[汽車之家 精彩汽車生活]  自16年前韓日世界杯奪冠之后，巴西兩次止步于8強，4年前又在家門口以1：7的懸殊差距輸給了德國。4年前，被認為是“球王接班人”的內馬爾因傷未能參賽，有人說如果有他不至于輸得這么慘。4年后，懷揣著巴西球迷的期望，巴西隊卻又沒能成功，這一次輸給了比利時。

　　巴西隊的核心內馬爾雖然已經擁有當今足壇最高身價，被汽車等各大廣告金主青睞，世界杯期間也有十代雅閣、OPPO手機等高價代言，坐擁豪車美女，但對他而言，加冕“球王”才是他最想要的。巴西球迷們也同樣期待他帶領球隊獲得勝利，登基成為足球皇帝。

　　 關于內馬爾，你需要知道的N件事

　　1、年少成名，球技高超華麗，21歲被譽為“下一個貝利”；

　　2、世界杯20年來被犯規(guī)次數之最，歐足壇五大聯(lián)賽被犯規(guī)榜首；

　　3、花花大少招蜂引蝶，豪車塞滿車庫；

　　4、風頭正旺，代言紛至沓來。

　　本屆世界杯正式開戰(zhàn)以來，作為桑巴軍團的核心人物，內馬爾仿佛變成了一個二維碼，誰見了都要上去掃一下。據統(tǒng)計，開賽以來巴西的4場比賽中，內馬爾被犯規(guī)次數高達23次，高居本屆所有球員之首，也是世界杯上近20年來帶球進攻被侵犯最多的球員。其中，把巴西逼平的瑞士隊就貢獻了10次，連球襪都被踢了個洞。把推土機式的絞殺戰(zhàn)術用得這么嫻熟，可能是因為瑞士氣候導致經常要鏟雪的緣故吧。

　　內馬爾是個被嫉妒的孩子。他的父親曾是一名職業(yè)足球運動員，內馬爾從小就表現出杰出的足球天賦，6歲被桑托斯球探貝迪尼奧（曾發(fā)掘羅比尼奧）發(fā)現，開始練習五人制足球。五人制足球在南美尤其是巴西廣受歡迎，其高節(jié)奏攻守、技術復雜、戰(zhàn)術華麗、變幻莫測的特點使比賽極具觀賞性，因此巴西人非常喜愛腳法出眾的球星，巴西球星多為此風格。內馬爾就是由五人制足球孕育出的球星，從他的踢球風格就可以看出來，尤其是其經常使用的彩虹過人。

　　2009年，17歲的內馬爾加入桑托斯隊，正式開始職業(yè)足球生涯。

　　2011年，19歲的內馬爾獲得年度南美足球先生。

　　2013年，年僅21歲的內馬爾登上《時代》周刊封面，被譽為“下一個球王貝利”。同年，巴塞羅那以5700萬歐元簽下內馬爾。

　　2017年巴薩獲得西班牙國王杯三連冠，內馬爾則成為55年來首位連續(xù)三場國王杯決賽破門的球員。

　　同年，巴黎圣日耳曼付出高達2.2億歐元的轉會費獲得了內馬爾，目前仍然是世界足壇最高轉會價。

　　2017年底，內馬爾與C羅和梅西入圍世界足球先生候選名單。年僅25歲的內馬爾便成為世界足球運動員三強之一。

　　如此年輕就有如此成就，不遭人妒是不可能得，再加上作為鋒線球員的“工作性質”，更加被重點“關照”。湊巧且有趣的是，這三位都相當擅長跳水（假摔），一碰就倒，球迷們經常為“跳水王”的皇冠放在誰頭上而辯得面紅耳赤。因此，每當內馬爾被放倒，球迷的咆哮聲中往往帶點兒戲謔�；蛟S只有主教練蒂特才是真憤怒：你倒是倒在對方禁區(qū)里��！

