[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  在德系三大豪華汽車(chē)品牌“BBA”中，我們已經(jīng)回顧了奔馳、寶馬的SUV家族起源及發(fā)展歷程。本文，咱們接著來(lái)聊聊奧迪品牌短暫卻迅速壯大的SUV發(fā)展之路。

● 中大型SUV 奧迪Q7

　　在奔馳M（2015年起更名為GLE）級(jí)、寶馬X5誕生多年以后，奧迪作為后來(lái)者直到quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)誕生25年時(shí)，才迎來(lái)了SUV家族中的第一位成員Q7。奧迪Q7的開(kāi)發(fā)計(jì)劃始于2002年，代號(hào)AU716。新車(chē)與大眾途銳、保時(shí)捷卡宴一樣出自大眾集團(tuán)PL71平臺(tái)，車(chē)身造型由日本設(shè)計(jì)師和田智設(shè)計(jì)，底盤(pán)采用了途銳的前后橋總成，以及途銳和奧迪A8的可調(diào)空氣懸架技術(shù)。

　　2003年北美車(chē)展，Pikes Peak Concept概念車(chē)作為奧迪Q7的雛形與公眾見(jiàn)面，兩年后的2005年法蘭克福車(chē)展，量產(chǎn)版本正式問(wèn)世。奧迪Q7車(chē)長(zhǎng)5086mm，軸距3002mm，提供8氣囊、全景天窗、4分區(qū)空調(diào)、MMI多媒體系統(tǒng)、14個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響等配置。

　　Q7采用了奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，動(dòng)力方面搭載兩款（3.6L、4.2L）FSI汽車(chē)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及三款（3.0T、4.2T、6.0T雙增壓）TDI渦輪柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱。奧迪Q7于2006年以進(jìn)口形式登陸中國(guó)市場(chǎng)，2009年進(jìn)行了中期改款，除了對(duì)外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，還升級(jí)了8速自動(dòng)變速箱。第一代奧迪Q7的生命周期長(zhǎng)達(dá)10年，直到2015年被新一代Q7所取代。

● 中型SUV 奧迪Q5

　　在成功推出中大型SUV Q7之后，奧迪又將目光投向了受眾更廣的中型SUV市場(chǎng)。2007年洛杉磯車(chē)展，奧迪發(fā)布了Cross Cabriolet quattro Concept概念車(chē)，其量產(chǎn)版便是在2008年北京車(chē)展上全球首發(fā)的奧迪Q5。該車(chē)基于大眾MLB平臺(tái)打造，采用了前軸前移、轉(zhuǎn)向機(jī)下移等技術(shù)，使Q5擁有更出色的車(chē)身負(fù)載比例，轉(zhuǎn)向精度也得到提升。

　　奧迪Q5的車(chē)身造型出自設(shè)計(jì)師David Caffrey之手，整體延續(xù)了Q7的流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，梯形進(jìn)氣格柵配合縱向鍍鉻飾條盡顯大氣風(fēng)范。該車(chē)車(chē)長(zhǎng)4629mm，軸距2815mm，動(dòng)力系統(tǒng)前期搭載2.0 TFSI、3.2 FSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及2.0TDI、3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)、6速自動(dòng)或7速雙離合變速箱，部分車(chē)型可選裝8速自動(dòng)變速箱。另外，除入門(mén)級(jí)的Q5 2.0 TDI以外，其余車(chē)款均標(biāo)配quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　奧迪Q5于2009年先以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2010年起由一汽-大眾奧迪引入國(guó)產(chǎn)。2011年，Q5首次推出了混合動(dòng)力車(chē)款Q5 Hybrid，其動(dòng)力系統(tǒng)由2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，整套系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到245馬力。2012年，奧迪Q5進(jìn)行了中期改款，最主要的變化是3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的3.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2013年，高性能版的SQ5問(wèn)世，汽油版配備了最大功率354馬力的3.0 TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油版采用的是最大功率313馬力的3.0 TDI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。第一代奧迪Q5在海外的生命周期從2008年持續(xù)到2016年，而在中國(guó)市場(chǎng)，該車(chē)目前仍然在售。

