂裝都相當(dāng)特別，主要定制項目就是車身顏色和內(nèi)部考究的用料。其中一輛暗金色959曾有過幾次公開露面，車身帶有三色條紋，輪圈采用與車身相同的暗金色，內(nèi)飾使用了大量實(shí)木和真皮材質(zhì)，方向盤和擋桿頂部都有獨(dú)特的Logo，內(nèi)飾配色和座椅上的條紋與車身涂裝相呼應(yīng)。

　　遺憾的是，保時捷博物館只展示了另一輛紅色定制959的內(nèi)飾。這輛暗紅色內(nèi)飾的保時捷959風(fēng)格與前面那輛暗金色959相似，車內(nèi)同樣使用了大量實(shí)木和真皮材質(zhì)，同款方向盤和擋桿可見獨(dú)特的Logo，方向盤一側(cè)帶有PORSCHE字樣。一口氣定制7輛當(dāng)年的保時捷旗艦跑車，這是何等的多金！然而關(guān)于這7輛定制959的更多細(xì)節(jié)，保時捷博物館方面并未透露，提到定制豪車、超跑，我腦海中只能浮現(xiàn)出文萊蘇丹……（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）

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