3年大手術(shù) 重金打造“60后”保時(shí)捷911
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歷史由來/外觀修復(fù)
[汽車之家 精彩汽車生活] 我們常常感慨，“時(shí)間可以摧毀一切”，但是有的人卻不這么認(rèn)為，他們更愿意用時(shí)間去重建一切——來自保時(shí)捷博物館的團(tuán)隊(duì)就是這樣的一群人。在90后們已經(jīng)感慨著步入中年漸漸老去的時(shí)候，保時(shí)捷卻讓一輛1964年的古老911重新變回了年輕時(shí)的模樣。歷時(shí)3年、投入近50萬歐元，是什么原因讓保時(shí)捷用5臺(tái)新款911的身價(jià)去換這樣一臺(tái)老爺車的重生，你一定知道，絕對(duì)不是“第一代911”這么簡單的理由。
歷史由來
說起這臺(tái)老車的背景，就不得不說到911車迷都知道的“901”這個(gè)代號(hào)。故事還要從20世紀(jì)50年代說起，第一輛以保時(shí)捷（porsche）命名的產(chǎn)品356標(biāo)志著保時(shí)捷從工作室正式蛻變?yōu)橐粋�(gè)汽車品牌，保時(shí)捷的團(tuán)隊(duì)一直在考慮關(guān)于開發(fā)356繼任者的問題。
1960年的754 T7原型車上就已經(jīng)呈現(xiàn)了大量后來911的元素，不過那個(gè)時(shí)候754 T7仍然是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是一輛雙門四座車型。直到1962年11月，保時(shí)捷開發(fā)團(tuán)隊(duì)推出的901原型車上，才明確了保時(shí)捷的選擇：2+2布局，而不是四座布局。而901這個(gè)型號(hào)，也被確定為356的繼任車型。
1963年法蘭克福車展上，擁有6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的901作為356的繼任者正式亮相，并在第二年10月的巴黎車展上發(fā)布，但與此同時(shí)，已經(jīng)投入量產(chǎn)準(zhǔn)備銷售的901卻遇到了一個(gè)非常棘手的問題，原因是標(biāo)致汽車在此前已經(jīng)把3位數(shù)字且中間一位是0的車型名稱都注冊(cè)了，901這個(gè)名字涉及到商標(biāo)糾紛，901的宣傳和發(fā)售也因此停滯。
1964年10月22日，保時(shí)捷決定將901更名為911，之后保時(shí)捷代號(hào)中間為0的車型對(duì)外的名稱也一律將0改為1，911的名稱從此而來。就在保時(shí)捷確定將901更名為911的這一天，有三輛901下線，其中一臺(tái)，就是今天的主角——編號(hào)為300.057的保時(shí)捷901。這輛車，見證了“911”這個(gè)為后來寫滿傳奇的名字的誕生，這輛車對(duì)于保時(shí)捷的意義，不言而喻。這，就是保時(shí)捷博物館將其收入并且花3年時(shí)間復(fù)原的原因。
被遺忘的寶藏 困難重重的修復(fù)
這么一臺(tái)對(duì)保時(shí)捷而言意義重大的寶藏，是怎么來的？這都要感謝一家德國電視臺(tái)，2014年，他們?cè)谥谱饕粰n古董和紀(jì)念品的節(jié)目時(shí)，意外在一個(gè)倉庫里發(fā)現(xiàn)了兩臺(tái)60年代的911，在咨詢了保時(shí)捷博物館之后，大家發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)編號(hào)57的老車的紀(jì)念意義，而后保時(shí)捷博物館買下了這兩臺(tái)911，對(duì)編號(hào)57的這臺(tái)紅色911進(jìn)行還原修復(fù)。