● 緊湊型SUV 奧迪Q3

　　早在2007年上海車(chē)展，奧迪發(fā)布了Cross Coupé quattro concept概念車(chē)，這款由Julian Hoenig設(shè)計(jì)的緊湊型SUV，其量產(chǎn)版日后成為了奧迪SUV家族的第三位成員Q3。奧迪Q3于2011年問(wèn)世，該車(chē)基于大眾集團(tuán)PQ35平臺(tái)打造，整體設(shè)計(jì)延續(xù)了奧迪Q系列的造型風(fēng)格，但車(chē)身更加緊湊、運(yùn)動(dòng)，車(chē)長(zhǎng)4385mm，軸距2603mm。

　　動(dòng)力方面，Q3前期提供2.0 TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。奧迪僅為部分Q3車(chē)型標(biāo)配了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但不同于采用托森式差速器的Q5和Q7，在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的Q3上，負(fù)責(zé)分配前后橋動(dòng)力的是多片離合器。2012年，進(jìn)口奧迪Q3在國(guó)內(nèi)上市，2013年，一汽-大眾奧迪推出了國(guó)產(chǎn)版奧迪Q3。

　　2013年日內(nèi)瓦車(chē)展，奧迪帶來(lái)了高性能車(chē)型RS Q3，該車(chē)外形比普通版更顯激進(jìn)，尤其是大面積的蜂窩狀格柵搭配兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口，使前臉看起來(lái)霸氣十足。動(dòng)力方面，RS Q3搭載了2.5 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為310馬力。2014年，Q3車(chē)系新增了最大功率150馬力的1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。2015年，奧迪Q3/RS Q3進(jìn)行了中期改款，新款對(duì)外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化，輸出功率得到顯著提高。

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● 第二代奧迪Q7

　　2015年北美車(chē)展，奧迪發(fā)布了第二代Q7，新車(chē)基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺(tái)打造，車(chē)身造型由Wolfgang Egger設(shè)計(jì)。與前一代相比，新車(chē)進(jìn)行了全面瘦身，車(chē)長(zhǎng)5069mm，軸距3001mm，由于車(chē)身大量運(yùn)用了鋁合金材質(zhì)，車(chē)重減輕了300kg。

　　外觀方面，采用奧迪最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的第二代Q7年輕了許多，內(nèi)飾部分，12.3英寸液晶顯示屏替代了傳統(tǒng)的指針式儀表盤(pán)，配置包括抬頭顯示、夜視功能、ACC自適應(yīng)巡航、全景影像、B&O音響、支持按摩功能的18向調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅等。

　　第二代Q7的動(dòng)力系統(tǒng)提供了2.0 TFSI、3.0 TFSI、3.0 TDI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱，同時(shí)全系標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。2016年，奧迪推出了全新Q7 e-tron，該車(chē)采用了由2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達(dá)到367馬力，在純電模式下的續(xù)航里程為56km。第二代Q7與Q7 e-tron均以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。此外，奧迪還推出了高性能車(chē)款SQ7，該車(chē)搭載了配備電子渦輪增壓器的4.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為435馬力。

　　● 小型SUV 奧迪Q2

　　2016年，奧迪SUV家族的第四位成員Q2于日內(nèi)瓦車(chē)展亮相，該車(chē)基于大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)打造，時(shí)尚、精致的造型由設(shè)計(jì)師Marc Lichte主導(dǎo)。奧迪Q2定位為小型SUV，車(chē)長(zhǎng)4191mm，軸距2601mm（兩驅(qū)）/2595mm（四驅(qū)）。

　　動(dòng)力方面，奧迪為該車(chē)配備了1.0 TFSI、1.4 TFSI、2.0 TFSI三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及1.6 TDI、2.0 TDI兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。據(jù)悉，奧迪Q2的國(guó)產(chǎn)版本Q2L將會(huì)在2018年底與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，新車(chē)軸距相比海外版有所加長(zhǎng)，并且有望推出純電動(dòng)版。

