“廢鐵”也值百萬？參觀BH經(jīng)典車拍賣會
日本本土車型占大半
[汽車之家 老爺車資訊] 在本月的東京改裝展上，BH AUCTION拍賣公司舉辦了一場經(jīng)典車拍賣會，這也是我首次現(xiàn)場體驗經(jīng)典車拍賣會，數(shù)十輛稀世名車將在這個下午與收藏家們見面，讓我們一起來看看土豪們是怎么玩兒老車的。
此次共有50臺經(jīng)典車參加拍賣，日本本土車型占大部分，其中最有代表性的便是日產(chǎn)GT-R系列，從Skyline中的KPGC10開始到R34，以及后來獨立出來的R35，除了沒有R33，家族中其他五代成員面是平時很難見到的。
1966年，日產(chǎn)汽車公司并購了王子汽車公司，基于王子汽車原有的Skyline系列推出了Skyline GT-R系列，第一輛車誕生于1969年2月，內(nèi)部代號PGC10，此時它還是一臺四門轎車，之后推出的雙門版本代號變更為KPGC10，即我們現(xiàn)在在圖中看到的這款。PGC10和KPGC10總共生產(chǎn)了1945輛，可見這款車的價值所在。
后來換代的KPGC110也是一直秉承著性能至上的路線打造，之后的R32更是橫掃賽場，以至于為GT-R拿下了“東瀛戰(zhàn)神”的稱號。此外，GT-R系列也頻頻作為明星車在各種影視作品中出鏡。賽場上的成功和娛樂圈的影響力，注定讓GT-R系列成為收藏家們的眼中寶。
除了GT-R，F(xiàn)airlady Z系列在日本性能車里也占據(jù)了很重要的地位，此次拍賣會上同樣也出現(xiàn)了它們的身影。日產(chǎn)汽車在并購王子汽車公司后，除打造了不可一世的GT-R系列以外，還推出了一款更親民的跑車——Fairlady Z。這個主打歐美市場的系列融入了更多歐洲跑車的元素，取得了不錯的市場反響。
這堆“廢鐵”從外觀形狀上來看也是一臺Fairlady Z，但當我看到它的銘牌時瞬間覺得這堆廢鐵竟然在發(fā)光！Fairlady Z432與普通240Z的區(qū)別在于它安裝了一臺原本配備在GT-R系列上的S20 2.0L直列六缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機由前王子汽車公司的設計師設計的，最大功率119千瓦，令Fairlady Z432的性能得到了進一步提升。
Fairlady Z432總共生產(chǎn)了大約420臺，其中一部分被用作警車服役。因此單從產(chǎn)量上講，它的稀有程度不亞于GT-R（KPGC10），所以盡管這個銹跡斑斑的車殼和那些殘存的配件看起來不太省心，但最終還是拍出了700萬日元（約合人民幣44萬元）的價格！算上后期修復，這臺Z432要想重振當年的雄風，沒100萬人民幣估計是下不來了！
除了世人皆知的經(jīng)典車型以外，還有一些雖然知道的人不多，但也在日本車歷史上有著重要地位的經(jīng)典車出現(xiàn)。1963年，本田推出了第一款跑車——本田S500，這也是本田量產(chǎn)的第二款汽車（第一款量產(chǎn)車T360誕生于幾個月前）。圖中的S600和S800則是于1964和1966年推出的繼任車型。
本田S600問世不久后，豐田也推出了與之對抗的車型——豐田Sports 800，這也是豐田旗下的第一款量產(chǎn)運動型車，在此之前，豐田把絕大部分的精力放在了生產(chǎn)K-Car上。因此可以說Sports 800是一臺引領豐田開拓全新市場的車型。
法拉利頗受愛戴
法拉利和保時捷在全世界的經(jīng)典車市場中都有著舉足輕重的地位，因此在日本也不例外，此次拍賣會上的非日系車型中，這兩個品牌也占據(jù)了半壁江山。日本車迷對法拉利的喜愛超乎我的想象，在改裝展上如此，拍賣會上也是如此。F40、Testarossa、F512 M等車型對于法拉利迷來說不算少見了。
不少全球知名車廠都會把日本看作自己的重要市場，很多限量版車型也會給日本市場預留出配額，因此你至今還能在日本街頭見到許多存世量稀少車型。這些土豪們通常也不會把這些名貴的跑車“關”在自己家中獨自欣賞，很多車主平時都會把它們開出來，開輛經(jīng)典跑車游街似乎是日本土豪們有品位、懂車的象征吧。
而330 GTC、Mondial T、308GTB、328GTB等車型則不算太常見。其中我發(fā)現(xiàn)了一個有意思的事情，都說日本人的行事風格十分嚴謹，但這臺330 GTC的預估成交價寫成了七千萬至九百萬，不知道要是被發(fā)現(xiàn)了會不會罰錢……
通常說起保時捷的經(jīng)典車，大家第一反應都是911。這么想固然沒有錯，不過這場拍賣會上奪人眼球的保時捷并不是911，而是兩臺Carrera GT。該車按照賽車標準打造，曾被外媒評為進入新世紀后的最佳跑車。遺憾的是，2013年，《速度與激情》男主演保羅·沃克也正是乘坐好友駕駛的Carrera GT發(fā)生事故離去，這件事也讓Carrera GT再一次回到了公眾視野中。
歐美品牌的經(jīng)典車在拍賣會上的占比很小，并且有一些賽車實在是姥姥不疼舅舅不愛，這臺福特GT40只拍出了約合人民幣60多萬元的價格，而這臺道奇蝰蛇，以及這臺寶馬3系（E36）都直接流拍了，看來世界各地的經(jīng)典車玩家都是更喜歡素車。
不過歐美品牌中也不乏一些稀世珍品，全場我最期待的就是這臺奔馳300 SL的成交價格，結果好不容易等到它上臺，只放了個介紹短片就直接下臺了。最后官方給出的車輛成交明細中，這輛300 SL的狀態(tài)是商談中，可能太過貴重的車型交易過程要繁瑣一些吧！
看著一輛輛車登上展臺，在收藏家們的不斷舉牌中慢慢展現(xiàn)出自身價值，我不由得想起了國內(nèi)二手車交易大廳里車販子們拍賣二手車的場面。即使那些車并不是這么經(jīng)典，但拍起來卻一點兒不省心：首先你得有指標，然后還得想著排放標準，拍不好不僅自己開不了，賣都賣不出去！因此類似的經(jīng)典車拍賣會，在國內(nèi)短時間應該是不會出現(xiàn)了，因此各位喜歡老爺車的車迷們，但凡出國的時候能趕上一場，過過眼癮也是挺有意思的�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 郭松）
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