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雪地撒野神器 日產(chǎn)推出370Zki概念車

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  [汽車之家 精彩汽車生活]  在剛剛過(guò)去的圣誕節(jié)之際,許多汽車廠商都放出了自家品牌雪地摩托的照片,然而他們中絕大部分都是用電腦制作的假想圖蹭一蹭圣誕節(jié)的熱度,只有日產(chǎn),真的做出來(lái)一輛。

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  早在幾年前的芝加哥車展,日產(chǎn)就曾推出過(guò)基于Rogue、Pathfinder和樓蘭改造的“冬季戰(zhàn)士”概念車,但當(dāng)時(shí)外媒給出的評(píng)價(jià)就是又丑又難開(kāi)。直到最近,日產(chǎn)官方用一臺(tái)370Z(參數(shù)|詢價(jià))跑車打造了一臺(tái)雪地車——370Zki。雖然還是個(gè)概念產(chǎn)品,但與兩年前相比最起碼好看了一些。

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  從外觀上看,370Zki和原廠370Z最明顯的區(qū)別就是四個(gè)車輪沒(méi)了,前輪換成了一對(duì)滑雪板,后輪則換成了一對(duì)由American Track Truck公司提供的4英尺長(zhǎng),15英寸寬的履帶。包括大燈,整車的外觀都改成了橙黃色,在雪地中更顯眼。除此之外,這臺(tái)車還在原廠370Z的基礎(chǔ)上加裝了升降套件,使離地間隙增加了3英寸,這樣做的目的是為后輪改裝履帶騰出足夠空間。

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  同時(shí)后懸架彈簧、排氣管以及剎車系統(tǒng)也都為適應(yīng)這兩只大腳而做了改動(dòng)。前懸架也更換了能給滑雪板提供足夠轉(zhuǎn)向角度的套件。相比兩年前的“冬季戰(zhàn)士”,370Zki的轉(zhuǎn)彎半徑更接近于普通汽車。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒(méi)有改動(dòng),但為了防止在顛簸的雪地中受到損傷,工程師們重新焊接了支架,并加裝了防護(hù)板。

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  據(jù)工程師介紹,要想駕駛這輛雪地車還真的需要好好適應(yīng)一下,特別是剎車。因?yàn)榍拜喐某闪藘蓚(gè)滑雪板,實(shí)際上是不轉(zhuǎn)動(dòng)的,所以只有后剎車在工作。當(dāng)你踩剎車時(shí)候務(wù)必讓你方向盤保持在正中位置,否則就會(huì)在雪地上打轉(zhuǎn)……也正因?yàn)榇,駕駛這臺(tái)370Zki真正的樂(lè)趣就是在雪地里漂移撒野。

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  目前370Zki還處于概念車階段,官方介紹說(shuō)只需要一個(gè)人花費(fèi)一個(gè)小時(shí)便可把370Zki的履帶和雪板換成普通車輪。編輯個(gè)人認(rèn)為,如果有一天日產(chǎn)雪地車能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),大概也不會(huì)以成品車的方式出現(xiàn),多半是與履帶生產(chǎn)商合作,按照地區(qū)投放可更換履帶的雪地版本車型。(文 汽車之家 郭松)

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日產(chǎn)370Z

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:跑車
詢底價(jià)