看看這輛車剛剛來到保時(shí)捷博物館時(shí)候的樣子，你就知道，“修復(fù)”對(duì)于這輛已經(jīng)被歲月侵蝕的不成樣子的60后跑車而言，是多么艱難的一項(xiàng)工程。好在，這款車雖然幾度易主，但是在成為保時(shí)捷博物館的收藏之前，并沒有經(jīng)過任何修復(fù)，因此絕大多數(shù)部件都是1964年生產(chǎn)時(shí)的原件，這讓工程師們，能夠更原汁原味的還原它。
工程師們是怎么做到的？首先最大的挑戰(zhàn)來自于車身，工程師們?cè)诓鸾獾糗囕v之后，發(fā)現(xiàn)有車身銹蝕嚴(yán)重，他們?yōu)榱吮Ａ糗囕v原有的印記，沒有采用打磨的方法，而是使用化學(xué)試劑來除銹和除漆，原本車身上的印記都被很好的保留，車架上的300057編號(hào)當(dāng)然也被很好的保留了下來，而后他們把完全無法使用的板件替換掉，在修復(fù)車身時(shí)，整車大概只有10-15%的板件用年代相近的車型上找來的板件替換，大部分的車身部件都被保留了下來。
而后他們對(duì)重要的板件進(jìn)行了鍍鋅處理。并且把白車身送到保時(shí)捷的工廠里，在涂裝線上進(jìn)行了車身的電泳工藝處理，以更好的保護(hù)車身，而后在保時(shí)捷的經(jīng)典車修復(fù)中心，使用手工噴涂的方式將車輛噴涂上當(dāng)年編號(hào)6407的標(biāo)準(zhǔn)紅車漆（64代表的就是1964年）。
手工噴涂的車漆質(zhì)量相當(dāng)高，原車的門把手、輪輞和輪轂蓋等部件都未做替換，只是清潔修復(fù)之后，重新做了電鍍處理。順便說一句，輪胎是倍耐力專門為保時(shí)捷做的復(fù)古胎，花紋和老車的保持一致。
64年生產(chǎn)的車型，前后保險(xiǎn)杠上的擋塊比65年之后生產(chǎn)的車型窄了9毫米，工程師們當(dāng)時(shí)一直找不到替換件，后來只能用激光切割的方法，把找到的65年車型上的擋塊進(jìn)行切割加工，這些細(xì)節(jié)都是為了更完美的呈現(xiàn)車輛的原始狀態(tài)。
就連原車的車窗也完整保留了下來，前風(fēng)擋和右后車窗上，先后兩任車主留下的貼紙都原樣保留了下來。前面那個(gè)據(jù)說是代表警察身份的標(biāo)識(shí)，是警察用來辨認(rèn)“自己人”的車輛的。后面那個(gè)是很久以前一個(gè)機(jī)油品牌的貼紙，這個(gè)牌子據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)不存在了。
工程師們?cè)谇謇碥囕v的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，車尾尾廂蓋上的PORSCHE字符并不是原車的部件，可能是車主后期自行貼上去的，他們找來了同年代款的車標(biāo)，按照原先安裝孔的位置重新安裝了車標(biāo)。老的車標(biāo)還是兩片式的部件，在字母S的位置組合連接。
老車的大燈是海拉提供的，保時(shí)捷用其他大燈進(jìn)行了替換，這對(duì)大燈來自博世，是1965年車型的大燈。工程師在修復(fù)外觀的時(shí)候還發(fā)現(xiàn)，原車的后散熱格柵似乎不是原廠，因?yàn)樽钤缫慌?11后格柵要比后廂蓋高出5毫米左右，他們找來了同年代款的零件，把格柵還原成了真正原裝的樣子。
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內(nèi)飾/發(fā)動(dòng)機(jī)/底盤
內(nèi)飾/發(fā)動(dòng)機(jī)/底盤
內(nèi)裝上的修復(fù)也是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，為了盡可能的保持原車的狀態(tài)，工程師們對(duì)于內(nèi)飾部件也盡可能修復(fù)而不是更換，只有前排的兩個(gè)座椅來自同款車型，后座仍然來自原車。
露出金屬內(nèi)框的木質(zhì)方向盤是64年產(chǎn)車型的特征之一，而淺灰色打孔皮質(zhì)的頂棚也是1964年生產(chǎn)的911才有的設(shè)計(jì)，65年后生產(chǎn)的第一代911都改成了深色的頂棚，工程師為了修復(fù)頂棚在尋找同樣的打孔真皮材料上花了不少功夫。