　　內馬爾在場上以各種姿勢被放倒，心疼壞了看顏不看球的迷妹們，然而對于球迷來說則是刷朋友圈的段子而已。巴西隊中場庫蒂尼奧在對話中表示：“這很正常，內馬爾總是被踢和被犯規(guī)�！� 多次一碰就倒，對于裁判們來說成了一個“狼來了”的故事，因此對于內馬爾的摔倒都已經“寧可信其假”了。在巴西的最后一場比賽中，內馬爾多次在比利時的禁區(qū)內摔倒，裁判都沒有吹罰，似乎都已經認定他是在飆戲了。球迷們更歡樂，巴西的一家酒吧甚至借此搞“內馬爾被犯規(guī)1次就送1杯酒”的活動，火爆得很。

　　當然，內馬爾總被放倒，也離不開他的“作”。

　　前面說過，內馬爾出身五人制足球所以球風華麗，在比賽中就經�？吹絻锐R爾過多的花式盤帶，華麗過人。雖然球迷酷愛這樣極具觀賞性的炫技，但對于與其對壘的球員和隊友來說恐怕沒那么愉悅。本屆世界杯對陣哥斯達黎加時，內馬爾以彩虹過人過掉對方17號特赫達，如果內馬爾沒有躲過特赫達從背后惱怒的一鏟，很可能致殘。而在對陣瑞士的比賽中，內馬爾的高超球技讓瑞士隊只能選擇犯規(guī)戰(zhàn)術。

　　彩虹過人：雙腳夾住球，從背后拋起越過防守球員頭頂。屬于花式足球動作，職業(yè)比賽中鮮少使用。該動作爭議極大，有相當多人認為是對防守球員的挑釁，容易招來劇烈的防守動作。

　　內馬爾年紀輕輕就被認為是下一個“球王”，自然招人嫉妒，場上場下都被放在聚光燈之下高度關注，他沒有被“捧殺”，而是用場上出色的表現贏得了球迷的喜愛，更用高達1.8億的年薪、2.2億歐元的轉會費紀錄以及2018年福布斯足球運動員收入榜第三的成就證明了自己的價值。而也正是在加盟法甲巴黎圣日耳曼之后，內馬爾場均被犯規(guī)次數達到5次之多，這項數據高居五大聯(lián)賽榜首�；蛟S正是被侵犯得多了，使得他不得不采取“一碰就倒”的方式來保護自己吧。

　　雖然巴西隊已經回家了，但內馬爾要比梅西、C羅年輕，更高的被犯規(guī)次數正說明了他的高超球技令對手們無奈和恐懼，這是對他能力的最好認可，他的前途依舊光明。

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　　內馬爾蜚聲國際、年少、多金而且身強體壯，對女性而言簡直就是行走的春藥，眾多美女對他的青睞也是他的“有力”證明。體育新聞中，內馬爾的美艷女友們也是流量擔當之一。

　　花花大少內馬爾

　　這些年來，內馬爾有5任女友，19歲便和前女友的閨蜜有了孩子，和現任女友布魯娜5年來更是分分合合。就算有正牌女友布，身邊的美女也如走馬燈一般變換。今年3月份內馬爾在養(yǎng)傷期間還拄著拐參加派對，甚至單腿跳舞。頂尖職業(yè)運動員的體能著實恐怖。

　　內馬爾出門開什么車？

　　床上開的“車”美艷不可方物，出門開的車同樣犀利。男人發(fā)達了鮮少有不買豪車的，普通人出身的內馬爾自然也不例外。不過成名還不太久，他的車庫收藏與前輩們還有些差距。

　　瑪莎拉蒂MC12

　　內馬爾的車庫里最稀有的是一臺瑪莎拉蒂MC12，這款基于法拉利Enzo底盤設計的中置引擎超跑搭載6.0L V12發(fā)動機，最大可輸出630馬力，峰值扭矩650�！っ�，0-100km/h加速僅需3.8秒，最高時速可達330km/h。這款車是基于瑪莎拉蒂GT賽車的弱化的合法街車版本，但性能依舊強悍。因此，MC12在2004年發(fā)布后，第一批的25臺還沒來得及投放市場就已經銷售一空，而第二批的25臺在2005年就已經投放市場并迅速售罄，全球僅此50臺，預售價60萬歐元（按2005年匯率折合人民幣約674.6萬元）。

