[汽車(chē)之家 品牌歷史]  韓國(guó)汽車(chē)品牌中，目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的主要是現(xiàn)代、起亞、雙龍，而在上世紀(jì)90年代，韓國(guó)大宇汽車(chē)也是中國(guó)能見(jiàn)度較高的品牌之一。本文，我們就來(lái)聊聊韓國(guó)汽車(chē)品牌的入華歷程。

　　韓國(guó)汽車(chē)進(jìn)中國(guó)的歷史還要從北京成功申辦第11屆亞運(yùn)會(huì)說(shuō)起，1984年9月28日，亞奧理事會(huì)代表大會(huì)在韓國(guó)漢城（2005年更名為首爾）舉行投票，結(jié)果中國(guó)北京以43票對(duì)22票戰(zhàn)勝日本廣島，獲得了1990年亞運(yùn)會(huì)的主辦權(quán)。然而，當(dāng)時(shí)國(guó)家財(cái)力有限，有近6億元的資金缺口需要依靠社會(huì)集資來(lái)填補(bǔ)。盡管那個(gè)年代的國(guó)人并不富裕，但仍有近2億人慷慨解囊，捐款總額達(dá)到了2.7億元。值得一提的是，韓國(guó)方面還向北京亞組委捐贈(zèng)了一批轎車(chē)，包括400多輛現(xiàn)代Excel與索納塔(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、150多輛大宇賽手等。

　　亞運(yùn)會(huì)結(jié)束后，獲贈(zèng)的韓國(guó)轎車(chē)被下放到政府部門(mén)及部分北京的出租車(chē)公司，當(dāng)時(shí)的車(chē)租價(jià)為每公里0.8元，但這些出租車(chē)的質(zhì)量并不穩(wěn)定，口碑遠(yuǎn)不及同時(shí)代的日系車(chē)，投入使用幾年之后便被陸續(xù)淘汰了。即便如此，韓系車(chē)仍借助北京亞運(yùn)會(huì)的契機(jī)敲開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)，并為日后其它車(chē)型的引入鋪平了道路。

　　上世紀(jì)90年代，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的韓國(guó)汽車(chē)主要來(lái)自大宇品牌，包括：貴族、藍(lán)天、沙龍、王子等。此外，還能見(jiàn)到少量現(xiàn)代Galloper、起亞Concord等車(chē)型的身影。然而，受亞洲金融危機(jī)影響，作為韓國(guó)曾經(jīng)第二大汽車(chē)企業(yè)的大宇汽車(chē)，卻在世紀(jì)之交申請(qǐng)破產(chǎn)，隨后被通用集團(tuán)接手。而在中國(guó)市場(chǎng)，大宇汽車(chē)開(kāi)始以另一種形式繼續(xù)存在，上汽通用汽車(chē)推出的別克凱越車(chē)型，其原型便是由大宇Nubira改進(jìn)而來(lái)的Lacetti，此外，國(guó)產(chǎn)的雪佛蘭景程、樂(lè)馳、樂(lè)風(fēng)等同樣源自大宇車(chē)型。

　　另一方面，進(jìn)入新世紀(jì)后，現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展也踏上了嶄新征程。除了整車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)以外，2002年5月，現(xiàn)代MOBIS的首個(gè)海外工廠——江蘇摩比斯汽車(chē)零部件有限公司模塊工廠竣工，為現(xiàn)代起亞汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。同年8月、10月，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司和北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司相繼成立。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建，工廠坐落于江蘇鹽城，合營(yíng)期限為三十年。2002年11月，東風(fēng)悅達(dá)起亞首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型千里馬下線(xiàn)，初期僅具備5萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)能力。2007年12月鹽城第二工廠建成投產(chǎn)后，其產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到27萬(wàn)輛。

　　隨著賽拉圖、福瑞迪、獅跑等車(chē)型相繼面世，企業(yè)的產(chǎn)品線(xiàn)日漸豐富起來(lái)。2010年6月，第100萬(wàn)輛汽車(chē)在鹽城二工廠下線(xiàn)。進(jìn)入百萬(wàn)時(shí)代的東風(fēng)悅達(dá)起亞，走上了快速發(fā)展的道路，2010年起智跑、K2、K5、K3等車(chē)型陸續(xù)上市，2011年以43.3萬(wàn)輛銷(xiāo)量首次躋身行業(yè)前八，到2012年10月累計(jì)產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛。2014年初鹽城三工廠投產(chǎn)，企業(yè)總產(chǎn)能達(dá)到90萬(wàn)輛，同年7月，第3個(gè)百萬(wàn)產(chǎn)量目標(biāo)也順利達(dá)成。

　　面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的顯著趨勢(shì)，K4、KX3、KX5等新車(chē)有序投放市場(chǎng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到提升。2016年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量65萬(wàn)輛，總產(chǎn)量突破400萬(wàn)輛。受薩德事件影響，韓系車(chē)銷(xiāo)量在2017年出現(xiàn)了斷崖式下跌，東風(fēng)悅達(dá)起亞面臨著前所未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和經(jīng)營(yíng)考驗(yàn)，但仍頂住了壓力，用26個(gè)月實(shí)現(xiàn)了從400萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛的產(chǎn)量飛躍，企業(yè)發(fā)展迎來(lái)了新的里程碑。

