[汽車(chē)之家 摩托車(chē)]  我發(fā)現(xiàn)有個(gè)奇怪的現(xiàn)象，大多數(shù)不騎車(chē)的人，有些對(duì)摩托車(chē)似乎沒(méi)有太多好感，各種品牌也分不太清，但是，唯獨(dú)哈雷戴維森比較招人待見(jiàn)。這可不是恭維話，就在這次試駕活動(dòng)上，我在朋友圈隨便發(fā)了一張大道滑翔的照片，結(jié)果平時(shí)不關(guān)注摩托車(chē)的朋友紛紛過(guò)來(lái)點(diǎn)贊評(píng)論，這讓我有點(diǎn)意外，沒(méi)想到哈雷如此深入人心……

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　　這次試駕活動(dòng)，是為了體驗(yàn)哈雷戴維森在國(guó)內(nèi)才上市不久的旅行系列車(chē)型，此系列是整個(gè)哈雷原廠車(chē)系中級(jí)別最高的。官方帶來(lái)了旅行系列中的大道滑翔和旗艦滑翔兩款車(chē)，它們的售價(jià)分別是373800元起和430800元起，這樣的價(jià)格在國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)中可真不低了。不過(guò)，現(xiàn)在國(guó)人的消費(fèi)能力比美國(guó)人都強(qiáng)，客戶(hù)群體還是有的。

　　哈雷戴維森大道滑翔，只要你記住車(chē)頭有個(gè)單獨(dú)的圓形大燈，大大的整流罩連騎士的手部都可以擋住，這就是它最明顯的特征，再加上一個(gè)尺寸不大的風(fēng)擋，剛好把上半身給擋住。而車(chē)身部分又比較低矮，座高也只有690mm，與車(chē)頭落差較大，所以這種設(shè)計(jì)會(huì)讓騎士的姿勢(shì)看起來(lái)非常張狂。

　　我認(rèn)為哈雷除了外觀和排量以外，配置方面幾乎沒(méi)什么可聊的，因?yàn)閴焊鶅和婀�雷的人群根本沒(méi)Care這些，要的只是一種感覺(jué)，車(chē)夠不夠兇狠或者邪惡，聲音夠不夠大就完了�？蛇@畢竟是哈雷戴維森旅行系列車(chē)型，在保留傳統(tǒng)指針儀表組情況下（個(gè)人非常贊同），還配備了電子觸控屏幕，自帶美國(guó)版地圖在國(guó)內(nèi)沒(méi)法用，直接連接手機(jī)CarPlay更方便。有個(gè)問(wèn)題我糾結(jié)了很久，配有音響系統(tǒng)的摩托車(chē)，到底是騎行時(shí)聽(tīng)更合適還是停車(chē)時(shí)開(kāi)啟更好，后來(lái)一想，只要不影響他人就沒(méi)毛病。

　　另外，這款車(chē)的鑰匙也是現(xiàn)代與傳統(tǒng)結(jié)合的產(chǎn)物，無(wú)鑰匙啟動(dòng)用起來(lái)確實(shí)方便很多，而哈雷傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙用于開(kāi)關(guān)油箱、邊箱與鎖止車(chē)把。

　　下面，重點(diǎn)來(lái)了，哈雷戴維森旅行系列中全部使用排量114立方英寸的新發(fā)動(dòng)機(jī)，換算過(guò)來(lái)是1868cc，大道滑翔配備機(jī)油冷卻系統(tǒng)，旗艦滑翔裝備缸頭水冷系統(tǒng)，但仍屬于大排量風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)時(shí)峰值扭矩可達(dá)到161牛·米（全系），至于功率，那不是哈雷應(yīng)該注重的數(shù)據(jù)�？傊�，強(qiáng)大的低扭在哈雷車(chē)上才是王道，買(mǎi)回來(lái)第一件事別忘了換排氣。

　　相比大道滑翔，旗艦滑翔車(chē)型在重量方面多了37公斤，分別是399kg和362kg。旗艦為你的伴侶增加了一個(gè)舒適后座，配有尾箱。車(chē)頭部分多了兩個(gè)輔助燈光，兩邊碩大的擋腿里面是發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱器（撞車(chē)可就貴了），以上這些就是兩款車(chē)的主要區(qū)別。個(gè)人認(rèn)為，沒(méi)有豪華后座的大道滑翔比旗艦滑翔看上去更兇狠一些，但后者可以享受雙人旅行的快樂(lè)。

　　至于兩款車(chē)的騎行感受，我只是小小的體驗(yàn)了一下，沒(méi)有很深的理解，再加上之前沒(méi)有騎過(guò)哈雷旅行系列。這種摩托車(chē)不騎上300公里以上的距離，相信根本無(wú)法徹底感受到它們的魅力。首先，別看車(chē)很大很重，起步還是比較輕盈，擋位清晰，油門(mén)反應(yīng)直接，高擋低速不拖擋，車(chē)重心很低，轉(zhuǎn)彎需要大角度往下壓，腳踏很容易與地面接觸。哈雷官方教練告訴我，由于旗艦車(chē)型車(chē)頭部分較重，盡量不要在車(chē)輛傾斜時(shí)使用前車(chē)剎，不然容易車(chē)頭容易側(cè)滑，當(dāng)然忠告只針對(duì)像我這種第一次騎哈雷旅行系列的人。

　　兩款車(chē)對(duì)比下，雖然大道滑翔重量更輕，但我感覺(jué)反而沒(méi)有旗艦更好騎，也許就是重量分配的原因，再有旗艦滑翔在剛上車(chē)的時(shí)候，明顯體會(huì)到車(chē)重帶來(lái)的壓力，瘦小的朋友需謹(jǐn)慎些，不過(guò)摸清車(chē)輛重心點(diǎn)才是最關(guān)鍵的。剩下的還有騎行舒適度也是它們的優(yōu)點(diǎn)，減振我沒(méi)有太多感受，但如此粗壯的減振筒完全鎮(zhèn)得住龐大的車(chē)身。剎車(chē)表現(xiàn)最一般，僅僅夠用，對(duì)于哈雷來(lái)講可能不叫事，更何況在美國(guó)很多改裝玩家都舍去了前剎車(chē)，Whatever～

結(jié)語(yǔ)：

　　這一次與哈雷戴維森旅行系列車(chē)型的親密接觸，讓我看到這家百年摩托品牌，在當(dāng)今發(fā)展迅速的市場(chǎng)中，仍在保留他們傳統(tǒng)的東西，也許這就是人們最?lèi)?ài)哈雷的原因。也許，哈雷戴維森在美國(guó)市場(chǎng)太過(guò)飽和與穩(wěn)定，他們開(kāi)始將注意力瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)，哈雷的印度工廠和泰國(guó)工廠無(wú)疑是為打開(kāi)除美國(guó)以外地區(qū)而設(shè)立的�，F(xiàn)在哈雷又與中國(guó)錢(qián)江合作，準(zhǔn)備開(kāi)創(chuàng)小排量車(chē)型，看來(lái)中國(guó)無(wú)疑是一個(gè)極具潛力的摩托車(chē)市場(chǎng)。（圖/文 汽車(chē)之家 朱旭冉）