　　內馬爾的職業(yè)足球生涯是從2009年開始的，所以他的這臺瑪莎拉蒂MC12應該是從別的藏家手里獲得的“二手車”。

　　法拉利458 Spider敞篷版

　　內馬爾最出名的一臺車是法拉利458 Spider敞篷版，售價超過30萬歐元。這臺車搭載4.5L V8發(fā)動機，最大功率562馬力，峰值扭矩540�！っ祝�0-100km/h加速僅需3.4秒，最高時速可達319km/h。

　　這臺車很顯然備受內馬爾的喜愛，他甚至還在社交網絡上發(fā)了一張坐在車頂的照片，并說自己完成了兒時的夢想。遺憾的是，這臺車并沒有陪伴他多久，2016年底在駕車前往巴塞羅那俱樂部訓練場的路上，由于道路濕滑未能控制好車輛，這臺令人垂涎三尺的紅色跑車發(fā)生嚴重車禍。內馬爾本人倒是沒有受傷，但這臺才購入一年左右的跑車基本上是廢了。

　　法拉利California T

　　而內馬爾的車庫里不只一臺法拉利，在購入458 Spider之前，內馬爾曾被拍攝到駕駛一臺2015款白色法拉利California T。這臺車搭載3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率560馬力，峰值扭矩755牛米。0-100km/h加速僅需3.6秒，最高時速可達315km/h。

　　奧迪R8 Spyder

　　內馬爾的還有一臺跑車是2011款奧迪R8 Spyder quattro，據海外媒體報告顯示這是內馬爾為大眾集團代言的部分酬勞。這臺車搭載5.2L FSI V10發(fā)動機，最大功率525馬力，峰值扭矩530�！っ�，0-100km/h加速僅需4.1秒，最高時速可達313km/h。這臺R8的出鏡率相當高，內馬爾顯然很喜歡開著它出街。

　　奧迪Q5和奧迪RS7 SPORTBACK

　　內馬爾還擁有兩臺奧迪車型，不過這兩臺車均來自奧迪對巴塞羅那俱樂部的年度贈車。奧迪是巴塞羅那俱樂部的贊助商，除了大筆的贊助費，每年還會向俱樂部球員和主教練免費贈送豪車，球星可根據自己的級別挑選車型，如內馬爾和梅西這個級別就可以任選。

　　2013-2014和2014-2015兩個賽季，內馬爾都獲得的是奧迪Q5 3.0TDI，只不過一臺是白色，一臺是銀灰色。

　　到了2015-2016年賽季，內馬爾身價上漲，于是獲得的是售價16萬歐元左右的奧迪RS7 SPORTBACK，搭載4.0TFSI V8發(fā)動機，最大功率560馬力，峰值扭矩700牛·米。0-100 km/h加速僅需3.9秒，最高時速可達305km/h。

　　之前兩年贈送的奧迪Q5應該并不太受內馬爾青睞，很少看見他開著出街，而更富有操控樂趣的RS7亮相次數比較多。

　　保時捷Panamera Turbo S

　　內馬爾另外一臺自帶八卦的車是他的那臺黃色車身的2012款保時捷Panamera Turbo S，因為這臺車是內馬爾在2011年和他的父親打賭時贏來的。2011年，內馬爾在南美青年足球錦標賽共打入9球成為最佳射手，幫助巴西隊U20問鼎冠軍，6-0擊敗烏拉圭隊的比賽中攻入兩球，幫助巴西U20隊在決賽以6：0戰(zhàn)勝烏拉圭，而他為這場比賽貢獻了2球。父親心甘情愿地輸給了他一輛2012款保時捷Panamera Turbo S，與其說是打賭倒不如說是獎勵。

　　遺憾的時，這臺保時捷在2014年被巴西稅務部門扣留了，理由是這臺車的進口不符合巴西法規(guī)。最后是否歸還則沒了下文。

　　大眾途銳

　　內馬爾還有一臺2011款大眾途銳了，這臺車是在2012年初獲得的。當時的內馬爾還沒有轉會到巴塞羅那俱樂部，但已經是南美足壇的巨星了。大眾集團邀請他成為巴西市場的代言人，并贈送了這臺售價大約5萬歐元的2011款途銳4.2L V8。很顯然這臺車早就不開了。

