[汽車之家 車系歷史]  在日系汽車品牌中，我們已經(jīng)回顧了豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、三菱、馬自達的SUV發(fā)展史。本文，讓我們來了解一下斯巴魯走過了怎樣的SUV發(fā)展道路。

● 斯巴魯品牌的起源

　　談到斯巴魯?shù)腟UV之前，我們有必要先來簡單回顧一下斯巴魯品牌的歷史。1953年7月15日，從富士產(chǎn)業(yè)株式會社拆分出的5家公司“富士工業(yè)、富士自動車、東京富士產(chǎn)業(yè)、大宮富士工業(yè)以及宇都宮車輛 ”決定重新合并，成立了富士重工業(yè)株式會社。

　　1954年，富士重工開發(fā)出代號“P-1”的首款1.5L排量乘用車，首任社長北謙治將其命名為Subaru 1500。該車雖然未能量產(chǎn)，但卻為日后研制Subaru 360積累了寶貴經(jīng)驗。

　　車名中的Subaru（內(nèi)地稱斯巴魯、香港稱富士、臺灣稱速霸陸）是金牛座星群之一“昴”，肉眼可以看到其六顆連星。昴時常出現(xiàn)在日本一些古卷中，表明它是自古以來就深受日本人喜愛的星團。Subaru在日文中還有統(tǒng)治、聚集、團結(jié)之意，同時，這個名稱也象征著五家公司以及合并而成的富士重工業(yè)。自此開始，Subaru之名被正式采用，作為富士重工的汽車品牌。

● 斯巴魯?shù)牡谝惠v汽車和第一輛四驅(qū)車

　　1955年，日本通產(chǎn)省提出生產(chǎn)一種能讓人們買得起的、具有良好性能的“國民車”的構(gòu)想。斯巴魯基于這一理念開發(fā)出代號“K-10”的Subaru 360，這款Kei car于1958年3月3日上市。由于Subaru 360圓潤的外觀，它被人們親切地稱為瓢蟲汽車。

　　1972年9月，斯巴魯推出了首款配備左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的車型Leone旅行版。當這款車首次投放市場時，主要用于特殊領域內(nèi)，如在多雪地區(qū)以及山區(qū)使用。當時滑雪和釣魚等戶外運動盛行，因此Leone旅行版不斷地拓展它的客戶群，普及程度急速增長。

● 貼牌生產(chǎn)的斯巴魯SUV

　　1987年，斯巴魯與五十鈴汽車在美國印第安那州組建了合資工廠，雙方簽署代工協(xié)議，以換標生產(chǎn)的方式互相補足產(chǎn)品陣容。斯巴魯?shù)氖卓頢UV車型Bighorn便是五十鈴Trooper的換標車，該車定位為中型SUV，于1988年11月上市。斯巴魯Bighorn擁有3門版和5門版兩種車身結(jié)構(gòu)，動力方面均搭載4JB1-T型2.8L直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，匹配5速手動或4速自動變速箱。

　　隨著五十鈴Trooper的換代，斯巴魯Bighorn于1992年推出了第二代車型，新車動力系統(tǒng)提供了3.2L V6汽油發(fā)動機和3.1L直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機可供選擇，搭配5速手動或4速自動變速箱，所有車型均裝有蓮花設計的升級套件。然而，由于斯巴魯與五十鈴的OEM合約在1993年到期，因此第二代斯巴魯Bighorn僅問世一年便停產(chǎn)了。

● 跨界SUV：衍生自力獅的傲虎

　　上世紀90年代中期，SUV開始在美國市場火了起來。為了趕上這波風潮，1994，斯巴魯美國公司在第二代力獅（Legacy）旅行版基礎上加高了底盤，使最小離地間隙達到200mm，同時使用專屬設計的前臉和保險杠、防撞霧燈、更大尺寸的全天候輪胎、雙色車身以及超大側(cè)面護板，并加裝車頂架等，成為具有SUV元素的旅行車款“力獅Outback”。

　　車名中的Outback（中文名為傲虎），原指澳大利亞未經(jīng)開拓的蠻荒之地，象征該車出色的越野性能。力獅Outback采用了斯巴魯?shù)拇�表性技術(shù)：水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER）和左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AWD）。力獅Outback的車長為4720mm，軸距為2630mm，美版車型最初搭載的EJ22系列2.2L發(fā)動機，最大功率為137馬力，后期增加了最大功率167馬力的EJ25系列2.5升發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱。

　　該車于1995年進入日本市場，但車名中并沒有使用Outback一詞，取而代之的是力獅Grand Wagon，1997年改款后更名為力獅Lancaster。另外，該車在澳大利亞市場的車名則被直接簡化為斯巴魯傲虎。

● 更小的跨界SUV：基于翼豹平臺的森林人

　　1995年，斯巴魯在東京車展上發(fā)布了一款名為Streega的概念車，而它正是日后斯巴魯森林人（Forester）的原型。1997年，森林人正式問世，該車基于第一代翼豹（Impreza）平臺打造，車身尺寸比傲虎小一些，車長為4460mm，軸距為2525mm。