煙灰缸的把手是工程師們照著圖紙用3D打印做的配件，這應(yīng)該是車內(nèi)，唯一一個(gè)不是來自老款911車型的配件了。
現(xiàn)在，你拉開駕駛席車門，或者打開前廂蓋，都能找到300057這個(gè)意義非凡的編號(hào)，門板處銘牌上的顏色標(biāo)簽所刻印的就是6407——標(biāo)準(zhǔn)紅的顏色。車輛型號(hào)一欄內(nèi)，清楚的刻著“901”。
搞定了車身，底盤方面最大的工程就是那臺(tái)經(jīng)典的6缸風(fēng)冷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了，為了這輛車能夠具備良好的行駛性能，重現(xiàn)當(dāng)年130馬力峰值功率的雄風(fēng)，工程師們找來了一臺(tái)同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)代替年久失修的原車機(jī)器，并且換掉了已經(jīng)銹蝕的外置機(jī)油箱。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的編號(hào)悄悄告訴你這輛車的真名是“901”。在底盤方面，工程師除了重新給這輛紅色911裝上一臺(tái)整備如新的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，工程師們根據(jù)之前的圖紙制作了一個(gè)新的排氣系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能良好運(yùn)轉(zhuǎn)。
對(duì)于歐洲人而言，靜態(tài)的修復(fù)，不叫“復(fù)活”，能夠完成一輛車出生而來的使命，在路上飛馳才算真正的復(fù)活，所以，當(dāng)把整個(gè)底盤修復(fù)之后，這輛能重新上路的911才算真的完成了修復(fù)工作。
最早的911，你應(yīng)該了解的一些細(xì)節(jié)
對(duì)于1964年生產(chǎn)的911，有很多細(xì)節(jié)和1965年的車型不一樣，還有一些細(xì)節(jié)是911車型本身的特點(diǎn)，值得記住，比如：
1、最早的911鑰匙長這樣
2、50多年前的車，前蓋就用氣壓撐桿了
3、最早的911就是四輪獨(dú)立懸架，前后輪使用的都是扭桿彈簧，而不是螺旋彈簧。
4、64年生產(chǎn)的911，而65年開始生產(chǎn)的車型，在車身上增加了很多加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，比如最明顯的就是后蓋的邊框，還有后窗臺(tái)板。
5、65年及之后生產(chǎn)的2.0升6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的是黑色扇葉涂裝+金色皮帶輪，而64年車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的是金色扇葉和銀色皮帶輪
結(jié)語：
這輛老爺車，對(duì)于保時(shí)捷博物館而言，是一段務(wù)必收藏的歷史，是911之所以成為“911”這個(gè)名字的見證者，所以這三年，這近50萬歐元的投入，對(duì)于保時(shí)捷而言，對(duì)于911的車迷而言，都是值得的。
如果有機(jī)會(huì)在博物館見到這輛編號(hào)57的紅色911，你會(huì)在它周圍發(fā)現(xiàn)這一套精致的黑色卡片，足足47張卡片，每一張卡片都記錄著一個(gè)修復(fù)這輛911過程中的難點(diǎn)和故事，那里記載的，也是這三年來，這輛紅色911重生過程中，每一個(gè)重要的片段。當(dāng)你向這輛找回青春的“60后”911致敬時(shí)，別忘了在心里感謝幫它重生的那些工程師們。（文/圖 汽車之家 范鑫 編輯 朱旭冉）
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