　　內馬爾能夠招蜂引蝶和坐擁豪車，對一個成功的運動員來說是理所當然的，但在這個足球高度商業(yè)化的時代，真正體現一個足球運動員身份的，還是他的商業(yè)價值。

　　內馬爾為哪些車代言過？

　　內馬爾的代言相當多，但主要有耐克、紅牛、松下、吉列、嘉實多和Beats等，本屆世界杯期間還為哈爾濱啤酒代言，但給車企這個廣告預算大戶的代言卻并不多，而且內馬爾的座駕雖然大多是豪車，他所代言的車型卻比較親民，畢竟車企更看重的是他在全世界的名氣。

　　大眾汽車巴西地區(qū)代言人

　　2012年，內馬爾成為大眾汽車在巴西地區(qū)的代言人。選擇他的原因很簡單，一方面內馬爾當時已經在南美“封王”。2012年，他成為繼球王貝利之后第二位“hors concours”大獎的球員。同年又獲得了2012年度南美足球先生的王冠。另一方面，巴西將在2014年舉辦世界杯，正處于事業(yè)起步期的內馬爾自然是最合適不過的人選了。

　　不過內馬爾在廣告中主要是與有巴西國民車美稱的大眾GOL（高爾）等一同出現，而非途銳、帕薩特等車型。畢竟大眾更希望繼續(xù)鞏固平民車市場的影響力。之所以如此，有一個很大的原因是巴西巨大的貧富差距。

　　近年來，巴西經濟下行，貧富差距不斷拉大。按照世界銀行最新的國際貧困標準，目前巴西貧困人口達到4550萬，占總人口的22%。然而僅占人口1%的巴西富豪的年平均收入卻能夠達到了54.1萬美元，竟然可以達到趕超法國富豪的水平。

　　貧富差距從汽車市場就能看得出來。巴西乘用車銷量榜前十多年來都由兩廂小型車、微型車等車型占據，其中2013年的銷量冠軍就是由內馬爾代言的大眾GOL。與之相對的，卻是2013年前后寶馬、路虎、奧迪等豪華品牌紛紛布局巴西。所以巴西能歷年舉辦F1這么燒錢的運動賽事就不奇怪了，畢竟巴西不缺富人。

　　所以大多數不富有的巴西人自然而然選擇了不燒錢的足球運動。再加上內馬爾是從平民家庭走出來的南美足球先生，更是廣大窮苦人民喜聞樂見的“屌絲逆襲”偶像，豪華車請他代言才是真的昏頭。

　　廣汽本田第十代雅閣代言人

　　到了2018年世界杯期間，內馬爾又一次為汽車代言，而這一次選擇他的是廣汽本田剛剛推出的第十代雅閣。代言雅閣自然要比大眾GOL高了不止一個檔次，而此時的內馬爾的身價也早比2012年高了不止一個檔次，他已經是世界足壇前三甲的球員。

　　即便如此，內馬爾也沒有成為十代雅閣的唯一代言人。雅閣是中國市場的老牌中級車，從1999年的第六代開始進入中國，19年來給人主要印象是中年人、成功人士的座駕，也算是所謂“神車”。但第十代雅閣的整體風格卻來了個大轉變。有多大？從代言人的選擇就看得出來。

　　三個代言人都是實力派，章子怡是中國屈指可數的國際女星，獲得過眾多國際獎項，代表著中國對于國際化的追求；蝙蝠俠是DC漫畫世界也是漫畫史上首位沒超能力卻能混到C位的超級英雄，還能夠跟超人剛正面，靠的是不計成本地研發(fā)高科技；90后一代的內馬爾是少年成名，22歲便成為五星巴西隊史上最年輕的隊長，26歲就進入世界足球運動員三甲之列，也是目前轉會費紀錄保持者。他們三人所代表的特質正是本田所希望表達的品牌特質。