　　作為中國(guó)加入WTO后首個(gè)獲批的汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司由北京汽車(chē)投資有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同出資設(shè)立，生產(chǎn)基地坐落于北京順義區(qū)，合資期限為30年。2002年12月，北京現(xiàn)代第一輛國(guó)產(chǎn)索納塔轎車(chē)下線(xiàn)。與同一年成立的東風(fēng)悅達(dá)起亞相比，北京現(xiàn)代的發(fā)展速度更快，企業(yè)更具成長(zhǎng)性，僅用兩年時(shí)間累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)已突破20萬(wàn)輛，成功躋身中國(guó)乘用車(chē)五強(qiáng)。

　　如今，北京現(xiàn)代已擁有途勝、菲斯塔、索納塔、昂希諾、ix35等19款車(chē)型，涵蓋了A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、SUV等主流細(xì)分市場(chǎng)。企業(yè)的北京生產(chǎn)基地建有三座整車(chē)生產(chǎn)工廠、三座發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠和一座技術(shù)中心。同時(shí)，在京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略指引下，北京現(xiàn)代又在河北滄州和重慶興建了工廠，使整車(chē)綜合年生產(chǎn)能力突破165萬(wàn)輛。

　　2018年12月23日，北京現(xiàn)代第1000萬(wàn)輛車(chē)下線(xiàn)。北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼感慨地說(shuō)：“16年前，北京現(xiàn)代圓了北京人的轎車(chē)夢(mèng)，如今千萬(wàn)輛達(dá)成真是彈指一揮間，很多夢(mèng)想在這個(gè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了。”同樣達(dá)成1000萬(wàn)輛壯舉的合資車(chē)企中，上汽大眾用了30年，一汽-大眾用了23年，上汽通用為17年，東風(fēng)日產(chǎn)為15年，北京現(xiàn)代領(lǐng)先于行業(yè)平均表現(xiàn)。

　　現(xiàn)代起亞集團(tuán)在中國(guó)的第三家整車(chē)合資企業(yè)四川現(xiàn)代汽車(chē)有限公司于2012年8月成立，公司由韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社和四川南駿汽車(chē)集團(tuán)有限公司出資組建，主要從事商用汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及其配件的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)和研究開(kāi)發(fā)。四川現(xiàn)代構(gòu)建了現(xiàn)代、致道、南駿三大品牌與產(chǎn)品體系，擁有資陽(yáng)卡車(chē)工廠和成都客車(chē)工廠兩大生產(chǎn)基地，已形成年產(chǎn)重中輕型卡車(chē)16萬(wàn)輛、中大輕型客車(chē)1萬(wàn)輛和重型發(fā)動(dòng)機(jī)2萬(wàn)臺(tái)的能力。

　　最后說(shuō)說(shuō)雙龍汽車(chē)，我國(guó)在90年代后期進(jìn)口過(guò)雙龍的自卸車(chē)、水泥罐車(chē)、輕型商用車(chē)Istana等。2001年，雙龍因業(yè)務(wù)調(diào)整出讓重卡生產(chǎn)線(xiàn)，最終上海匯眾購(gòu)得了雙龍重卡、大客車(chē)的生產(chǎn)設(shè)備和模具，兩年后，雙龍又將Istana的技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備出售給了上海匯眾。

　　乘用車(chē)領(lǐng)域，雙龍的SUV車(chē)型Rexton和頂級(jí)轎車(chē)主席率先通過(guò)進(jìn)口方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。而雙龍汽車(chē)真正被國(guó)人所熟知，是在2005年被上汽收購(gòu)之后。與上汽合作期間，雙龍向國(guó)內(nèi)輸入了多款車(chē)型，銷(xiāo)售渠道也有了進(jìn)一步拓展�？上Ш镁安婚L(zhǎng)，雙方最終因勞資沖突徹底鬧掰。

　　2011年，一度退出中國(guó)市場(chǎng)的雙龍與中國(guó)大型汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)龐大汽貿(mào)集團(tuán)簽約，再戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)。龐大由此成為雙龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的唯一總代理商，經(jīng)營(yíng)雙龍旗下全系車(chē)型。目前龐大雙龍從天津港和東莞新沙港兩個(gè)港口進(jìn)口車(chē)輛，經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)30個(gè)省100余個(gè)城市。

　　結(jié)語(yǔ)：韓系車(chē)自上世紀(jì)90年代起進(jìn)入中國(guó)，2002年進(jìn)一步成立了東風(fēng)悅達(dá)起亞、北京現(xiàn)代兩家整車(chē)合資企業(yè)，經(jīng)過(guò)十余年發(fā)展已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有一席之地。然而近兩年，以現(xiàn)代起亞為代表的韓系車(chē)雖然在全球市場(chǎng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但在中國(guó)，受此前“薩德”事件的影響，韓系車(chē)2017年在華銷(xiāo)量遭遇了斷崖式暴跌，雖然北京現(xiàn)代等韓系車(chē)企為了挽回中國(guó)市場(chǎng)做出了很大努力，但想要回到此前水平仍然任重而道遠(yuǎn)。（文/汽車(chē)之家 李伊文）

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