[汽車之家 摩托車] 為了滿足國(guó)內(nèi)摩托車最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，豪爵鈴木近期推出了2019款鈴木DL250，和舊款相比有細(xì)微調(diào)整，接下來就帶大家來了解一下新款車型有哪些不同。

● 外形

　　今天我們拿到的是一臺(tái)2019款鈴木DL250，和老款車型相比，新車最大的變化就是滿足了國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，車身重量降低，并推出了全新樣式的車身拉花，其他方面并無明顯變化。DL250車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為2150mm、880mm和1295mm，原廠分帶ABS和不帶ABS、帶三箱和不帶三箱的四款車型，該數(shù)據(jù)為不帶三箱的長(zhǎng)度，帶箱版在長(zhǎng)度和寬度上都稍大一籌。

　　座高795mm，可以滿足大部分騎士駕駛。圖中是由我們上身一米八，下身一米六，平均一米七的勐哥來做騎行演示，停車后雙腳前腳掌可同時(shí)著地。手把高度為311mm，可以形成一個(gè)相對(duì)直立的騎行坐姿，長(zhǎng)途駕駛時(shí)不會(huì)感到過于疲憊。另外2019款DL250的整備質(zhì)量由2018款的206kg降低到了188kg，因此即便是由力量弱一些的女性駕駛壓力也不會(huì)很大。比較怪異的一點(diǎn)是DL250雖然是一臺(tái)ADV風(fēng)格的車型，但160mm的最小離地間隙比同門師兄GW250還要低上5mm，看來骨子里還是更趨于城市通勤的。

　　根據(jù)官網(wǎng)上的信息，2019款鈴木DL250共有6種配色，鉆豹紅、炫酷黃、海神藍(lán)、星光黑和兩款迷彩黑灰色，其中兩款迷彩黑灰是新增加的配色，分別搭配整流罩上紅色和藍(lán)色的V-Storm字樣、迷彩拉花，以及前后輪圈上的彩圈。個(gè)人認(rèn)為新款配色確實(shí)很好看，相對(duì)于老款單色的樣式更靈動(dòng)、更有活力。原廠風(fēng)擋尺寸不大、不可調(diào)，可以對(duì)騎行者胸口起到保護(hù)，兩側(cè)的護(hù)手也是原廠自帶。

● 配置

　　配置方面新老款車型基本保持一致，首先這臺(tái)車的鑰匙也帶有芯片，可以進(jìn)一步提高車輛停放時(shí)的安全性。儀表簡(jiǎn)潔明了，包含了日常駕駛所需的全部信息，12V電源插口在長(zhǎng)途騎行過程中非常實(shí)用。值得點(diǎn)贊的是車把上的按鈕手感比很多國(guó)產(chǎn)車型甚至一部分進(jìn)口車型都要好，我們知道很多車的轉(zhuǎn)向燈回位按鈕會(huì)略感生澀，而這臺(tái)DL250并沒有給我這樣的感覺。

　　遠(yuǎn)近光一體的鹵素大燈照明能力一般，不過這也是目前摩托車的主流燈燈光配置，想要更好的照明效果只能自行改裝LED光源。原廠自帶發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)杠、保護(hù)罩以及水箱護(hù)網(wǎng)，這對(duì)于一臺(tái)走冒險(xiǎn)路線的車來說是非常必要的。原車不帶防摔杠，不過我認(rèn)為掛滿三箱再裝個(gè)防摔杠，整車看起來未免會(huì)有些過于笨重了。

　　尾箱和邊箱可以說是DL250的一個(gè)亮點(diǎn)，但我覺得也是一個(gè)槽點(diǎn)。作為一輛偏冒險(xiǎn)風(fēng)格的車，車主購(gòu)買后很有可能會(huì)騎著它摩旅，箱子的用處顯而易見。原廠出品的質(zhì)感很棒，無論是從鎖扣開關(guān)時(shí)的順滑度，還是箱蓋四周厚厚的一層密封圈都能看得出來。三箱可以快拆，旅行時(shí)可以作為行李箱使用，車身一端的緩震膠略緊，在安裝時(shí)有些費(fèi)力。之所以說有槽點(diǎn)，是因?yàn)槿莘e20L的邊箱和23L的尾箱無論正放還是側(cè)放都無法容納一個(gè)全盔，我覺得摩托車的儲(chǔ)物箱不能放頭盔就失去了很大一部分存在意義。

● 動(dòng)力

　　動(dòng)力是這輛DL250的一個(gè)弱項(xiàng)，水冷雙缸248cc，8000rpm時(shí)輸出18.4kW最大功率，6500rpm爆發(fā)23.4N·m峰值扭矩，掛6擋車速在70kph左右時(shí)轉(zhuǎn)速就已經(jīng)超過6000rpm了，目測(cè)極速能達(dá)到130kph左右，在250cc級(jí)別中表現(xiàn)一般。不過日本在售的2020款DL250最大功率和扭矩比國(guó)內(nèi)銷售版本還低，分別為18kW和22N·m，或許是排放要求所致。

　　不過變速箱質(zhì)感卻很優(yōu)秀，換擋非常順滑，即便是不捏離合的情況下，稍微松一下油門即可輕松加減檔。同時(shí)每擋的齒比很密，掛6擋車速降到30kph左右也不會(huì)抖得很嚴(yán)重。當(dāng)然這和DL250的異步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定關(guān)系——抖動(dòng)更小，低扭略低。新車依舊保留了前后踩擋設(shè)計(jì)，但老款車主普遍反應(yīng)這個(gè)功能比較雞肋，因?yàn)槿菀渍`換擋。

● 底盤

　　原車出廠時(shí)配備的是前輪110/80 R17、后輪140/70 R17的公路胎，但我們拿到的試駕車已經(jīng)更換了同尺寸的AD01全地形輪胎，這令它更像一臺(tái)ADV車型。在實(shí)際駕駛過程中，特別是過彎時(shí)也更有信心。剎車方面，DL250配備前290mm后240mm的浪花打孔剎車盤，ABS版車型則前后輪都加裝了ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)可有效提高安全性。后減振方面為七段可調(diào)式，可以根據(jù)不同體重的駕駛者設(shè)置最合適的預(yù)載。

● 點(diǎn)評(píng)

　　2019款鈴木DL250在售車型共有四款，分別是無ABS無三箱、無ABS有三箱、有ABS無三箱，有ABS有三箱版本，價(jià)格分別為29580元、30680元、31580元和32680元。日前在中國(guó)摩托車商會(huì)的指導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)多家主流摩托車媒體及國(guó)家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（天津）的專業(yè)測(cè)試車手齊聚國(guó)家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（天津）摩托車試驗(yàn)場(chǎng)，共同參與了針對(duì)鈴木DL250的聯(lián)合測(cè)評(píng)活動(dòng)，該車最終平均分?jǐn)?shù)為3.78分（5分制）。

　　點(diǎn)評(píng)：鈴木250排量級(jí)別的三款車：GSX250R、GW250和DL250一直以來在國(guó)內(nèi)都有著不錯(cuò)的銷量，由此可以看出其可靠性受到了廣大車主肯定。我個(gè)人認(rèn)為此車整體來看屬于一款中規(guī)中矩，說不上多優(yōu)秀但也沒什么短板的車型。唯獨(dú)動(dòng)力方面有些不能滿足我的需求，不過動(dòng)力這個(gè)事兒本就是因人而異。再結(jié)合3萬元左右的售價(jià)，對(duì)于剛?cè)腴T的新手來說確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 郭松/王勐）