　　在世界杯期間邀請內馬爾代言可以捆綁“世界杯”這個當前全球最熱門的活動話題，而且中國足球疲軟多年，導致其他各個足球強國在中國都能有大量球迷，球風華麗的巴西球員更是備受青睞。另一方面，第十代雅閣搭載帶有VTEC的1.5T高功率版發(fā)動機，同時整體設計、旋風輪圈以及紅色內飾都展示了新車在運動風格方面的傾向，而內馬爾作為頂尖運動員不但正好符合十代雅閣的運動氣息，他個人日常的潮范兒和張揚性格也符合十代雅閣想要贏得的年輕群體的審美。

　　至于邀請蝙蝠俠這個影視形象來代言毫不意外，初音未來都出道好些年，本田請超級英雄形象而不是二次元就已經很接地氣了。蝙蝠俠帶有的科技這個標簽，也是十代雅閣所想要凸出的，畢竟本田是涉及各種黑科技的“本田技研”,他們這幫工程師的腦洞可謂是突破天際。

　　而在汽車領域，本田以發(fā)動機技術著稱，所以這些年來“買發(fā)動機送車”深入人心。本田的發(fā)動機技術的成名之作就是89年誕生的VTEC系統(tǒng)（可變氣門相位及升程控制系統(tǒng)），既能滿足低轉速的經濟性，又能滿足高轉速時的動力性能。VTEC源自當時本田對于兼顧動力和燃油經濟性的追求，以及后來的i-VTEC等歷代升級。內馬爾所代言的第十代雅閣同樣擁有VTEC技術，曾經讓本田引以為傲的技術在不斷升級有依舊綻放著光彩。

　　但VTEC畢竟是燃油車時代的技術，在走向新能源和智能化的過程中，熱愛黑科技的本田還要面向未來。如搭載在十代雅閣上的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，它是本田的各種主動安全技術不斷整合和改進的產物，目前就已經能夠最大限度地規(guī)避風險、保護乘員行人安全，并且輔助駕駛，對駕駛員起到駕駛技術大幅加成作用，而未來它將發(fā)展成為本田自動駕駛系統(tǒng)。

　　至于有人吐槽內馬爾這位壞小子的浮夸與不安分，恐怕本田還真不在乎，你見過哪家跨國巨頭會造出這種造型充滿不可描述風格的機器人？內馬爾場上場下的這股子騷浪帥看似與本田氣場不合，但真正了解本田技研的人會告訴你本田的工程師們的悶騷。

　　或許內馬爾等三位代言人真的為雅閣帶來了好運氣，在剛剛過去的6月份，雅閣的總銷量達到14443輛，其中第十代雅閣的銷量占13241輛，新車已經獲得了市場的認可。廣本這下可算是松了一口氣，畢竟雅閣這樣的老牌熱門車雖然有口碑加成，但換代總是因給予厚望而產生巨大壓力，這就和內馬爾被賦予“下一個球王”的壓力一樣。內馬爾能否“封王”，十代雅閣能否繼續(xù)輝煌下去，還得靠他們的努力和機遇。

　　寫在最后：結尾：巴西隊有五冠的榮譽，巴西巨星輩出，巴西人崇尚進攻，巴西全民將足球融入生命。這或許就是人們對巴西期待如此之高的原因，以至于無法接受巴西輸給比利時。然而現實情況是，在羅納爾多、羅納爾迪尼奧退役后，巴西再也沒有能夠統(tǒng)治綠茵場的頂級前鋒，再也沒能讓人們感受到進攻的快感了。

　　后來內馬爾出現了，逆天的過人讓人們再一次感受到勢如破竹的快感，人們看到了希望，但巴西隊還是沒能取得勝利。有人責怪內馬爾，認為他配不上球王的稱號，但現如今這個時代似乎已經不再是能夠出球王的時代，梅羅相爭10年未能有公認的球王，這是一個超級巨星群雄爭鋒的年代。雖然內馬爾讓巴西人看到了希望，但依舊是一副鄰家壞小子的模樣，好在他還年輕，身體狀態(tài)保持良好的話，他還會有2次帶領巴西爭奪世界杯冠軍的機會。（文/汽車之家 衛(wèi)江鵬 圖片來自網絡）