[汽車之家 摩托車]  KTM在兩年前推出了這款末代單缸690 Duke，這款車個(gè)性非常強(qiáng)，重量輕、低扭大，是它的主要特點(diǎn)。不過很可惜，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是現(xiàn)在這款——KTM 790 Duke。

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　　外觀：家族化的劍道式前臉，全車LED光源，后尾燈與牌照架融為一體，下賽道時(shí)可一并拆除。全新設(shè)計(jì)的車架為了進(jìn)一步減輕車重將發(fā)動(dòng)機(jī)融入在一起，隆起的油箱，可以在高速騎行減少風(fēng)阻。車輛整體非常緊湊，我認(rèn)為外觀設(shè)計(jì)算不上看一眼就很喜歡的類型，但屬于比較耐看的一種，我個(gè)人唯一不太喜歡的就是形狀有點(diǎn)怪異的排氣，但是加分項(xiàng)是聲音很好聽。

　　配置：790 Duke電控系統(tǒng)非常多，三種騎行模式，每一種均有不同級(jí)別的動(dòng)力輸出控制和牽引力控制，也可以單獨(dú)關(guān)閉電控系統(tǒng)，尤其在賽道模式下還配備了彈射起步功能。

　　在輔助駕駛功能方面，790 Duke裝備了雙向快速換擋功能，只要在一檔起步之后，加減檔無需使用離合器，需要注意的使用快速換擋不用松開油門，另外原廠還可以直接改變成反擋，為賽道駕駛提供方便，沒有使用油壓離合有點(diǎn)可惜。

　　動(dòng)力：這是一臺(tái)全新的KTM LC8雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用并列形式，這是KTM為790系列全新設(shè)計(jì)的一款機(jī)器，實(shí)際排量是799cc最大功率105馬力，峰值扭矩87牛米，排氣聲浪已經(jīng)有四缸公升級(jí)的那種感覺，至于騎行感受請看視頻講解。

　　操控：前后減振依舊是KTM自家品牌的WP，阻尼不可調(diào)，只能調(diào)節(jié)后減振預(yù)載，而且前后減振行程比較短也很硬，后減振也不再像690那樣直立，從這方面可以看出790 Duke已經(jīng)完全脫離KTM越野車的基因。特別好評(píng)的是原車配備了轉(zhuǎn)向阻尼也就是大家常說的鈦尺，這讓車輛在高速時(shí)非常穩(wěn)定。

結(jié)語：

　　看似已向市場妥協(xié)的790 Duke 其實(shí)本質(zhì)上還是一款性格暴躁的車，相比690 Duke它舍掉了KTM所有的越野基因，變成了名副其實(shí)的街車、運(yùn)動(dòng)型車，甚至在這款車上面還能見到一些賽道化的配置，它很平順，不再有拖擋現(xiàn)象，聲浪也變得更悅耳，我認(rèn)為它算是KTM一款轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品，如果你不是一名外觀黨，騎車是為了追求駕駛樂趣和技術(shù)，790 Duke絕對超乎你的想象。（圖/文/視頻 汽車之家 朱旭冉 協(xié)助拍攝 郭松）

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