　　動力方面，美版森林人僅搭載了和傲虎相同的2.5L水平對置發(fā)動機，其它市場還提供了2.0L自然吸氣和2.0L渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)均匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱。而森林人采用的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，保證了車輛的良好平衡性、行駛穩(wěn)定性以及靈敏操控性。森林人還是斯巴魯首款配備了前排雙安全氣囊的車型。

● 第二代傲虎

　　伴隨著第三代力獅的問世，斯巴魯于1998年推出了衍生車型第二代傲虎（日本仍稱力獅Lancaster、歐洲稱力獅Outback）。新車外觀設計更加圓潤厚實，動力部分，2.5L發(fā)動機增加了主動閥門控制系統(tǒng)，有助于減少廢氣排放。底盤部分，后懸架系統(tǒng)從麥弗遜式獨立懸架改為多連桿式獨立懸架。

　　1999年，傲虎的配置中新增了ADA主動駕駛輔助系統(tǒng)（EyeSight系統(tǒng)的前身），可對車輛間距、彎道、行駛路線偏移等情況給予駕駛者提醒。當開啟巡航定速時，如果與前車距離過近，系統(tǒng)還會自動減速。2000年，斯巴魯為傲虎添置了EZ30系列3.0L水平對置6缸發(fā)動機，最大功率達到215馬力。

● 第二代森林人

　　2002年，斯巴魯推出了第二代森林人，新車基于第二代翼豹平臺打造，由于采用了輕量化設計，因此車重較上一代減輕了30kg。動力方面，美版車型最初仍搭載167馬力的2.5L水平對置發(fā)動機，2004年起增加了2.5L渦輪增壓水平對置發(fā)動機，最大功率達到218馬力。其它市場還提供了2.0L自然吸氣和2.0L渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速/6速手動變速箱或4速自動變速箱。

　　2005年，第二代森林人進行了改款，前臉部分采用了新款大燈、五橫輻進氣格柵、含內(nèi)嵌式前霧燈的前保險桿等，尾燈組與后保險桿也經(jīng)過了重新設計。動力系統(tǒng)經(jīng)過全面升級，2.5L自然吸氣發(fā)動機的動力提升至175馬力，2.5L渦輪增壓發(fā)動機的動力提升至238馬力。

● 第三代傲虎

　　2003年，第四代斯巴魯力獅問世，其衍生車型傲虎也隨之升級為第三代。第三代傲虎的車身尺寸有所加大，車長為4730mm，軸距為2670mm，并且從這一代開始，傲虎在全球市場的名稱統(tǒng)一為“Outback”。動力方面，美版車型搭載了最大功率177馬力的2.5L發(fā)動機和246馬力的3.0L發(fā)動機，匹配5速手動變速箱或4/5速自動變速箱。

　　2005年，傲虎新增了與翼豹WRX車型相同的2.5L渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機能產(chǎn)生253馬力的最大功率，比自然吸氣的2.5升發(fā)動機高出76馬力。2006年，傲虎隨力獅進行了小改款，頭燈、尾燈及保險杠都經(jīng)過重新設計，另外日版車型的名稱變更為力獅Outback。

　　2008年，傲虎新增了面向歐洲市場的EE20型2.0L水平對置四缸柴油發(fā)動機，在渦輪增壓器和5速手動變速箱的加持下，可輸出最大功率147馬力。同年，傲虎開始配備EyeSight行車安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過雙目立體攝像頭，實現(xiàn)了帶制動控制的定速巡航、車道偏離警示等。

● 斯巴魯?shù)?座SUV：馳鵬

　　2005年，斯巴魯推出了首款5/7座中型SUV車型B9 Tribeca，車名中的Tribeca代表美國紐約市曼哈頓的特里貝克地區(qū)，那里是夜場熱門場所，在工業(yè)時代倉庫的外表下，難掩其活力四射的時尚氣息。B9 Tribeca基于第四代力獅平臺開發(fā)，車長4822mm，軸距2748mm，擁有可自由調(diào)節(jié)座椅的靈活內(nèi)部空間，其中第2、3排可全部放倒，第2排可前后移動，第3排還可收入行李廂底板下。

　　B9 Tribeca承襲了斯巴魯左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機的核心技術(shù)，最初搭載了3.0L發(fā)動機，最大功率253馬力，傳動系統(tǒng)匹配5速自動變速箱 。2007年改款后，車名簡化為Tribeca（中文名馳鵬），動力系統(tǒng)升級為配備D-AVCS雙主動氣門系統(tǒng)的3.6L發(fā)動機，最大功率提升為260馬力。

● 風格大變樣：第三代森林人

　　2007年，斯巴魯發(fā)布了第三代森林人，與前兩代開創(chuàng)的跨界風格不同，新車更加貼近主流緊湊型SUV的定位。車身尺寸明顯加大、加高，車長為4560mm，軸距為2615mm，底盤最小離地間隙增加到225mm，同時取消了無框車門的設計。動力方面，美版第三代森林人配備了2.5L、2.5T發(fā)動機，日版車型搭載了2.0L、2.0T發(fā)動機，變速箱為5速手動或4速自動。