● 第二代奧迪Q5

　　2016年巴黎車(chē)展，第二代奧迪Q5登臺(tái)亮相，新車(chē)基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺(tái)打造，外觀更加硬朗的線(xiàn)條為換代車(chē)型加入了新鮮血液。全新Q5車(chē)長(zhǎng)4660mm，軸距2820mm，車(chē)重相比上一代減少了90kg。內(nèi)飾部分，該車(chē)擁有全液晶儀表盤(pán)、平底方向盤(pán)等，動(dòng)力總成由2.0 TFSI、2.0 TDI及3.0 TDI三款發(fā)動(dòng)機(jī)組成，匹配6速手動(dòng)、7速雙離合或8速自動(dòng)變速箱，提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

　　2017年北美車(chē)展，奧迪發(fā)布了基于第二代Q5打造的全新SQ5，新車(chē)換裝了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率保持不變?nèi)詾?54馬力，峰值扭矩增大了30�！っ�，達(dá)到500�！っ�。據(jù)悉，第二代SQ5將在2018年以進(jìn)口形式引入中國(guó)。而全新國(guó)產(chǎn)奧迪Q5L的上市時(shí)間則定在2018年6月，該車(chē)軸距將比海外版加長(zhǎng)88mm。

● 中大型SUV 奧迪Q8

　　2018年，奧迪SUV家族還將迎來(lái)一位新成員Q8。奧迪Q8基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺(tái)打造，可看作是Q7的轎跑版本，同時(shí)也將成為奧迪家族的首款轎跑SUV。奧迪Q8有望搭載3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及4.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車(chē)還將衍生出高性能的RS Q8和Q8 e-tron（純電動(dòng)或插電式混動(dòng)）車(chē)型。據(jù)悉，奧迪Q8將于2018年6月在中國(guó)全球首發(fā)。

　　結(jié)語(yǔ)：奧迪在SUV領(lǐng)域起步比較晚，直到2005年才迎來(lái)第一位成員奧迪Q7。不過(guò)，憑借千錘百煉的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加身，Q7的實(shí)力絕對(duì)不容小覷。隨后問(wèn)世的Q5更是讓奧迪在豪華SUV市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。經(jīng)過(guò)短短10余年發(fā)展，奧迪SUV家族已經(jīng)迅速發(fā)展壯大，產(chǎn)品線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了從小型SUV到中大型SUV的覆蓋。未來(lái)，奧迪還計(jì)劃繼續(xù)豐富SUV產(chǎn)品線(xiàn)，以滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的個(gè)性需求。（文/汽車(chē)之家 李伊文）

延伸閱讀——

● 奧迪品牌溯源

　　奧迪品牌創(chuàng)始人奧古斯特·霍希于1896年加入卡爾·本茨公司的發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門(mén)，后來(lái)成為汽車(chē)設(shè)計(jì)部門(mén)的負(fù)責(zé)人。1899年，他與合伙人創(chuàng)立了霍希汽車(chē)合資公司，并于1901年設(shè)計(jì)出自己的第一輛汽車(chē)霍希4/5PS Phaeton。

　　1909年，由于意見(jiàn)分歧，霍希離開(kāi)了自己一手創(chuàng)立的公司，并于1910年4月25日成立了另一家汽車(chē)公司。不過(guò)，霍希之名仍由原來(lái)的公司使用，且已被注冊(cè)為商標(biāo)，因此霍希為新公司的名字選擇了自己姓氏的拉丁文Audi（奧迪）。同年，奧迪品牌的第一款車(chē)型Typ A 10/22 PS Phaeton問(wèn)世。

　　1932年，霍希、奧迪、漫游者和DKW進(jìn)行合并，成立了汽車(chē)聯(lián)盟股份公司。新公司的標(biāo)志由四個(gè)相互聯(lián)鎖的圓環(huán)組成，象征著四家創(chuàng)始企業(yè)是不可分割的整體。各品牌在集團(tuán)內(nèi)擁有不同的細(xì)分市場(chǎng)：DKW生產(chǎn)摩托車(chē)和小型轎車(chē)、漫游者生產(chǎn)中級(jí)車(chē)、奧迪生產(chǎn)豪華中級(jí)車(chē)、霍希生產(chǎn)頂級(jí)豪華車(chē)。

　　1959年，汽車(chē)聯(lián)盟成為戴姆勒-奔馳的全資子公司。1964年，汽車(chē)聯(lián)盟又被大眾集團(tuán)收購(gòu)。1969年，汽車(chē)聯(lián)盟與NSU汽車(chē)合并，新公司命名為奧迪NSU汽車(chē)聯(lián)盟股份公司。同年，奧迪歷史上最重要的車(chē)型之一奧迪100問(wèn)世。1977年，NSU品牌停產(chǎn)，此后公司僅生產(chǎn)奧迪牌汽車(chē)。

● quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的誕生

　　同樣是1977年，底盤(pán)工程師Jorg Bensinger在對(duì)即將量產(chǎn)、擁有170馬力的前驅(qū)車(chē)奧迪200進(jìn)行冰雪測(cè)試時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)，四輪驅(qū)動(dòng)的大眾Iltis工作車(chē)雖然動(dòng)力只有75馬力，但在冰雪路面以及蜿蜒曲折的道路上行駛時(shí)，卻能迅速趕上測(cè)試隊(duì)伍。

　　受到啟發(fā)的Bensinger與前期開(kāi)發(fā)主管Walter Treser一拍即合，向奧迪技術(shù)研發(fā)總監(jiān)費(fèi)迪南德·皮耶希提出開(kāi)發(fā)四驅(qū)版高性能車(chē)的想法。皮耶希認(rèn)可了四驅(qū)系統(tǒng)的重要性，但決策層卻另有打算，所以研發(fā)工作最初只能秘密進(jìn)行。很快，Iltis的零部件被移植到一輛紅色的雙門(mén)奧迪80（B2） 上，這輛試驗(yàn)車(chē)被稱(chēng)為A1（即：全輪驅(qū)動(dòng)1）。

　　A1試驗(yàn)車(chē)的性能表現(xiàn)成功說(shuō)服決策層批準(zhǔn)立項(xiàng)，項(xiàng)目代號(hào)EA262。新車(chē)借鑒了Iltis的四驅(qū)概念，但由于空間所限，奧迪工程師Franz Tengler的方案是在變速箱后端安裝差速器，由傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞至后軸差速器，同時(shí)變速箱內(nèi)部裝有空心傳動(dòng)軸，使動(dòng)力可以傳送到前軸差速器。

　　經(jīng)過(guò)3年研發(fā)，名為奧迪Quattro的新車(chē)于1980年日內(nèi)瓦車(chē)展正式與公眾見(jiàn)面，Quattro一詞是意大利語(yǔ)“四”的意思，體現(xiàn)了該車(chē)全輪驅(qū)動(dòng)的概念。奧迪Quattro定位為奧迪80（B2）Coupe的高性能四驅(qū)衍生車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)4404mm，軸距2524mm，設(shè)計(jì)師Martin Smith負(fù)責(zé)新車(chē)的造型設(shè)計(jì)。

　　奧迪Quattro的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了2.1L直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)200馬力，峰值扭矩285牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速可在7.1秒內(nèi)完成，最高車(chē)速超過(guò)220km/h。為了向世人展示奧迪的四驅(qū)技術(shù)，1981-1986賽季，奧迪Quattro賽車(chē)參加了世界上最具挑戰(zhàn)性的汽車(chē)?yán)�力賽事WRC，通過(guò)比賽中各種極端路況的挑戰(zhàn)，證明了它的價(jià)值。

　　兩屆WRC車(chē)隊(duì)年度總冠軍、23場(chǎng)WRC分站賽冠軍，這些成績(jī)成為最有說(shuō)服力的產(chǎn)品宣傳。受益于一系列優(yōu)越的表現(xiàn)，5萬(wàn)德國(guó)馬克價(jià)位的奧迪Quattro原本設(shè)定的400輛銷(xiāo)量目標(biāo)被輕松打破。實(shí)際上，該車(chē)在1980-1991年間的銷(xiāo)量突破了11560輛。

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