　　2008年，采用EE20型2.0T柴油發(fā)動機的第三代森林人在歐洲上市，與之搭配的是6速手動變速箱。2010年，森林人推出改款車型，動力系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化升級，燃油經(jīng)濟性得到提升。此外，還增加了S-Edition運動版，其搭載的2.5T發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校，動力增加33馬力，達到263馬力。

● 第四代傲虎

　　2009年，第五代力獅與其衍生車型第四代傲虎同時發(fā)布。第四代傲虎外觀風格更加動感強悍，車身尺寸進一步加大，車長4775mm，軸距2745mm。2.5L、3.6L兩款水平對置發(fā)動機，與5速自動、6速手動及CVT變速箱結(jié)合，使新傲虎的駕駛感受更富激情。同時，歐洲市場繼續(xù)供應2.0T柴油發(fā)動機。

　　2010年，傲虎推出了小改款，配備了升級版的EyeSight行車安全輔助系統(tǒng)，與對象物體的速度差在30km/h以下時，預防碰撞功能得到大幅提升。2012年，傲虎再次改款，換裝了全新的2.5L發(fā)動機，最大功率由167馬力提升至173馬力。

● 新銳跨界SUV：衍生自翼豹的XV

　　2010年，第三代翼豹車系衍生出一款緊湊型跨界SUV——翼豹XV，不過該車僅問世1年就隨翼豹停產(chǎn)而退出了市場。2012年，斯巴魯基于新一代翼豹再次推出了一款衍生跨界SUV，并且從翼豹車系剝離出來成為獨立系列，取名XV。斯巴魯XV車長4450mm，軸距2635mm，匹配水平對置發(fā)動機以及左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，但其定位比森林人更加年輕，目標客戶群體在選車時更看重時尚和個性。

● 第四代森林人

　　2012年，第四代森林人問世。外觀方面，全新的造型更加城市化，諸多時尚元素加入其中，展現(xiàn)了年輕、動感的設計風格。與老款相比，新一代森林人的車身尺寸繼續(xù)加大，車長為4595mm，軸距為2640mm。動力部分，入門級車型最初搭載了新2.0L發(fā)動機，最大功率146馬力。 高配車型采用2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，最高可輸出280馬力，與之匹配的則是一臺經(jīng)過強化的CVT變速箱。

● 第五代傲虎

　　2014年，斯巴魯推出了第五代傲虎。全新傲虎車身線條更加凌厲，A柱傾斜角度加大并采用了斯巴魯家族化的六角形進氣格柵，整體風格強悍有力，車身尺寸也更加寬大，車長4815mm，軸距2745mm。動力方面，除了2.5L、3.6L汽油發(fā)動機和2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機以外，還有一款針對中國市場特別配備的2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到241馬力。

　　傲虎首次配備了X-Mode駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)Πl(fā)動機、變速器、制動器以及其它關鍵系統(tǒng)綜合控制，使左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)能夠發(fā)揮出在更高駕駛技巧下才能實現(xiàn)的出色性能。安全配置方面，新一代EyeSight行車安全輔助系統(tǒng)，具備防碰撞制動系統(tǒng)、全車速自適應巡航、起步油門誤操作預防、車道偏離修正輔助等功能。

● 新一代XV

　　2017年，新一代斯巴魯XV問世，該車衍生自第五代翼豹，動感時尚的外觀，彰顯著青春與個性。最新的2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大輸出功率達到196馬力。得益于斯巴魯全球化平臺，新一代XV提高了車身、底盤剛性，進一步降低重心，加強了行駛穩(wěn)定性，車身整體抗扭曲剛性增加，行車時有效降低震動、噪音，側(cè)傾幅度，讓乘坐感受更加舒適。通過X-Mode系統(tǒng)、陡坡緩降等配置，結(jié)合220mm的離地間隙，保證了新一代XV良好的通過性。

● 斯巴魯全新中大型SUV：Ascent

　　斯巴魯SUV家族中的最新成員是一款中大型SUV Ascent，該車出自斯巴魯全球化平臺，車身尺寸在同級別中處于中等水平，提供7座、8座兩種空間布局，配置方面，Ascent將全系標配斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)、帶有新4G LTE Wi-Fi和斯巴魯Starlink互聯(lián)系統(tǒng)的車機等。動力部分，Ascent將搭載2.4L渦輪增壓水平對置發(fā)動機，最大功率264馬力，匹配CVT變速箱。該車預計將于2018年夏季與消費者見面。

　　結(jié)語：日系汽車品牌中，斯巴魯SUV的起步并不算早，但其卻以鮮明的旅行跨界風格，獨辟蹊徑闖出了自己的一番小天地，尤其在美國市場的認可度相當高。同時，為了迎合更多消費者的需求，斯巴魯也做出了一些妥協(xié)，第三代、第四代森林人已經(jīng)變成了非常主流的SUV形象。2017年4月，富士重工正式更名為斯巴魯，表明汽車業(yè)務將是公司未來的重心，不過斯巴魯在華的日子并不好過，或許通過開發(fā)適合中國消費者的SUV可以改變現(xiàn)狀。（文/汽車之家 李伊文）